2017年紅旗將進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期

　近日，一汽集團(tuán)旗下紅旗品牌即將成立“事業(yè)部”的消息被媒體廣泛報(bào)道。對(duì)此，紅旗品牌的一位相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“目前，紅旗事業(yè)部仍屬于意向階段，推進(jìn)時(shí)間尚未落定。目前仍在延續(xù)去年的組織架構(gòu)、產(chǎn)品以及營銷策略，并沒有發(fā)生改變。”

　　然而，紅旗的改變已經(jīng)迫在眉睫。2015年，時(shí)值紅旗品牌“第三次復(fù)興”的第三年，來自乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，紅旗去年全年銷量僅為4120輛，月均不足350輛。

　　再被列為重要考核指標(biāo)

　　“在一汽集團(tuán)的‘十三五’規(guī)劃中，紅旗品牌再度被列為重要指標(biāo)。”一汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，重要指標(biāo)包括在產(chǎn)品、品牌和銷量上的多重考核。

　　正因?yàn)榇?，才有了紅旗品牌事業(yè)部的試水。實(shí)際上，紅旗品牌自2012年宣布“復(fù)興”之后，雖然在一汽轎車統(tǒng)計(jì)口徑下，但一直處于單獨(dú)規(guī)劃、獨(dú)立匯報(bào)的情況。2014年伊始，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家報(bào)道了，一汽轎車正式設(shè)立紅旗營銷職能部的消息。

　　彼時(shí)，紅旗營銷職能部獨(dú)立負(fù)責(zé)紅旗品牌的市場宣傳、銷售管理、渠道建設(shè)和售后服務(wù)等營銷工作。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，紅旗營銷職能部的建立，是一汽集團(tuán)推進(jìn)營銷體系改革的方式之一。

　　此后，由于一汽集團(tuán)一度陷入“貪腐漩渦”，一系列調(diào)查、整改以及管理層調(diào)整，紅旗營銷職能部的工作也處于基本擱置的狀態(tài)。

　　一位紅旗品牌經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，自H7上市之后，紅旗在營銷推廣、品牌建設(shè)方面幾乎沒有動(dòng)作。“從上市至今近3年時(shí)間，我們店的年銷量一直在400~500輛，比較平穩(wěn)，也沒有什么增長?！?

　　這一狀況是被冠以“共和國長子”之稱的紅旗品牌，無法接受的。

　　在紅牌品牌復(fù)興之初，一汽集團(tuán)管理層明確表示，按照規(guī)劃，2013年至2015年，一汽集團(tuán)將為紅旗品牌研發(fā)投入超105億元，紅旗將嚴(yán)格按照高端車的生命周期規(guī)律進(jìn)行產(chǎn)品的換型換代，具體規(guī)劃為“4年小換型、7年大換型、14年平臺(tái)換代”。

　　明年迎來產(chǎn)品投放期

　　未來，紅旗品牌還將在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行突破，以H高檔車平臺(tái)為搭載，加快H高檔平臺(tái)混合動(dòng)力車型的商品化開發(fā)。

　　但這些規(guī)劃在“十二五”期間并未完成，進(jìn)入2016年，一汽集團(tuán)已經(jīng)制定了“十三五”期間發(fā)展框架。記者了解到，在一汽集團(tuán)“大自主”框架下，成立乘用車、 商用車和紅旗品牌三大事業(yè)部。同時(shí)，紅旗品牌發(fā)展路線再度清晰，紅旗事業(yè)部成為與一汽轎車股份有限公司平級(jí)的單位。有媒體報(bào)道稱，一汽轎車股份有限公司總 經(jīng)理安鐵成具體負(fù)責(zé)推動(dòng)紅旗事業(yè)部的工作。


　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，2016年仍然是紅旗品牌組建架構(gòu)、進(jìn)行布局的一年。在產(chǎn)品方 面，2017年開始或?qū)⒂瓉硗斗牌凇０凑沾饲耙黄瘓F(tuán)規(guī)劃，“2020年前紅旗將有5款以上的新產(chǎn)品推出，其中2017年和2018年會(huì)密集上市?！睂?nbsp;時(shí)，紅旗要在SUV、B、C、D、E級(jí)別上完整產(chǎn)品布局。

　　實(shí)際上，在合資品牌加速布局完善產(chǎn)品序列的背景下，留給自主品牌的“向上”空間正在被壓縮。與此同時(shí)，自主品牌的向上突圍卻愈演愈烈。4月初，東風(fēng)首款C級(jí)車A9即將上市，價(jià)格為17.97萬~22.97萬元。該車型與紅旗處于同一產(chǎn)品和目標(biāo)受眾區(qū)間。

　　業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，在產(chǎn)品選擇日漸豐富之后，自主品牌的高端突圍只有通過產(chǎn)品力和品牌的雙向提升，才能被消費(fèi)者真正接受。