回顧2015年，我國(guó)車市增速雖也有所放緩，但仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)大多數(shù)整車企業(yè)凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。其中，比亞迪、金龍汽車等一些企業(yè)得益于新能源汽車的利潤(rùn)貢獻(xiàn)，業(yè)績(jī)表現(xiàn)尤為突出。
根據(jù)蓋世汽車整理的數(shù)據(jù)，2015年，國(guó)內(nèi)整車上市企業(yè)業(yè)績(jī)整體上揚(yáng)：營(yíng)收合計(jì)增長(zhǎng)9.1%，合計(jì)凈利潤(rùn)同比攀升20.1%，凈利率也由4.9%提升至5.4%。其中，業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)比例高達(dá)75%（江淮汽車雖然財(cái)報(bào)尚未出，但其預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)提升65%）。
而在業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的企業(yè)中，則不得不提比亞迪，得益于新能源汽車市場(chǎng)推動(dòng)，2015年比亞迪利潤(rùn)出現(xiàn)大幅上漲，其2015年凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)28.23億元，同比增幅高達(dá)551.3%，而2014年僅為4.34億元。比亞迪表示，2015年第四季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，也推動(dòng)了公司電動(dòng)汽車處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，從而帶動(dòng)了公司利潤(rùn)水平的大幅提升。
此外，由于新能源汽車銷量突破帶來(lái)利潤(rùn)大幅提升的還有東風(fēng)汽車(600006,股吧)、中通客車(000957,股吧)。東風(fēng)汽車2015年?duì)I收雖然同比下滑3.4%至168.75億元，但凈利潤(rùn)同比攀升145%至3.44億元；中通客車營(yíng)收同比提升97%至71.14億元，凈利潤(rùn)由2.80億元增長(zhǎng)至3.99億元，同比提升42.8%。
利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)大幅提升的還有長(zhǎng)安汽車(000625,股吧)、廣汽集團(tuán)(601238,股吧)以及宇通客車(600066,股吧)、金龍客車。得益于整車銷量的快速增長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車去年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)31.6%至99.53億元，超過(guò)長(zhǎng)城汽車(601633,股吧)，在統(tǒng)計(jì)的企業(yè)中凈利潤(rùn)僅次于上汽集團(tuán)(600104,股吧)；廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)也有32.5%的提升。
雖然2015年商用車市場(chǎng)仍舊持續(xù)低迷，但商用車企業(yè)多數(shù)業(yè)績(jī)卻逆市上揚(yáng)。除開前文提的中通客車，宇通客車和金龍汽車去年凈利潤(rùn)分別實(shí)現(xiàn)35.35億元和5.23億元，分別增長(zhǎng)35.3%和110.3%。
同時(shí)，值得一提的是，被冠以“虧損王”之稱的一汽夏利，去年也終于結(jié)束了下行之勢(shì)，扭虧為盈。數(shù)據(jù)顯示，一汽夏利2015年凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)0.18億元，而在2014年虧損16.59億元。一汽夏利表示，報(bào)告期內(nèi)公司加大駿派產(chǎn)品銷售和降本增效的力度，產(chǎn)品平均單車售價(jià)有所提升，自主經(jīng)營(yíng)有所改善。
雖然整車企業(yè)業(yè)績(jī)普遍表現(xiàn)較好，但也有些企業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳。其中，近幾年業(yè)績(jī)一向表現(xiàn)出色、領(lǐng)軍自主的長(zhǎng)城汽車，2015年凈利潤(rùn)為80.59億元，僅與2014年基本持平。長(zhǎng)城汽車表示，由于宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩以及汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響，公司積極采取優(yōu)惠促銷策略，帶來(lái)銷量、收入增長(zhǎng)，在毛利率水平略有下降的情況下也保持了行業(yè)較高水平，取得了凈利潤(rùn)與去年持平的業(yè)績(jī)。
