高田氣囊引發(fā)死亡新案例 NHTSA遭眾議院?jiǎn)栘?zé)

    據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，近日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）因在高田缺陷安全氣囊一事上召回通知不力，遭到眾議院的問(wèn)責(zé)。

　　3月31日，美國(guó)得克薩斯州一名少女在一輛本應(yīng)被召回維修的車內(nèi)遭缺陷安全氣囊金屬碎片彈射死亡。對(duì)此，在本周四舉行的一次聽(tīng)證會(huì)上，NHTSA局長(zhǎng)Mark Rosekind遭到傳喚。要求當(dāng)著眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)（the House Energy and Commerce Committee）的面對(duì)此進(jìn)行證實(shí)。

　　美國(guó)眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)主席Fred Upton在會(huì)上指出了交通安全中“低召回維修速率、高田氣囊召回不力、汽車網(wǎng)絡(luò)安全性”等諸多問(wèn)題，并稱“沒(méi)有多少事情比保證美國(guó)公民在路上的安全更重要”，在強(qiáng)調(diào)對(duì)汽車行業(yè)安全進(jìn)行正確監(jiān)管的重要性時(shí)，F(xiàn)red Upton表示，“這是一個(gè)生死攸關(guān)的問(wèn)題。”

　　Mark Rosekind則極力闡明其自2014年上任以來(lái)所作出的努力，稱NHTSA目前已經(jīng)開(kāi)始“主動(dòng)推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展”，并且“發(fā)起了近900次召回活動(dòng)，創(chuàng)下歷史新高。”其還指出，“在未來(lái)的幾個(gè)月，你們將會(huì)聽(tīng)到NHTSA談?wù)摵芏嚓P(guān)于主動(dòng)安全的話題，談?wù)撌姑恳粋€(gè)人參與到維護(hù)公共安全的行動(dòng)中，將安全性成為我們最為優(yōu)先的問(wèn)題。”

　　德克薩斯州眾議院代表Pete Olson對(duì)全球第11起高田缺陷安全氣囊死亡事故受害人Huma Hanif表示了悼念。該名受害人駕駛一輛2002款本田思域在一次輕微碰撞事故中遭到缺陷安全氣囊金屬碎片傷害致死。Pete Olson對(duì)此表示，“她在自己的車內(nèi)死去，安全帶還好好地綁在身上。我知道在汽車召回維修一事上我們已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，然而我依然擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)Huma Hanif?！?
　　Mark Rosekind在會(huì)上稱，已經(jīng)對(duì)Huma Hanif的車輛進(jìn)行了召回通知，但該車并未獲得維修，“本田據(jù)稱已經(jīng)發(fā)送了至少六封召回通知書(shū)，然而Huma Hanif及其家人則表示一封也沒(méi)有收到，此事正在調(diào)查之中。”Mark Rosekind表示其正設(shè)法提高車輛召回通知回復(fù)率，避免未來(lái)再發(fā)生類似事件。

　　此前，因近幾年來(lái)車輛召回?cái)?shù)目急劇上升，NHTSA與美國(guó)汽車制造商1月宣布簽訂了一份自愿協(xié)議，制定了幾項(xiàng)原則，要求汽車制造商與汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)共同努力實(shí)現(xiàn)四個(gè)目標(biāo)：加強(qiáng)和推進(jìn)“主動(dòng)安全”、加強(qiáng)“對(duì)早期預(yù)警報(bào)告數(shù)據(jù)的分析和檢查”、使“安全召回參與率”最大化，以及加強(qiáng)“汽車網(wǎng)絡(luò)安全”。

　　Mark Rosekind 14日稱這一協(xié)議是一項(xiàng)“具有歷史性意義”的交易，可以提高美國(guó)道路交通安全。然而，這一協(xié)議卻遭到美國(guó)民主黨的批評(píng)，民主黨認(rèn)為這一協(xié)議只是一塊雞肋，并沒(méi)有建立起足夠強(qiáng)大的執(zhí)法機(jī)制。