豐田整合三大業(yè)務模塊 將推多款中小型車

　　豐田集團2016年度全球銷售目標為1011.4萬輛，與2015年度全球銷量基本持平。企業(yè)將在4月份重點圍繞產品領域進行組織調整，取消具有“產品策劃”和“車系生產技術和制造”等各職能的總部，設立小型車、乘用車、商用和休旅車3個公司，鞏固并擴大“千萬輛”級企業(yè)的市場份額。網通社從豐田官方獲悉：加上已完成內部公司轉移的雷克薩斯，豐田今后這4家公司將負責全部車輛的策劃以及生產的業(yè)務。通過此次調整，以及TNGA架構的推出，未來豐田在產品端有望推出更多走量的中小型車。同時，豐田“總部”原有決策權進一步細分化，各業(yè)務反應以及決策速度也將加快。

　　豐田汽車從產品研發(fā)到生產，總部此前擁有最高決策權，設立“小型車”、“乘用車”以及“商用和休旅車”公司三大獨立的業(yè)務模塊，將加強豐田各細分市場產品的研發(fā)、生產以及銷售能力。此外，豐田還計劃建立前沿研究中心，開發(fā)新的技術以及長期商業(yè)模式，先進技術開發(fā)等3個領域將分別由新組建和改組的公司負責。

　　在此背景下，豐田在人事任命上也進行了一系列調整，原負責產品和業(yè)務規(guī)劃的高管宮內和弘，將負責小型車公司；原豐田汽車首席安全技術官盛隆吉田，將成為新的乘用車公司負責人；首席采購官升井圭司將負責商用和休旅車公司。雷克薩斯仍保持獨立，福市得雄將繼續(xù)擔任總裁。不得不提到的是，豐田此次調整，也被稱為是為培育豐田新一代最高管理層作鋪墊。

　　在管理框架確定之前，豐田作為最早研發(fā)模塊化平臺的企業(yè)，也將重新研發(fā)模塊化平臺，其TNGA（Toyota New Global Architecture）平臺架構的推出，將使零部件通用比例最初達到20%-30%，最終將達到70%-80%，這對于企業(yè)節(jié)約成本，降低研發(fā)周期起到關鍵作用。

　　從目前來看，TNGA平臺生產車型為前驅車，適用于豐田和雷克薩斯兩大品牌車型的生產，更偏向于家用化，多為家用轎車、SUV以及MPV；GA-L平臺生產車型則是后驅車，只針對雷克薩斯品牌，生產車型特點更加運動化，多為運動轎車、轎跑和跑車。在車型銷量方面，TNGA平臺誕生的車型將遠高于誕生于GA-L平臺車型，此外，豐田“中小型車戰(zhàn)略”在中國大陸市場收效明顯。2015年，在中國大陸地區(qū)市場銷量達到112.25萬輛（同比增長8.7%），為歷史銷售最好成績，豐田在整合內部業(yè)務模塊之后，有望在中小型車方面持續(xù)發(fā)力。

　　豐田目前共有3款車型在全球范圍內生產和銷售，分別為A級轎車卡羅拉、B級轎車凱美瑞以及緊湊型SUV RAV4。其中卡羅拉在全球擁有市場，凱美瑞和RAV4主要以美國市場為主。全新小型SUV CH-R日前在日內瓦車展中正式發(fā)布，新車的加入使得豐田全球戰(zhàn)略車型達到4款。

　　未來豐田將豐富小型SUV產品線，在市場份額較低的歐洲和中國等主力市場擴大銷售。此前豐田導入了全球底盤架構TNGA平臺（Toyota New Global Architecture），CH-R將基于TNGA打造，并將與全新一代普銳斯共享底盤等重要零部件。