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投資滴滴 蘋果鋪路未來出行

來源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2016年05月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
日前,滴滴出行(以下簡(jiǎn)稱“滴滴”)宣布獲得來自蘋果10億美元的戰(zhàn)略投資,這是蘋果首次在中國(guó)投資互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。在業(yè)內(nèi)人士看來,主打產(chǎn)品 iPhone遭遇市場(chǎng)寒流,蘋果亟須戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從而轉(zhuǎn)移矛盾。投資一向保守的蘋果此次和滴滴合作,除了能夠獲得可觀的利潤(rùn)回報(bào),也是蘋果為未來的 Apple Car做市場(chǎng)儲(chǔ)備,從而和死對(duì)頭谷歌在移動(dòng)出行市場(chǎng)進(jìn)行博弈。2013年,谷歌向Uber投資了2.58億美元。

蘋果投資滴滴

滴滴表示,公司最新一輪融資獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)支持,其中,蘋果以10億美元投資本輪,是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過此次 投資,蘋果成為滴滴的戰(zhàn)略投資者。滴滴并未宣布本輪融資的額度及詳細(xì)的投資方名單。此前,有消息稱,滴滴即將在未來數(shù)周內(nèi)完成新一輪20億美元的融資,估 值將達(dá)到250億美元。

蘋果CEO庫克稱,此次投資有幾個(gè)戰(zhàn)略性的考慮,包括可以提供一個(gè)更加了解中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì),當(dāng)然也相信會(huì)獲得強(qiáng)勁的資本回報(bào)。滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維則表示:“蘋果的認(rèn)可令成立四年的滴滴深受鼓舞,更是一種激勵(lì)?!?

北京商報(bào)記者了解到,蘋果一直保持著非常保守的投資策略,此次投資滴滴也讓業(yè)內(nèi)大吃一驚。自iPod大火令蘋果擺脫財(cái)務(wù)困境,蘋果的利潤(rùn)、現(xiàn)金儲(chǔ)備 開始節(jié)節(jié)攀升,該公司在長(zhǎng)達(dá)十多年的時(shí)間里幾乎沒做過任何稱得上規(guī)模的投資、并購(gòu)行動(dòng)。算得上蘋果最大首筆投資的項(xiàng)目只有兩次:2011年出資26億美元 聯(lián)合微軟搶購(gòu)北電集團(tuán)上千項(xiàng)重要專利組合;2014年花費(fèi)30億美元買下音樂設(shè)備品牌Beats。不過這兩筆交易發(fā)生時(shí)蘋果的現(xiàn)金儲(chǔ)備都超過了千億美元水 平,交易涉及的金額僅僅是蘋果金庫的零頭。

在中國(guó)市場(chǎng),蘋果最受關(guān)注的投資當(dāng)屬去年該公司間接持有的子公司與四川晟天新能源發(fā)展有限公司合資成立“阿壩州紅原環(huán)聚生態(tài)能源有限公司”和“阿壩州若爾蓋環(huán)聚生態(tài)能源有限公司”。

與谷歌和Uber對(duì)陣

一向采取保守投資策略的蘋果,此次選擇滴滴作為投資對(duì)象,跟滴滴目前在中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)大的用戶支撐有緊密聯(lián)系。作為國(guó)內(nèi)移動(dòng)出行份額最大的互聯(lián)網(wǎng)公司, 滴滴去年快速地完成了多項(xiàng)業(yè)務(wù)布局,從出租車、快車、專車、順風(fēng)車到巴士、代駕。數(shù)據(jù)顯示,目前滴滴覆蓋1400多萬名車主與司機(jī),擁有中國(guó)87%以上的 網(wǎng)約專車市場(chǎng)份額, 99%以上的網(wǎng)約出租車市場(chǎng)份額,日完成訂單突破1100萬。

業(yè)界普遍認(rèn)為,蘋果選擇投資處于高速上升期的滴滴,獲得可觀的投資回報(bào)是毫無疑問的,另一方面,這也是蘋果跟死對(duì)頭谷歌在移動(dòng)出行市場(chǎng)上的博弈。

2013年,谷歌通過旗下風(fēng)險(xiǎn)投資部向Uber投資2.58億美元,早于蘋果一步在移動(dòng)出行市場(chǎng)進(jìn)行布局。2014年,谷歌更是拿出自己的新產(chǎn)品 ——沒有方向盤和剎車的無人駕駛汽車。對(duì)于目前還在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的蘋果來說,谷歌與Uber的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手無疑是巨大的威脅,谷歌可以把地圖服務(wù)跟 Uber更好地結(jié)合起來,從而更加強(qiáng)化自己的O2O閉環(huán)。

易觀智庫互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究總監(jiān)張旭認(rèn)為,蘋果和滴滴的合作方向可能出現(xiàn)在地圖、支付和數(shù)據(jù)領(lǐng)域,尤其是地圖數(shù)據(jù)。蘋果可以通過滴滴獲得中國(guó)各地區(qū) 更準(zhǔn)確的地圖信息,除了能夠擴(kuò)大蘋果地圖的影響力,也能為蘋果將來的無人駕駛汽車提前做好地圖數(shù)據(jù)準(zhǔn)備,從而與谷歌進(jìn)行抗衡。此前,滴滴總裁柳青也曾透 露,滴滴對(duì)蘋果的無人駕駛感興趣。

“類似于iOS中Facebook、微博等預(yù)裝App,蘋果與滴滴也可能進(jìn)行內(nèi)置應(yīng)用合作,在蘋果帝國(guó)中加入滴滴可以更加貼近中國(guó)人的地圖使用場(chǎng) 景,同時(shí)蘋果支付也可以作為滴滴支付的出口,繼續(xù)豐富蘋果支付的應(yīng)用場(chǎng)景,此外,在用戶出行數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)和用戶屬性數(shù)據(jù)上雙方都有可能進(jìn)行深入合 作?!睆埿裉寡?。

不過,張旭指出,蘋果投資滴滴,將滴滴融入自身生態(tài)的機(jī)會(huì)更多,而谷歌投資Uber到現(xiàn)在為止卻很少看到更加深度的合作,這正是蘋果+滴滴與谷歌+Uber的區(qū)別所在。

為未來Apple Car鋪路

在全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來,蘋果投資滴滴,更大程度上是為正在研發(fā)的Apple Car提前鋪路,以更有效地切入中國(guó)市場(chǎng)的移動(dòng)出行 環(huán)境,這個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)可以幫助蘋果更好地定義產(chǎn)品,了解用戶需求以及應(yīng)用場(chǎng)景,Apple Car推出后,這個(gè)共享平臺(tái)還可以成為消化這些車輛的好地方。

“不僅是蘋果,很多汽車企業(yè)都在做這方面的核心投入,包括奔馳等都在考慮中國(guó)市場(chǎng)的出行共享?!贝迻|樹如是說。

其實(shí),蘋果的汽車項(xiàng)目已經(jīng)是公開的秘密,該公司已經(jīng)在毫無顧忌地招聘汽車行業(yè)的精英,目前蘋果的工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有擔(dān)任汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的人才,如曾經(jīng) 在蘭博基尼和奧迪擔(dān)任設(shè)計(jì)師的Julian Honig、前梅賽德斯-奔馳研發(fā)總監(jiān)Johann Jungwirth,以及前意大利經(jīng)典汽車廠商菲亞特克 萊斯勒集團(tuán)質(zhì)檢總監(jiān)Doug Betts。不管是從研發(fā)角度還是未來的市場(chǎng)角度,和一個(gè)共享出行平臺(tái)結(jié)盟,對(duì)于將來的 Apple Car來說都是有好處 的。

如今,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車已經(jīng)成為潮流,行動(dòng)最快的樂視超級(jí)汽車已經(jīng)在2016年北京車展首發(fā);LG公司研發(fā)的電動(dòng)汽車將在2017年問世,售價(jià)比特斯 拉便宜近一半。崔東樹認(rèn)為,與這些企業(yè)相比,蘋果在技術(shù)方面顯然更占優(yōu)勢(shì),再加上與滴滴的合作,Apple Car很可能成為蘋果下一個(gè)強(qiáng)勁的收入增長(zhǎng)引 擎。

過去十年,蘋果公司業(yè)績(jī)的驚人增長(zhǎng)主要是依靠蘋果手機(jī)的普及來推動(dòng)的,特別是中國(guó)。但今年一季度,蘋果產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的步伐出現(xiàn)了倒退,大中華區(qū)營(yíng)收同比下降26%,手機(jī)出貨量下滑15%。
[責(zé)任編輯:sasa]
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