豐田整合三大業(yè)務(wù)模塊 將推多款中小型車

　　豐田集團(tuán)2016年度全球銷售目標(biāo)為1011.4萬輛，與2015年度全球銷量基本持平。企業(yè)將在4月份重點(diǎn)圍繞產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)行組織調(diào)整，取消具有“產(chǎn)品策劃”和“車系生產(chǎn)技術(shù)和制造”等各職能的總部，設(shè)立小型車、乘用車、商用和休旅車3個(gè)公司，鞏固并擴(kuò)大“千萬輛”級(jí)企業(yè)的市場(chǎng)份額。網(wǎng)通社從豐田官方獲悉：加上已完成內(nèi)部公司轉(zhuǎn)移的雷克薩斯，豐田今后這4家公司將負(fù)責(zé)全部車輛的策劃以及生產(chǎn)的業(yè)務(wù)。通過此次調(diào)整，以及TNGA架構(gòu)的推出，未來豐田在產(chǎn)品端有望推出更多走量的中小型車。同時(shí)，豐田“總部”原有決策權(quán)進(jìn)一步細(xì)分化，各業(yè)務(wù)反應(yīng)以及決策速度也將加快。

　　豐田汽車從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)，總部此前擁有最高決策權(quán)，設(shè)立“小型車”、“乘用車”以及“商用和休旅車”公司三大獨(dú)立的業(yè)務(wù)模塊，將加強(qiáng)豐田各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售能力。此外，豐田還計(jì)劃建立前沿研究中心，開發(fā)新的技術(shù)以及長(zhǎng)期商業(yè)模式，先進(jìn)技術(shù)開發(fā)等3個(gè)領(lǐng)域?qū)⒎謩e由新組建和改組的公司負(fù)責(zé)。

　　在此背景下，豐田在人事任命上也進(jìn)行了一系列調(diào)整，原負(fù)責(zé)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)規(guī)劃的高管宮內(nèi)和弘，將負(fù)責(zé)小型車公司；原豐田汽車首席安全技術(shù)官盛隆吉田，將成為新的乘用車公司負(fù)責(zé)人；首席采購(gòu)官升井圭司將負(fù)責(zé)商用和休旅車公司。雷克薩斯仍保持獨(dú)立，福市得雄將繼續(xù)擔(dān)任總裁。不得不提到的是，豐田此次調(diào)整，也被稱為是為培育豐田新一代最高管理層作鋪墊。

　　在管理框架確定之前，豐田作為最早研發(fā)模塊化平臺(tái)的企業(yè)，也將重新研發(fā)模塊化平臺(tái)，其TNGA（Toyota New Global Architecture）平臺(tái)架構(gòu)的推出，將使零部件通用比例最初達(dá)到20%-30%，最終將達(dá)到70%-80%，這對(duì)于企業(yè)節(jié)約成本，降低研發(fā)周期起到關(guān)鍵作用。

　　從目前來看，TNGA平臺(tái)生產(chǎn)車型為前驅(qū)車，適用于豐田和雷克薩斯兩大品牌車型的生產(chǎn)，更偏向于家用化，多為家用轎車、SUV以及MPV；GA-L平臺(tái)生產(chǎn)車型則是后驅(qū)車，只針對(duì)雷克薩斯品牌，生產(chǎn)車型特點(diǎn)更加運(yùn)動(dòng)化，多為運(yùn)動(dòng)轎車、轎跑和跑車。在車型銷量方面，TNGA平臺(tái)誕生的車型將遠(yuǎn)高于誕生于GA-L平臺(tái)車型，此外，豐田“中小型車戰(zhàn)略”在中國(guó)大陸市場(chǎng)收效明顯。2015年，在中國(guó)大陸地區(qū)市場(chǎng)銷量達(dá)到112.25萬輛（同比增長(zhǎng)8.7%），為歷史銷售最好成績(jī)，豐田在整合內(nèi)部業(yè)務(wù)模塊之后，有望在中小型車方面持續(xù)發(fā)力。

　　豐田目前共有3款車型在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)和銷售，分別為A級(jí)轎車卡羅拉、B級(jí)轎車凱美瑞以及緊湊型SUV RAV4。其中卡羅拉在全球擁有市場(chǎng)，凱美瑞和RAV4主要以美國(guó)市場(chǎng)為主。全新小型SUV CH-R日前在日內(nèi)瓦車展中正式發(fā)布，新車的加入使得豐田全球戰(zhàn)略車型達(dá)到4款。

　　未來豐田將豐富小型SUV產(chǎn)品線，在市場(chǎng)份額較低的歐洲和中國(guó)等主力市場(chǎng)擴(kuò)大銷售。此前豐田導(dǎo)入了全球底盤架構(gòu)TNGA平臺(tái)（Toyota New Global Architecture），CH-R將基于TNGA打造，并將與全新一代普銳斯共享底盤等重要零部件。