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大眾在中國和全球銷量再露疲態(tài) 主力車型兩極分化

來源:蓋世汽車 作者:佚名 日期:2016年05月16日 字體大小:【
    根據(jù)企業(yè)官方和統(tǒng)計機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù),蓋世汽車整理了大眾汽車集團(tuán)2016年4月份銷量。上個月,大眾汽車集團(tuán)全球和在華銷量增長趨停,而主力大眾乘用車品牌則出現(xiàn)滑坡。以中國銷量為例,即便是表現(xiàn)好于零售的批發(fā)銷量,仍有部分主力車型下降明顯。

    大眾4月全球銷量增長趨停

    2016年4月份,大眾汽車集團(tuán)在全球向消費者交付了853,300輛新車,較之2015年4月份的853,200輛,同比增幅僅為0.012%。進(jìn)入2016年以來,大眾在1月和2月實現(xiàn)增長,3月同比微跌0.2%,而4月雖然勉強(qiáng)止跌回增,但可以說最近兩個月以來,大眾全球銷量再度滑至漲跌臨界邊緣。

    單單就4月大眾全球銷量漲跌情況看,比3月稍好,但不及第一季度平均水準(zhǔn)(同比增長0.8%,從2,487,700輛提高到2,508,300輛)。1至4月份,大眾汽車集團(tuán)全球累計交付銷量為3,361,600輛,較去年同比微增0.6%。

    2015年開始,大眾就因為在中國等市場漲勢削弱,部分月份銷量不及上年同期。9月被曝光在柴油車尾氣排放測試中造假,更是導(dǎo)致其在美國等市場口碑受挫,一度銷量連月滑坡。“尾氣門”給大眾帶來了數(shù)以百億美元計的經(jīng)濟(jì)損失,對銷量形成負(fù)面效應(yīng)。

    蓋世汽車曾預(yù)測,“尾氣門”仍未解決,大眾在美國等市場銷量表現(xiàn)仍然不盡如人意,這些可能成為大眾全球銷量回暖背后的隱憂。未來一段時間內(nèi),大眾全球銷量同比變化可能仍將在增減5%甚至1%-3%的范圍內(nèi)拉鋸戰(zhàn)。

    需要指出的是,上文中的銷量為大眾汽車集團(tuán)整體銷量,涵蓋了表現(xiàn)較好的奧迪、斯柯達(dá)等品牌。如果單就大眾乘用車品牌而言,已經(jīng)顯現(xiàn)了一定程度的跌勢。4月份,大眾品牌全球交付銷量同比下跌3.9%至476,700輛,1至4月份同比下跌2.0%至1,936,200輛。

    在華銷量漲跌情況稍好于全球

    按照區(qū)域劃分,大眾汽車集團(tuán)上個月在歐洲和北美表現(xiàn)較好,分別同比增長至374,500輛,同比提升4.8%至82,300輛。其中在歐洲主要是中東歐(包括俄羅斯)銷量反彈,而北美則依靠加拿大和墨西哥,美國銷量依然跌落。

    在銷量規(guī)模最大、國內(nèi)讀者最關(guān)心的中國市場,大眾汽車集團(tuán)和大眾乘用車品牌上個月表現(xiàn)都是漲跌情況稍好于全球,堪稱代表性市場。

    大眾汽車集團(tuán)4月在華銷量同比微增0.1%至295,300輛,前4個月累計銷量同比提升4.8%至1,250,800輛。大眾乘用車品牌4月在華銷量同比下跌2.0%至216,700輛,前4個月累計銷量同比上漲4.4%至939,400輛。

    倘若和中汽協(xié)、乘聯(lián)會公布的批發(fā)銷量相比,則可以發(fā)現(xiàn)大眾上個月零售銷量和前者存在較為明顯的反差。

    一汽-大眾4月批發(fā)銷量同比增長16.6%至154,175輛,上汽大眾4月批發(fā)銷量同比提升3.7%至145,294輛。排除掉奧迪、斯柯達(dá)等品牌之后,一汽-大眾旗下大眾品牌車型4月批發(fā)銷量同比增長18.4%至106,735輛,上汽大眾旗下大眾品牌車型4月批發(fā)銷量同比提升2.5%至120,885輛。

    因批發(fā)銷量和零售銷量之間存在時間差和庫存因素,因此對比下來可能會出現(xiàn)差異。也可以據(jù)此判斷,大眾汽車在中國經(jīng)銷商接下來庫存壓力會提升。

    即便是按照批發(fā)銷量,大眾在中國市場主力車型表現(xiàn)也是兩極分化。一汽-大眾尚且只有寶來一款主力下滑兩位數(shù)比例,其他諸如邁騰大漲52.9%,速騰勁增26.2%;上汽大眾則主要依靠新朗逸和凌渡增長,帕薩特、新桑塔納和途觀都是兩位數(shù)跌幅。
[責(zé)任編輯:sasa]
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