一汽系兩公司凈利僅值兩套豪宅
來源:第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 作者:佚名 日期:2016年04月06日 字體大小:【
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2015年車市增長低于預(yù)期,但綜合A股上市車企年報(bào)后發(fā)現(xiàn),多家公司利潤增幅超過銷量增幅。
上汽依然是A股最“壕”的公司,預(yù)期利潤或?qū)⑦_(dá)到296.51億元左右,一汽系兩家上市公司(一汽轎車、一汽夏利)業(yè)績墊底,歸屬于股東的凈利潤之和僅為7100萬元,股民戲謔“僅夠買北上廣兩套豪宅”。
新能源銷量暴漲帶動(dòng)部分上市公司業(yè)績暴漲,比亞迪凈利暴漲5.5倍,但事實(shí)上,獲得國家財(cái)政補(bǔ)貼最多的整車上市公司卻不是比亞迪。SUV大熱讓包括江淮在內(nèi)的自主品牌業(yè)績大增,但長期坐鎮(zhèn)SUV銷量冠軍寶座的長城汽車(601633,股吧)卻并沒獲得多大好處,毛利率出現(xiàn)下滑。
一汽系最慘
作為國內(nèi)第一大汽車集團(tuán),2015年上汽集團(tuán)(600104,股吧)銷量僅增長5%,但利潤預(yù)期將實(shí)現(xiàn)6%的增長,達(dá)到296.51億元左右。
促成其利潤增幅跑贏銷量增幅的主要原因在于,多款新車上市以及銷量結(jié)構(gòu)的變化。早在今年年初,瑞銀證券預(yù)測稱,合資公司上汽通用和上海大眾在2015年的銷量增長有望受益于新車型的推出,受益于高毛利率車型的熱賣,預(yù)計(jì)上汽2015年利潤增速將高于收入增速。
和上汽對比,一汽轎車2015年?duì)I業(yè)收入雖然達(dá)到266.64億元,但歸屬于股東的凈利潤5295萬元,扣非后凈利僅為3662萬元,同比分別降低21.25%、64.75%和74.96%。一汽夏利賬面上與去年同期相比已經(jīng)轉(zhuǎn)虧為盈,營業(yè)收入同比增長5.34%,達(dá)到34億元,歸屬于股東的凈利潤1805萬元,同比增長101.09%;實(shí)現(xiàn)歸屬于股東的扣非凈利潤-11.8億元,同比增長31.97%。整體市場增速放緩,產(chǎn)品推出與市場節(jié)奏不匹配等是上述兩家公司表現(xiàn)不佳的主要原因。
補(bǔ)貼拉動(dòng)利潤
政策扶持下,新能源補(bǔ)貼在年報(bào)業(yè)績中也構(gòu)成不可或缺的一部分。因?yàn)樾履茉雌囦N量大增,去年比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)到28.23億元,同比暴漲5.5倍。
但如果具體到誰獲得政府補(bǔ)貼最多,那一定非宇通莫屬。宇通客車(600066,股吧)2015年財(cái)報(bào)顯示,去年宇通累計(jì)完成客車銷售67018輛,實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入312.1億元,獲得國家和地方政府的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼高達(dá)68.6億元,相當(dāng)于凈利潤35.35億元的近2倍。
去年比亞迪新能源汽車銷量和業(yè)務(wù)收入雖然分別達(dá)到5.8萬輛和193.42億元,在集團(tuán)總收入的比例增至24.17%,幾乎與傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)193.43億元的收入持平。但其財(cái)報(bào)中披露的數(shù)字顯示,2015年其營業(yè)外收入中的政府補(bǔ)助僅為5.81億元。
不過,如果算上其所售車型獲得的中央和地方補(bǔ)貼,應(yīng)該遠(yuǎn)不止這一數(shù)字。公開數(shù)據(jù)顯示,去年比亞迪秦和唐兩款插電混合動(dòng)力車型的銷量達(dá)到5萬輛,以2015年上海每輛車6萬元的補(bǔ)貼來算(上海是比亞迪混動(dòng)車型的第一大市場),其累計(jì)補(bǔ)貼總額已經(jīng)達(dá)到30億元。乘用車之外,有數(shù)據(jù)顯示,去年比亞迪純電動(dòng)大巴產(chǎn)量達(dá)到5600輛左右,如果按照宇通客車給出的平均每輛純電動(dòng)客車,拿到的補(bǔ)貼為37.7萬元粗略計(jì)算,上述比亞迪純電動(dòng)大巴可獲得的政府補(bǔ)貼超過20億元。
SUV暴增
SUV火爆是2015年車市的一大亮點(diǎn),幾乎所有的上市車企銷量和利潤增長都逃不開這一原因。比如長安汽車(000625,股吧),2015年累計(jì)銷量僅增長9.14%,但其凈利潤卻同比上漲了23%~33.6%,達(dá)到93億~101億元,去年長安旗下長安福特和馬自達(dá)的銷量增長為7%和43%,而自主品牌銷量突破100萬輛,同比增長達(dá)到31%,其中,兩款SUV產(chǎn)品銷量達(dá)到35.6萬輛。
廣汽集團(tuán)(601238,股吧)亦是如此,由于合資和自主雙發(fā)力,去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入294.18億元,同比增長31.43%;歸屬于母公司所有者凈利潤42.32億元,同比增長32.48%。這背后,自主品牌由于傳祺GS4這款SUV的熱銷,拉動(dòng)自主整體產(chǎn)銷達(dá)到18萬輛,同比增長約50%。
江淮汽車(600418,股吧)2015年在商用車以及其余乘用車銷量大幅下滑的背景下,僅用幾款SUV產(chǎn)品便頂住了市場整體下降的壓力,實(shí)現(xiàn)31%的銷量增長,在乘用車的銷量中,SUV占比高達(dá)八成。按照公司預(yù)計(jì),2015年歸屬于上市公司股東的凈利潤將同比增長65%左右。
不過,一向被認(rèn)為是SUV領(lǐng)域霸主的長城汽車卻有所例外。去年長城銷量增長16.7%達(dá)到85.3萬輛,營業(yè)總收入760.3億元,同比增長21.5%;但歸屬于上市公司股東的凈利潤80.6億元,同比僅增長0.2%。平安證券認(rèn)為,這主要因?yàn)楣鞠掳肽杲祪r(jià)促銷所引起,去年下半年長城單車降幅達(dá)到5000元左右。隨著車企SUV的大量上市,這一市場的紅利已經(jīng)在逐漸縮小。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年上市的SUV新車數(shù)量同比增長18.6%。同時(shí),2014年上市SUV側(cè)重點(diǎn)傾向于小型SUV,而2015年大量中型SUV新車上市。今年SUV市場依然是兵家必爭之地,新車層出不窮,市場已經(jīng)從藍(lán)海逐漸變成紅海。
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