大眾未來將重點發(fā)力電動汽車和自動駕駛

    據(jù)外媒等多家媒體報道稱，德國大眾汽車集團周五宣布，將大規(guī)模重組大眾乘用車品牌，在未來五年時間里，2021年之前裁員至多30000人。據(jù)悉，這是大眾汽車在排放測試作弊丑聞曝光后，一重大決策，這意味著大眾汽車集團將通過裁員來提高利潤，而后資助電動汽車與自動駕駛技術等方面的發(fā)展。

    據(jù)11月18日曝出的相關消息顯示，大眾汽車計劃到2020年實現(xiàn)同名品牌的利潤每年增長37億歐元的目標，并使稅前銷售利潤率從最近一個財季的不足2%提升至4%。

    此次大眾集團的裁員計劃中，包括將在德國裁員23000人。以期通過裁員和其他措施，在未來幾年中將大眾汽車德國工廠的生產率提高到25%。另外據(jù)《德國商報》此前報道稱，截止到2020年，大眾汽車將裁員3萬名，或節(jié)省成本40億歐元左右。其中，大眾除了在德國裁員23000人以外，其他國家也將裁減1萬名員工，裁員主要集中在美洲地區(qū)。

    此次大眾汽車裁員計劃中還提到，將在未來幾年里，大眾汽車品牌計劃對其德國工廠投資約35億歐元，重點發(fā)展電動汽車和數(shù)字化機動業(yè)務，而此類新業(yè)務將會創(chuàng)造上千個新工作崗位。

    截至發(fā)稿前消息顯示，德國工會領袖同意了大眾集團該裁員計劃，并以此換取了大眾汽車在德國生產電動汽車及電池的承諾。其中，該裁員計劃將通過自然減員與提早退休等形式實現(xiàn)。另外，德國工廠將承擔大約23000個裁員，但也會增加約9000個新崗位。

    2015年9月，美國環(huán)保署（EPA）查出了大眾汽車公司在排放測試存在作弊行為，從而引發(fā)了一場大范圍的信任危機，致使大眾汽車股票暴跌，前任CEO文德恩因此被迫引咎辭職。曾一貫受美譽的“德國制造”，卻因此蒙受巨大損失，這一事件讓整個汽車工業(yè)行業(yè)震驚。

    大眾汽車作為汽車制造業(yè)巨頭，但近年來在新車銷售市場表現(xiàn)欠佳。隨著工業(yè)4.0等新經濟與新技術的發(fā)展，不斷沖擊著傳統(tǒng)制造業(yè)，轉型迫在眉睫。大眾汽車也開始意識到，通過傳統(tǒng)的汽車制造并無法使其擺脫目前遭遇的轉型困境。從此次裁員計劃可以看出，在未來，大眾汽車將目光聚攏在了自動駕駛、新能源、新數(shù)字等方向，希望領軍整個汽車業(yè)。

    大眾汽車為轉型也在不斷努力，探索新的發(fā)展方向。2016年6月中旬，大眾汽車集團管理董事會在德國沃爾夫斯堡發(fā)布了“攜手共進——2025戰(zhàn)略”（TOGETHER – Strategy 2025），這被稱為是大眾汽車集團歷史上最大一次戰(zhàn)略規(guī)劃。

    據(jù)了解，該戰(zhàn)略主要目標是讓大眾汽車從汽車制造廠商，轉型成為出行服務提供商，讓城市將成為智能化樞紐，讓駕駛者將成為服務使用者。主要關注汽車的智能網聯(lián)化、電動化、共享化三方面。其中，關于汽車共享化的內容是建立跨品牌的移動出行解決方案業(yè)務，以按需出行服務為入口，以約車服務為核心，開展無人駕駛出租車、汽車共享和按需運輸?shù)确铡?/p>

    “攜手共進——2025戰(zhàn)略”，將使大眾汽車集團從第二產業(yè)向第三產業(yè)轉型升級。此規(guī)劃的主要目標是：1、到2025年推出30多款電動車，年銷量達到兩至三百萬輛；2、發(fā)展電池技術、數(shù)字化和自動駕駛技術成為新的集團競爭力；3、快速擴張新移動出行業(yè)務，從中獲取數(shù)十億歐元的收入；4、重組零部件業(yè)務部門，并從純商用車制造商逐漸轉變?yōu)橹悄芙煌üぞ吖蹋?、到2025年營業(yè)利潤率達到7%至8%，汽車業(yè)務部門的資本收益率超過15%。