一汽轎車(chē)斷臂求生欲剝離紅旗資產(chǎn) 虧損8億元交最差半年報(bào)

    9月18日晚間，一汽轎車(chē)晚間公告稱(chēng)， 公司擬向控股股東中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司出售相關(guān)紅旗資產(chǎn)。

　　公司稱(chēng)，紅旗是一汽開(kāi)發(fā)的高端自主品牌，長(zhǎng)期以來(lái)受到市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。目前紅旗產(chǎn)品處于品牌培育期，尚未形成規(guī)模效應(yīng)，一定程度上影響公司的盈利能力，對(duì)公司當(dāng)前發(fā)展構(gòu)成壓力。從公司實(shí)際情況和紅旗的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，公司擬向控股股東中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司出售相關(guān)紅旗資產(chǎn)。由于該事項(xiàng)當(dāng)前尚處于籌劃論證階段，相關(guān)資產(chǎn)需要評(píng)估測(cè)算，后續(xù)存在不確定性。根據(jù)《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》的規(guī)定，預(yù)計(jì)該次交易不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。

　　事實(shí)上，自今年3月份一汽股份成立紅旗事業(yè)部以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)于紅旗資產(chǎn)的整合便有預(yù)期。紅旗作為曾經(jīng)家喻戶曉的自主汽車(chē)品牌，如今因?yàn)槭袌?chǎng)定位、營(yíng)銷(xiāo)策略等問(wèn)題，在銷(xiāo)售市場(chǎng)處境尷尬。2008年，一汽曾提出“紅旗復(fù)興”計(jì)劃，2013年紅旗H7正式上市，不過(guò)，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)始終不甚理想。

　　數(shù)據(jù)顯示，作為品牌重塑的首款戰(zhàn)略車(chē)型，紅旗H7在2013年的銷(xiāo)量?jī)H為2961輛；2014年銷(xiāo)量下滑為2589輛；2015年紅旗H7的銷(xiāo)量有所提高，為5037輛。

　　而此前一汽轎車(chē)公告顯示，2016年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入84.91億元，同比下降38.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-8.26億。

　　一方面銷(xiāo)量始終遇冷，另一方面虧損中的一汽轎車(chē)卻仍需耗費(fèi)巨資投入紅旗品牌的研發(fā)。據(jù)悉，2015年4月份，一汽轎車(chē)與母公司一汽股份合作建設(shè)紅旗H7技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目，該項(xiàng)目的建設(shè)期為26個(gè)月，預(yù)計(jì)投入2.77億元，投資回收期預(yù)計(jì)5.71年。截至2016年6月30日，該項(xiàng)目進(jìn)度為32%，未產(chǎn)生收益。

　　此外，上半年一汽轎車(chē)對(duì)紅旗L平臺(tái)T503車(chē)型、紅旗LS5（P504）車(chē)型技術(shù)改造兩個(gè)項(xiàng)目投入共計(jì)2400萬(wàn)的研發(fā)資金，而項(xiàng)目總預(yù)計(jì)投入7億元。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)今紅旗H7的整個(gè)產(chǎn)品形象與其高定價(jià)并不相符，這也使得產(chǎn)品上市后銷(xiāo)量遇冷，在一汽轎車(chē)體系內(nèi)虧損嚴(yán)重。此番剝離紅旗資產(chǎn)，一汽轎車(chē)將卸下資產(chǎn)重?fù)?dān)，把精力投到更具市場(chǎng)化的戰(zhàn)略布局，不論是對(duì)紅旗品牌的復(fù)興，還是對(duì)于一汽轎車(chē)全年業(yè)績(jī)的提振都會(huì)起到促進(jìn)作用。