渦輪當(dāng)?shù)?試駕東風(fēng)雪鐵龍全新C4L

    從2012年進(jìn)入我們的視野以來(lái)，C4L一直以獨(dú)特的法式風(fēng)格占據(jù)著緊湊級(jí)轎車的一席之地，如今，中期改款的C4L用全系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)再一次獲得人們的關(guān)注。 

    C4L是一款雪鐵龍“為中國(guó)等特定市場(chǎng)而開發(fā)”的緊湊車型，該車于2012年12月5日上市，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為速騰、?？怂沟溶囆汀，F(xiàn)款車型提供了1.2T、1.6T和1.8L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，而新款車型將取消1.8L車型，僅保留1.2T和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

    此次全新C4L帶來(lái)了兩款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)——1.2THP、1.6THP。1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)奪得2015、2016年“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)。采用渦輪增壓技術(shù)和三缸設(shè)計(jì)，并且可以在1750轉(zhuǎn)時(shí)即達(dá)到峰值扭矩230?！っ祝畲蠊β蔬_(dá)到了100千瓦。

    “國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”八冠王，1.6THP最高功率為123千瓦、最大扭矩為245?！っ祝辉?000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪即介入工作，在1400轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值扭矩。同時(shí)，全新C4L適配了STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，以成熟的微混技術(shù)實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，值得注意的是，全新C4L配備了第三代6速手自一體變速箱，換擋更加平順，傳動(dòng)效率更高。

    全新C4L在配置上進(jìn)行了全面升級(jí)。IDVR智能行車記錄儀，完整記錄行車過(guò)程，提升駕乘者安全保障；FSE全時(shí)智能電子手剎，操作更加便利，讓中控臺(tái)布局更加優(yōu)化美觀；全系標(biāo)配7英寸多媒體智能彩屏系統(tǒng)；CitroenConnect車載互聯(lián)系統(tǒng)，含導(dǎo)航、安全保障、互聯(lián)分享、資訊、無(wú)憂養(yǎng)車五大模塊，提升駕乘者智能用車體驗(yàn)；此外，雙區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，配備AQS車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，自動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)，PM2.5過(guò)濾超過(guò)99%；全系標(biāo)配的博世9.1版本ESP，LDW車道偏離智能預(yù)警系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞智能預(yù)警系統(tǒng)以及SAFEYE盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提升車輛穩(wěn)定性。

    新車車身長(zhǎng)度為4675毫米，軸距還是2710毫米。然而在這款車上還是能看到法系車不拘小節(jié)的老毛病，中控按鈕面積偏小的問(wèn)題依舊存在。在操控性方面，偏軟的底盤調(diào)校明顯更加照顧車內(nèi)乘客，而這也帶來(lái)了不可避免的小缺陷，連續(xù)過(guò)彎時(shí)車身會(huì)出現(xiàn)一定程度的側(cè)傾。當(dāng)然，換來(lái)的舒適性還是挺不錯(cuò)的，減震器處理路面不平時(shí)很利落，再加上并不突兀的渦輪介入、對(duì)噪音的抑制、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契所帶來(lái)的平順性以及厚實(shí)的座椅等都很討人喜歡。