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野性大貓?jiān)囻{東風(fēng)雷諾科雷嘉

來(lái)源:南方日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2016年03月10日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    東風(fēng)雷諾引進(jìn)國(guó)內(nèi)的第一款產(chǎn)品——緊湊型SUV科雷嘉,源于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF SUV平臺(tái),而在售的日產(chǎn)奇駿、逍客皆出自這一平臺(tái)。那么問題來(lái)了,作為雷諾的敲山之作,科雷嘉必須要做出與眾不同的地方,如何在同一平臺(tái)上營(yíng)造出區(qū)別于日產(chǎn)的雷諾風(fēng)格?這正是記者在試駕中最想尋找的答案。


    第一眼美人 


    無(wú)可否認(rèn),外觀上科雷嘉就是第一眼美人,大多數(shù)人都會(huì)被它略帶妖嬈的野性美所吸引。說它妖嬈,是因?yàn)轭佒担嚎评准尾捎娩J利鷹式進(jìn)氣格柵,舒展的線條將兩側(cè)全LED大燈融合成一個(gè)整體,充滿了力量和速度感,由黑色矩形元素組成的中網(wǎng)是雷諾賽車基因的集中體現(xiàn)。說它野性,則源于身材:充滿力量感的側(cè)面線條如同貓科動(dòng)物起跑前緊繃的肌肉,為這款緊湊型SUV增添了幾分張力。短前后懸同樣源自賽車設(shè)計(jì),而流暢的線條從大傾角前風(fēng)擋開始劃過車頂一直延續(xù)到車尾,使車身側(cè)面更顯修長(zhǎng),打造出SUV界的黃金比例。所以說,盡管出自同一平臺(tái),但科雷嘉的這份法式野性確實(shí)和日產(chǎn)的同類產(chǎn)品相去甚遠(yuǎn)。


    值得一提的是,科雷嘉還采用了先進(jìn)的全LED大燈技術(shù),頭燈、尾燈和外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈均采用LED光源。前LED大燈通過分開的遠(yuǎn)近光透鏡合理投射光線,令其照明范圍比傳統(tǒng)大燈擴(kuò)大一倍,同時(shí)霧燈也具有轉(zhuǎn)向輔助照明功能。


    豪華感越級(jí) 


    走進(jìn)車廂,你能感受到雷諾為科雷嘉刻意營(yíng)造的豪華氣氛。當(dāng)然,這份豪華是相對(duì)的,比如說比例較高的硬塑料內(nèi)飾件,其實(shí)和同級(jí)車也沒有明顯區(qū)別。但科雷嘉的前排操作區(qū)域卻讓人眼前一亮:盡管只是在發(fā)泡材料上進(jìn)行了縫線裝飾,但卻成功地造出了真皮包裹的視覺效果;D形方向盤在SUV當(dāng)中也是個(gè)稀罕物,日常駕駛的手感不俗,同時(shí)還散發(fā)著濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息;中控臺(tái)上的7英寸觸控顯示屏運(yùn)行著雷諾R-Link 2多媒體娛樂系統(tǒng),其融合了人工坐席、網(wǎng)絡(luò)、安防三大功能,更具備多媒體、藍(lán)牙電話、語(yǔ)音識(shí)別、環(huán)保駕駛、智能導(dǎo)航和個(gè)性設(shè)置等科技裝備。此外,如果說全景天窗也是新款SUV越來(lái)越普及的配置,那么,BOSE音響在這一級(jí)別SUV中可是獨(dú)一份,配合科雷嘉不俗的車身隔音水平,音響效果讓人難忘。


    空間雖不是科雷嘉的強(qiáng)項(xiàng),然而即使坐進(jìn)4位成年男子也并不會(huì)有捉襟見肘的局促感。如果非要挑剔一下的話,那么后排沒有設(shè)置空調(diào)出風(fēng)口可算一個(gè)。


    真實(shí)力非花瓶 


    就和日產(chǎn)的兩位同平臺(tái)兄弟一樣,科雷嘉全系采用了前麥弗遜、后多連桿式四輪獨(dú)立懸架。要知道,在歐洲市場(chǎng),科雷嘉僅在四驅(qū)車型上提供四輪獨(dú)立懸掛。不過總體來(lái)說,科雷嘉在懸掛設(shè)置上并沒有體現(xiàn)出太多的法國(guó)風(fēng)味,事實(shí)上,科雷嘉的駕乘感與記者曾經(jīng)試駕過的日產(chǎn)新逍客非常接近,當(dāng)然了,這種更加偏重舒適的設(shè)置理應(yīng)更加討中國(guó)消費(fèi)者的喜歡。


    科雷嘉暫時(shí)只有一款動(dòng)力系統(tǒng),那就是和日產(chǎn)共用的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的組合,發(fā)動(dòng)機(jī)搭載GDI缸內(nèi)直噴、雙VVT、靜音正時(shí)鏈條等一系列先進(jìn)技術(shù),新一代CVT變速箱變速比范圍擴(kuò)大到7.0,讓發(fā)動(dòng)機(jī)最大限度工作在節(jié)油狀態(tài),同時(shí),這套CVT變速箱響應(yīng)速度和傳動(dòng)效率也有提升。但是,畢竟2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)力量還是弱了一些,動(dòng)力表現(xiàn)只能說是剛剛夠用而已。


    不像很多花瓶SUV,科雷嘉全系擁有193毫米離地間隙,通過能力自然有保障。同時(shí),四驅(qū)版科雷嘉裝備了智能全模式四驅(qū)系統(tǒng),具有可選的2WD,AUTO或LOCK三種模式。AUTO模式可以根據(jù)車輛行駛狀態(tài)及路況,自動(dòng)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪最佳扭矩分配比例。LOCK模式下,系統(tǒng)可將前后輪扭矩分配固定在50:50,發(fā)揮更強(qiáng)越野能力。不過兩驅(qū)版也有亮點(diǎn),Extended Grip多路況適應(yīng)系統(tǒng)能夠綜合控制動(dòng)力輸出和分配。通過集成在車身各處的傳感器監(jiān)控車輛狀態(tài)和駕駛者意圖,并及時(shí)控制動(dòng)力輸出的大小,讓前輪在不同路況下始終能獲得最恰當(dāng)?shù)母街Γ{駛者能夠自主選擇“全路況”、“蓬松路況”和“專家模式”,具有極強(qiáng)的路面適應(yīng)能力。


◇參數(shù)
車身尺寸(mm):4502×1836×1622
軸距(mm):2645
排氣量(ml):1997


◇評(píng)價(jià)
贊:外形獨(dú)特、顏值高
科技配置較豐富
道路通過能力較強(qiáng)


彈:
無(wú)后排出風(fēng)口
動(dòng)力表現(xiàn)僅為夠用

[責(zé)任編輯:sasa]

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