龐義成點(diǎn)評2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)四大熱點(diǎn)事件

12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV7）在北京開幕，智電互動(dòng)集團(tuán)董事長龐義成在開幕論壇上回顧了2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，針對查騙補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)政策大討論、新品牌扎堆亮相、樂視風(fēng)波四大熱點(diǎn)事件發(fā)表了演講。

智電互動(dòng)集團(tuán)董事長龐義成

查騙補(bǔ)致政策調(diào)整 整個(gè)行業(yè)普遍焦慮

年初，很多人對于2016年新能源車的發(fā)展都很樂觀，覺得中國新能源汽車經(jīng)過長時(shí)間的蜇伏，終于走上了爆發(fā)式增長的快車道。

然而，“動(dòng)力電池新國標(biāo)”的出臺(tái)以及騙補(bǔ)事件的曝光，對新能源汽車行業(yè)造成不小的影響。尤其是騙補(bǔ)事件，直接造成相關(guān)補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整，直到目前為止，2016年的補(bǔ)貼政策依然沒有出來，本年度補(bǔ)貼也遲遲沒有落地。在補(bǔ)貼還沒落實(shí)的情況下，2016年1－11月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)40.28萬輛，同比增長44.27％。

即使在新能源汽車產(chǎn)銷量大幅度提升的情況下，各企業(yè)依然憂心忡忡，一是補(bǔ)貼還沒有下地，企業(yè)發(fā)展面臨困境，二是2017年在政策方面將有哪些變化很難預(yù)測。從年頭的極度樂觀到現(xiàn)在的普遍焦慮，整個(gè)行業(yè)的心情仿佛過山車。

騙補(bǔ)風(fēng)波掀起產(chǎn)業(yè)政策大討論

北大國發(fā)院著名教授林毅夫和張維迎，就產(chǎn)業(yè)政策的合理性，進(jìn)行了公開辯論。 其中有兩點(diǎn)值得特別關(guān)注：一個(gè)是關(guān)于“產(chǎn)業(yè)政策為什么會(huì)失效”，二是“要不要補(bǔ)貼”。

林毅夫認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)政策失效不在于產(chǎn)業(yè)政策本身，而是執(zhí)行出了問題。由于發(fā)展中國家急于趕超，過度扶持優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致好心辦了壞事。

張維迎則認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)政策之所以失敗，是基于人類認(rèn)知的限制以及激勵(lì)機(jī)制的扭曲，沒有人能夠預(yù)知未來，所以對未來作宏觀集中性的決策會(huì)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)；另外，只要是產(chǎn)業(yè)政策，必然會(huì)造成權(quán)利尋租，這是因?yàn)槿祟惖臒o恥造成的。

關(guān)于要不要補(bǔ)貼，林毅夫的觀點(diǎn)是，補(bǔ)貼是幫助企業(yè)解決基礎(chǔ)設(shè)施或者勞動(dòng)力限制的，因此，他說“我從來都是反對補(bǔ)貼，在我提出來的產(chǎn)業(yè)政策里面沒有一條是需要補(bǔ)貼的?！?/p>

張維迎的觀點(diǎn)是，補(bǔ)貼并不是企業(yè)家的主動(dòng)意愿，企業(yè)家對未來的創(chuàng)新并不是基于邊際效應(yīng)和邊際成本的比較，而是基于對市場前景和技術(shù)前景的判斷，“一個(gè)吃螃蟹的人，不是因?yàn)楸贾a(bǔ)貼吃螃蟹，僅僅是為了美味，干冒風(fēng)險(xiǎn)也要吃螃蟹，他吃成功了，市場會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)他”。

關(guān)于這兩個(gè)問題的討論吸引了很多人的加入，比如后來加入的吳敬璉先生和陳清泰先生。

一定會(huì)有愿意吃螃蟹的人——新品牌扎堆亮相

有傳言稱明年地補(bǔ)將大幅度下降，另外中央的扶持基金更多傾向于基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)研究方向，在龐義成看來，這都是有可能的。

事實(shí)上，補(bǔ)貼政策逐漸退坡，那么假如完全沒有補(bǔ)貼，還有沒有人愿意做新能源汽車呢？龐義成認(rèn)為，“如果你不干，肯定有別人干。”截至目前，北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車已經(jīng)拿到了發(fā)改委新能源乘用車的生產(chǎn)牌照，第六張純電池乘用車生產(chǎn)資質(zhì)也于近日“花落”萬向。

龐義成列舉了2016年亮相的新品牌，除了剛才長江、前途、敏安、萬向，還有一長串：云度、小鵬、奇點(diǎn)、蔚來、車和家、開云、游俠、凌云、愛馳億維、威馬、合眾，樂視等，有16個(gè)之多， 這還不算傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型做新能源，比如大眾、寶馬、通用、日產(chǎn)和豐田，也還未算上低速電動(dòng)車領(lǐng)域，比如御捷、雷丁、力馳、樂唯和易咖。

這些新品牌發(fā)展的時(shí)間，預(yù)計(jì)在2018到2019年期間，彼時(shí)，補(bǔ)貼政策將會(huì)進(jìn)一步退出，因此，在龐義成看來，“這些新品牌顯然不是奔著補(bǔ)貼而來，我想他們應(yīng)該是看到了更大、更長遠(yuǎn)的機(jī)會(huì)——技術(shù)變革。這個(gè)技術(shù)變革就是技術(shù)化、輕量化、汽車共享等等?！?/p>

“賈躍亭很像董明珠，堅(jiān)持造車絕不回頭”

變革意味著巨大的風(fēng)險(xiǎn)和豐厚的收益并存，樂視作為“變革”的典型，過去一段時(shí)間因?yàn)橘Y金鏈的問題頻頻登上頭條，龐義成卻很欽佩賈躍亭在這種巨大壓力之下的表現(xiàn)：“他非常樂觀，一般人在這樣的壓力之下是無法做到的；第二，他很透明開放，沒有避諱自己資金緊缺的事實(shí)。第三，他非常堅(jiān)定，在造車這件事上絕不回頭，很像董明珠?！?/p>

龐義成非常希望樂視能夠挺住，他認(rèn)為，假如樂視不能挺過這一關(guān)倒了下去，后果將會(huì)很嚴(yán)重，不僅僅會(huì)在資本市場引起軒然大波，對中國造車企業(yè)的信用都會(huì)造成影響。

在對樂視寄予厚望的同時(shí)，龐義成也反思了樂視發(fā)展存在的一些問題。他認(rèn)為，賈躍亭在三年時(shí)間聚集了700億資金，搭建七個(gè)生態(tài)，聚集了一個(gè)閉環(huán)，但是這七個(gè)生態(tài)沒有一個(gè)生態(tài)在各自領(lǐng)域里做到行業(yè)前三，即使唯一掙錢的樂視網(wǎng)，也在視頻領(lǐng)域被BAT遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，因此缺乏核心競爭力就是樂視造成今天困局最核心的原因?！皦粝胧且约嘿I單的，生態(tài)是不能搭建的，是要自然生長的。賈躍亭只有一個(gè)問題，就是沒有把自己當(dāng)成商人看，而是把自己當(dāng)成了超人看，很顯然，沒有任何一個(gè)人是超人。”

最后，龐義成總結(jié)道：“做企業(yè)，是企業(yè)家的事，不是政府的事。你看到了未來，放膽去闖，但要腳踏實(shí)地。一個(gè)一個(gè)企業(yè)做好了，這個(gè)產(chǎn)業(yè)就做好了，生態(tài)也就形成了。期待政策盡快落地，市場真正實(shí)現(xiàn)自然生長?！?/p>