車身尺寸對比表
車型 長(mm) 寬(mm) 高(mm) 軸距(mm)
雷克薩斯IS 4670 1810 1430 2800
寶馬3系 4643 1811 1454 2810
奧迪A4L 4761 1826 1439 2869
英菲尼迪Q50L 4840 1823 1456 2898
不知道從哪年開始，一個(gè)業(yè)界規(guī)矩形成——?dú)W美系車喜歡渦輪增壓，日系車堅(jiān)持自然吸氣。但“形勢比人強(qiáng)”，渦輪增壓已經(jīng)從一開始的省油為主偏向于操控為主的轉(zhuǎn)變，日系車也逐漸明白這個(gè)道理。
豐田出手了……從雷克薩斯NX開始，豐田家族對于渦輪的布局似乎已經(jīng)有了一個(gè)明確的時(shí)間表，這一回?fù)Q“芯”行動輪到了雷克薩斯的運(yùn)動車型IS系列。
造型變化不大 可移動儀表盤超炫
相比老款I(lǐng)S250t車型，新車在外觀造形上幾乎沒有什么改動，紡錘形格柵和分體式箭型大燈，富有張力的造型，看來廠家并未在外觀上多費(fèi)功夫，憑借這張不錯的臉，F(xiàn) Sport版本將成為IS車系的運(yùn)動范。
IS200t的前包圍套件不單在視覺上更具殺氣，還能幫助車頭制造額外的下壓力。進(jìn)氣格柵邊上的通風(fēng)孔是打通的，為了幫助冷卻剎車片，從而提升制動性能。不過因?yàn)檫@個(gè)前包圍一對霧燈卻沒有了。
說到內(nèi)飾，可移動儀表盤是很酷炫的東西，有著概念級超跑LFA的設(shè)計(jì)思路，可以由中間向右移動來顯示更多功能菜單，這塊儀表也是F SPORT車型的專屬配備。運(yùn)動座椅采用了一體發(fā)泡成型技術(shù)，非常貼身，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)出色，日常乘坐很舒服。它配備腰部支撐功能，但是加熱和通風(fēng)功能在這款F SPORT車型上并不具備。
最核心的變化是2.0T發(fā)動機(jī)+8AT
動力總成上的更新?lián)Q代是IS200t最核心的變化，與新皇冠一樣，搭載2.0T發(fā)動機(jī)+8擋自動變速箱組合的200t，最大功率245馬力，最大扭矩350牛米，賬面的數(shù)據(jù)完全不輸于寶馬3系。
還有一個(gè)和歐美系渦輪增壓不同的是，雷克薩斯的這個(gè)設(shè)計(jì)是缸蓋集成排氣歧管，減少了熱機(jī)時(shí)間，也就減少了污染物排放。在懸掛上，雷克薩斯的工程師將控制臂向后移，提升了輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地力，確保靈敏的轉(zhuǎn)彎反應(yīng)，而彈簧和減震器分開的設(shè)計(jì)，可進(jìn)一步拓展后備廂空間。駕駛起來確實(shí)“穩(wěn)重有余，操控有力”！
價(jià)格分析：2015款雷克薩斯IS200t F SPORT擁有運(yùn)動前包圍套件及運(yùn)動座椅，同時(shí)也是全系的入門版本，售價(jià)36.9萬元，相比IS 250 F SPORT，便宜了4萬多?？梢粤系?，這款車將會是全系中賣得最好的一款，對標(biāo)2016款328i M運(yùn)動型45.2萬元的售價(jià)。其他車型，領(lǐng)先版37.50萬元，鋒尚版39.98萬元，豪華版48.00萬元。
■何軍微評
優(yōu)秀質(zhì)感是其與競爭對手的最大區(qū)別
說到雷克薩斯有什么？我就說，有質(zhì)量、有質(zhì)感、耐用好用！這就是雷克薩斯的優(yōu)點(diǎn)。IS系列的對手應(yīng)該算是寶馬3系、奧迪A4等車型，但是雷克薩斯車型沒有在國內(nèi)生產(chǎn)，價(jià)格暫時(shí)降不下來，會有吃虧。不過原裝進(jìn)口的品質(zhì)以及細(xì)節(jié)處的優(yōu)秀質(zhì)感是其與競爭對手的最大區(qū)別。除此之外，雷克薩斯主打的4年或十萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)的政策依然可用在IS上，在售后保障這一塊，雷克薩斯勝出了。
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