五大日系車企財(cái)報(bào)對(duì)比 盈利能力全面下滑

    與2014財(cái)年凈利潤(rùn)回暖和集體猛增相比，日系車市場(chǎng)盈利能力2015年第二、三、四季度到2016年第一季度下滑嚴(yán)重。日前，日系車企公布了2015財(cái)年的業(yè)績(jī)報(bào)告，網(wǎng)通社對(duì)豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯、三菱五大車企財(cái)報(bào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，與2015財(cái)年的同期凈利潤(rùn)增幅相比，三家日系車企盈利能力全面下滑，出現(xiàn)嚴(yán)重的負(fù)增長(zhǎng)。這其中僅有日產(chǎn)和斯巴魯兩家日系車企凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中日產(chǎn)盈利能力放緩，斯巴魯則是大幅增長(zhǎng)。

　　此次統(tǒng)計(jì)的五家日系品牌，包括豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯以及三菱(鈴木沒有公布財(cái)報(bào))；從上述數(shù)據(jù)中可以看到，2015財(cái)年凈利潤(rùn)增速持續(xù)遞增最顯著的品牌是斯巴魯，而在第二梯隊(duì)中凈利潤(rùn)保持正增長(zhǎng)但實(shí)際盈利能力增速放緩的為日產(chǎn)，其他三家日系品牌均出現(xiàn)了不同程度的負(fù)增長(zhǎng)。

　　在第一梯隊(duì)中增速最快的日系品牌，當(dāng)屬斯巴魯。2015年斯巴魯全球零售銷量同比增長(zhǎng)7%至97.8萬輛，其中日本本土銷量同比下滑4%至16.2萬輛，在華表現(xiàn)同比下滑14%至4.7萬輛，海外銷量則同比攀升10%至81.6萬輛。美國(guó)成為其全球最大單一銷量市場(chǎng)，2015年同比上漲13%至58.3萬輛，與2014年同期的51.37萬輛相比上漲13.4%，連續(xù)第七年刷新銷量紀(jì)錄。其中，森林人、傲虎、Crosstrek均創(chuàng)下最高年度銷量記錄。整體來看，與2014財(cái)年凈利潤(rùn)相比，斯巴魯2015財(cái)年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)66.74%至261.99億元，增速提升了40個(gè)百分點(diǎn)。

　　日產(chǎn)在經(jīng)歷2014財(cái)年業(yè)績(jī)?cè)鏊倩嘏螅?015財(cái)年的盈利能力逐漸放緩。2015年全年中，日產(chǎn)全球累計(jì)零售銷量同比增長(zhǎng)了2.1%，共計(jì)542.18萬輛。該公司去年在中國(guó)市場(chǎng)共售出125萬輛整車，同比增長(zhǎng)6.3%；在美全年銷量則同比上漲7.1%至148.49萬輛。其中，日產(chǎn)去年12月份全球零售銷量為52.66萬輛，同比攀升11.0%。銷量最高的單一市場(chǎng)中國(guó)共售出15.91萬輛整車，同比增長(zhǎng)15.0%，創(chuàng)下在華單月最高銷量記錄。12月日產(chǎn)美國(guó)銷量也同比勁增18.7%至12.93萬輛，在本土日本市場(chǎng)則同比下滑了3.8%。

　　2015財(cái)年前三季度，日產(chǎn)的累計(jì)銷售額同比增長(zhǎng)10.6%，達(dá)到5,187億元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)40.6%，達(dá)到340億元；經(jīng)常利潤(rùn)同比增長(zhǎng)27.1%，為366億元；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)33.7%，達(dá)到262億元。前三季度的累計(jì)銷售額、經(jīng)常利潤(rùn)創(chuàng)下歷史最好成績(jī)。整體來看，與2014財(cái)年凈利潤(rùn)相比，日產(chǎn)2015財(cái)年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)14.50%至314.28億元，增速放緩下降了3.1個(gè)百分點(diǎn)。 

　　本田2015財(cái)年的合并財(cái)報(bào)與2014財(cái)年相比，銷售額增長(zhǎng)10%至8,761億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少25%至302億元，純利潤(rùn)減少32%至207億元。推動(dòng)增收的是汽車業(yè)務(wù)。汽車業(yè)務(wù)的銷售額增長(zhǎng)10%至6,378億元。集團(tuán)銷量增長(zhǎng)9%，達(dá)到了474萬輛。摩托車業(yè)務(wù)的銷售額減少2%至1,083億元，受到了集團(tuán)銷量減少3%至1705萬輛的影響。雖然巴基斯坦和越南等地的銷量增長(zhǎng)，但印度尼西亞和南美的銷量減少。汽車業(yè)務(wù)的兩位數(shù)增收彌補(bǔ)了摩托車業(yè)務(wù)的減收，合并銷售額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　雖增收卻出現(xiàn)大幅的營(yíng)業(yè)減益，是因?yàn)樵谄嚇I(yè)務(wù)中，因高田氣囊的氣體發(fā)生器存在問題，計(jì)入了261.6億元的產(chǎn)品質(zhì)量保證準(zhǔn)備金。因此，銷售費(fèi)及一般管理費(fèi)比2014財(cái)年增加了238.32億元。整體來看，與2014財(cái)年凈利潤(rùn)相比，本田2015財(cái)年凈利潤(rùn)同比下降24.94%至302.03億元，增速下降了6.34個(gè)百分點(diǎn)。

　　2015財(cái)年豐田凈利潤(rùn)出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，但還是成為五家日系品牌中凈利潤(rùn)最高的車企，其金額幾乎與其他四大品牌凈利潤(rùn)的總和相持平。官方數(shù)據(jù)顯示，2015年豐田全球新車零售銷量為1015萬輛，對(duì)比2014年創(chuàng)下的1023萬輛紀(jì)錄，同比小幅下跌0.8%。這是豐田連續(xù)第二年全球銷量突破千萬輛大關(guān)，也是連續(xù)第四次在汽車銷量排行榜上奪得車企冠軍頭銜。

　　從豐田整體表現(xiàn)來看，除了豪華品牌雷克薩斯銷量了增長(zhǎng)9%，其他品牌增速均表現(xiàn)不佳。主要原因在于日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)歷了消費(fèi)稅上調(diào)引起的需求縮減，加之因高田氣囊問題在全球的大規(guī)模召回。在這種情況下，能保住全球第一，大體上還是得益于其第一大市場(chǎng)美國(guó)的強(qiáng)烈需求，旗下車型凱美瑞拿下美國(guó)轎車銷量冠軍。同時(shí)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)也創(chuàng)造了銷量的歷史新高。整體來看，與2014財(cái)年凈利潤(rùn)相比，豐田2015財(cái)年凈利潤(rùn)同比下降53.94%至910.49億元，增速下降了67.84個(gè)百分點(diǎn)。

　　2015財(cái)年凈利潤(rùn)最少的企業(yè)為三菱汽車，單從中國(guó)市場(chǎng)銷量來看，2015年全年累計(jì)銷量6.12萬輛，同比下跌15.4%，三菱汽車在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，主要原因在于產(chǎn)品更新速度較慢，產(chǎn)品數(shù)量相對(duì)其他品牌而言較少，另一個(gè)原因在于渠道網(wǎng)絡(luò)較少，售后服務(wù)不便。同時(shí)由于受到燃效測(cè)試作弊影響三菱修改了4月下旬公布的2015財(cái)年年報(bào)，計(jì)提了9.84億元的特別損失。整體來看，與2014財(cái)年凈利潤(rùn)相比，三菱2015財(cái)年凈利潤(rùn)同比下降38.58%至43.56億元(修改前的凈利潤(rùn)為53.4億元)，增速下降了51.47個(gè)百分點(diǎn)。