進(jìn)口車銷量降幅持續(xù)收窄 轎車率先轉(zhuǎn)正

    今年以來，汽車的進(jìn)口量和銷量增幅都呈放緩態(tài)勢。

　　近日，國機(jī)汽車發(fā)布的進(jìn)口車數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，汽車進(jìn)口量同比下滑幅度超18%，銷量同比下滑幅度約7%，這相對于去年超20%的降幅，明顯放緩。

　　對此，國機(jī)汽車市場部高級經(jīng)理王存告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“前兩個(gè)月的市場情況，還不能完全說明問題，不能說進(jìn)口車市場就已經(jīng)回暖?！?

　　據(jù)了解，目前，進(jìn)口車的庫存和優(yōu)惠幅度依然保持在高位，這也是市場未來發(fā)展的潛在風(fēng)險(xiǎn)之一。

　　值得注意的是，隨著進(jìn)口車市場供需的降幅雙雙放緩，轎車的進(jìn)口量和銷量已改變?nèi)ツ瓿掷m(xù)下滑的態(tài)勢，率先“轉(zhuǎn)正”。

　　進(jìn)口車供需降幅放緩

　　根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫，今年前兩個(gè)月，我國共進(jìn)口汽車13.1萬輛，同比下滑18.1%，其中2月進(jìn)口汽車5.71萬輛，同比下滑7.3%，這相對于去年的降幅已明顯收窄。去年，我國汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口量降幅達(dá)到24.2%，下降至107.81萬輛。

　　不僅進(jìn)口量，銷量降幅放緩也十分明顯。今年前兩個(gè)月，進(jìn)口汽車?yán)塾?jì)銷量為13.02萬輛，同比下滑6.9%，其中2月為5.19萬輛，同比下滑14%。

　　實(shí)際上，從今年1月開始，進(jìn)口車銷量的降幅就已開始收窄。當(dāng)月，進(jìn)口車銷量達(dá)到7.8萬輛，幾乎與去年同期持平。然而這并不意味著進(jìn)口車市場已回暖，較高的庫存以及保持在高位的優(yōu)惠幅度則是最好證明。

　　中 國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，進(jìn)口車綜合庫存系數(shù)依然高達(dá)4.25，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于警戒線（庫存警戒線為1.5）。進(jìn)口車經(jīng)銷商庫存系數(shù)達(dá)到 2.45，相對于1月提升55%。而此時(shí)自主品牌經(jīng)銷商庫存已回落至1.44，達(dá)到正常水平；合資品牌經(jīng)銷商庫存為1.99，比警戒線僅高出0.49。

　　同時(shí)，2月，進(jìn)口車總體市場平均優(yōu)惠7.2萬元，優(yōu)惠幅度為11.5%，環(huán)比增加0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　雖 然進(jìn)口車市場回暖尚待時(shí)日，不過轎車進(jìn)口量和銷量則首先“轉(zhuǎn)正”。據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年2月，轎車進(jìn)口量為1.82萬輛，同比增長 7.7%。相比之下，此前曾保持高速增長的SUV車型，進(jìn)口量為3.7萬輛，同比下滑8.8%；一直被認(rèn)為潛力巨大的MPV車型，當(dāng)月進(jìn)口量為0.13萬 輛，同比下滑63.5%。

　　銷量方面，今年前兩個(gè)月，轎車銷售5.18萬輛，同比提升13.7%，而SUV和MPV車型銷量則繼續(xù)下滑，下滑幅度分別為16.8%和17.9%，下滑至7.51萬輛和0.34萬輛。

　　王存認(rèn)為，轎車之所以回暖，是因?yàn)樾∨帕窟M(jìn)口車，比如奔馳A級和B級、寶馬2系和3系GT銷量提升所致。特別是雷克薩斯ES，這款單月銷售3000余輛的車型，足以影響單月銷售2萬余輛的進(jìn)口轎車市場。

　　平行進(jìn)口逆勢提升

　　今年開年不僅進(jìn)口轎車銷量轉(zhuǎn)正，平行進(jìn)口車型銷量也在逆勢提升。

　　中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前兩個(gè)月，我國共銷售平行進(jìn)口車型1.56萬輛，同比提升幅度達(dá)到29.5%，其中2月銷售4856輛，同比增長6.5%。

　　在進(jìn)口量提升帶動下，平行進(jìn)口車型在進(jìn)口車總體銷量中所占比例已接近12%，達(dá)到11.9%。而在2015年，這一占比為10.1%，2014年僅為7.7%。

　　豐田、路虎作為平行進(jìn)口銷量排名前兩位的品牌，今年前兩個(gè)月的增幅明顯，其中豐田累計(jì)銷售0.98萬輛，同比提升6.11%；路虎累計(jì)銷售0.27萬輛，同比提升156%。

　　王存指出，“這主要還是因?yàn)檎叽碳に??！?

　　在 我國先后設(shè)立上海、深圳、天津等多個(gè)自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口試點(diǎn)之后，今年又下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見》。據(jù)了解，目前，相關(guān)部委正在針對這一 文件制定政策的落地細(xì)則，一旦細(xì)則出臺，阻礙平行進(jìn)口發(fā)展的諸多障礙，比如上牌難、3C認(rèn)證問題、三包責(zé)任不明確等都將破除。

　　一位經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，“車源限制一直是平行進(jìn)口發(fā)展的重要障礙之一，如果這一壁壘能夠打破，平行進(jìn)口將獲得更大發(fā)展契機(jī)。今后五年，平行進(jìn)口車市場有望以25%~30%的年平均增速，快速增長。”