操控穩(wěn)重派 試駕雷克薩斯IS200t

　   車身尺寸對比表
　　車型       長(mm) 寬(mm) 高(mm) 軸距(mm)
　　雷克薩斯IS   4670   1810   1430    2800
　　寶馬3系      4643   1811   1454    2810
　　奧迪A4L      4761   1826   1439    2869
　　英菲尼迪Q50L 4840   1823   1456    2898

　　
    不知道從哪年開始，一個業(yè)界規(guī)矩形成——歐美系車喜歡渦輪增壓，日系車堅持自然吸氣。但“形勢比人強”，渦輪增壓已經(jīng)從一開始的省油為主偏向于操控為主的轉變，日系車也逐漸明白這個道理。

　　豐田出手了……從雷克薩斯NX開始，豐田家族對于渦輪的布局似乎已經(jīng)有了一個明確的時間表，這一回換“芯”行動輪到了雷克薩斯的運動車型IS系列。

　　
    造型變化不大 可移動儀表盤超炫

　　相比老款IS250t車型，新車在外觀造形上幾乎沒有什么改動，紡錘形格柵和分體式箭型大燈，富有張力的造型，看來廠家并未在外觀上多費功夫，憑借這張不錯的臉，F(xiàn) Sport版本將成為IS車系的運動范。

　　IS200t的前包圍套件不單在視覺上更具殺氣，還能幫助車頭制造額外的下壓力。進氣格柵邊上的通風孔是打通的，為了幫助冷卻剎車片，從而提升制動性能。不過因為這個前包圍一對霧燈卻沒有了。

　　說到內(nèi)飾，可移動儀表盤是很酷炫的東西，有著概念級超跑LFA的設計思路，可以由中間向右移動來顯示更多功能菜單，這塊儀表也是F SPORT車型的專屬配備。運動座椅采用了一體發(fā)泡成型技術，非常貼身，人體工程學設計出色，日常乘坐很舒服。它配備腰部支撐功能，但是加熱和通風功能在這款F SPORT車型上并不具備。

　　
　　最核心的變化是2.0T發(fā)動機+8AT

　　動力總成上的更新?lián)Q代是IS200t最核心的變化，與新皇冠一樣，搭載2.0T發(fā)動機+8擋自動變速箱組合的200t，最大功率245馬力，最大扭矩350牛米，賬面的數(shù)據(jù)完全不輸于寶馬3系。

　　還有一個和歐美系渦輪增壓不同的是，雷克薩斯的這個設計是缸蓋集成排氣歧管，減少了熱機時間，也就減少了污染物排放。在懸掛上，雷克薩斯的工程師將控制臂向后移，提升了輪胎在轉彎時的抓地力，確保靈敏的轉彎反應，而彈簧和減震器分開的設計，可進一步拓展后備廂空間。駕駛起來確實“穩(wěn)重有余，操控有力”！

　　價格分析：2015款雷克薩斯IS200t F SPORT擁有運動前包圍套件及運動座椅，同時也是全系的入門版本，售價36.9萬元，相比IS 250 F SPORT，便宜了4萬多?？梢粤系?，這款車將會是全系中賣得最好的一款，對標2016款328i M運動型45.2萬元的售價。其他車型，領先版37.50萬元，鋒尚版39.98萬元，豪華版48.00萬元。
　　
    ■何軍微評
　　優(yōu)秀質(zhì)感是其與競爭對手的最大區(qū)別
　　說到雷克薩斯有什么？我就說，有質(zhì)量、有質(zhì)感、耐用好用！這就是雷克薩斯的優(yōu)點。IS系列的對手應該算是寶馬3系、奧迪A4等車型，但是雷克薩斯車型沒有在國內(nèi)生產(chǎn)，價格暫時降不下來，會有吃虧。不過原裝進口的品質(zhì)以及細節(jié)處的優(yōu)秀質(zhì)感是其與競爭對手的最大區(qū)別。除此之外，雷克薩斯主打的4年或十萬公里免費保修保養(yǎng)的政策依然可用在IS上，在售后保障這一塊，雷克薩斯勝出了。