據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)是全球最大的汽車制造商之一，也是電動(dòng)汽車行業(yè)最大的批評(píng)者之一。
菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)此前甚至“乞求”消費(fèi)者不要購(gòu)買其所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，他表示他在電動(dòng)汽車的研發(fā)方面已經(jīng)虧損了許多錢。
有觀點(diǎn)指出，全球市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車的消費(fèi)需求并不能用“疲軟”來(lái)形容，其簡(jiǎn)直就是“不存在”。眼下電動(dòng)汽車在全球車市所占分僅僅只有1%。
與此同時(shí)就單單美國(guó)市場(chǎng)而言，民眾對(duì)于油動(dòng)皮卡和SUV車型的青睞使得車市銷量一再刷新歷史最高紀(jì)錄。
對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，他們對(duì)于電動(dòng)汽車并不是持反對(duì)態(tài)度。針對(duì)特斯拉這樣的電動(dòng)汽車制造商的發(fā)展勢(shì)頭，傳統(tǒng)車企曾經(jīng)表示他們認(rèn)為在未來(lái)十年內(nèi)特斯拉也不會(huì)對(duì)他們的業(yè)務(wù)發(fā)展造成任何沖擊。
傳統(tǒng)車企認(rèn)為，電動(dòng)汽車制造商所面臨的麻煩源于他們不應(yīng)該承諾打造和營(yíng)銷一種消費(fèi)者并不想要的車型。事實(shí)上，消費(fèi)者也并未對(duì)電動(dòng)汽車展現(xiàn)出多大的興趣。
2010年至今乃至以后，一些廠家已經(jīng)或者即將推出可行性高、價(jià)格低廉且技術(shù)復(fù)雜的電動(dòng)汽車。不過，電動(dòng)汽車的銷售情況鮮有改善致使汽車制造商們無(wú)意考慮再投資數(shù)十億美元研發(fā)新的電動(dòng)車型。
盡管如此，電動(dòng)汽車行業(yè)仍然在持續(xù)發(fā)展中。根據(jù)彭博社的報(bào)道，如今連馬爾喬內(nèi)的態(tài)度也有所轉(zhuǎn)變。彭博社的報(bào)道顯示，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)將在明年1月舉行的CES上展出全電動(dòng)版的Pacifica面包車。
彭博智庫(kù)分析研究中心（Bloomberg Intelligence）分析師邁爾克-迪恩（Michael Dean）在接受采訪時(shí)向記者說(shuō)到：“對(duì)于電池驅(qū)動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，2017年其發(fā)展主題是增強(qiáng)可用性。這就意味著汽車制造企業(yè)將不得不犧牲利潤(rùn)率更高的內(nèi)燃引擎汽車的產(chǎn)能并轉(zhuǎn)而將研發(fā)重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，而這也是車企為滿足監(jiān)管機(jī)構(gòu)所實(shí)施新排放標(biāo)準(zhǔn)必須采取的措施之一?！?/p>
未來(lái)的電動(dòng)汽車擁有炫酷的造型和功能，它們的出現(xiàn)也宣告了老式的油動(dòng)汽車將慢慢成為博物館中的文物。然而對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，電動(dòng)汽車行業(yè)掀起的新高潮對(duì)他們來(lái)說(shuō)如科幻小說(shuō)一般虛無(wú)縹緲。
相較于市場(chǎng)需求，監(jiān)管機(jī)構(gòu)實(shí)施的越來(lái)越嚴(yán)格的油耗管控措施才是真正促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)器。傳統(tǒng)車企甚至表示研發(fā)電動(dòng)汽車只是為了能夠繼續(xù)銷售油動(dòng)汽車而向監(jiān)管機(jī)構(gòu)做出的一種妥協(xié)。誠(chéng)然，上述說(shuō)法并不是車企研發(fā)電動(dòng)汽車的唯一理由，因?yàn)樵谒麄兛磥?lái)，當(dāng)未來(lái)有一天市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生大反轉(zhuǎn)，即電動(dòng)汽車成為行業(yè)主流時(shí)，自己不能因?yàn)閷?duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)鮮有參與而錯(cuò)過發(fā)展良機(jī)。
大車企希望未來(lái)的特朗普政府能夠在油耗和尾氣排放方面給他們一些喘息的時(shí)間，這一愿望能否最終實(shí)現(xiàn)還有待觀察。不過眼下即使沒有人愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車，其發(fā)展的速度絲毫沒有任何減慢。
