果然是上有政策，下有對策。日前，中國財政部宣布，將于2016年底到期的小型車購置稅減稅政策延期一年，但新稅率仍比之前的5%多出了2.5%。這意味著若是在2017年購買一款10萬元左右的車型，應(yīng)該繳納購置稅6410.25元，消費者需要在2016年購置稅基礎(chǔ)之上多交2500元的稅。
不過很快，多家汽車企業(yè)明里暗里地站出來表態(tài)，將會自掏腰包來填補(bǔ)這一“窟窿”。
不可否認(rèn)，2015年10月開始實施的小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策在中國汽車市場的復(fù)蘇中起到了關(guān)鍵性作用。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年前11月新車銷量同比增長14.1%，達(dá)到2494.8萬輛，已超過2015年全年銷量，創(chuàng)下歷史新高。其中小型乘用車表現(xiàn)突出，1-11月同比增長20.5%，是拉動新車銷量上漲的一大動力。不得不說幾千塊的優(yōu)惠幅度對消費者而言的確是個不小的誘惑。
自掏腰包防下滑
隨著明年小排量乘用車購置稅減征幅度由5%下降到2.5%的時間越來越近，為了趕上政策紅利的最后一班車，很多消費者都選擇在12月份進(jìn)行購車。《汽車公社》在上海地區(qū)4S店走訪時發(fā)現(xiàn)，其中有相當(dāng)一部分人是將明年的購買計劃提前。
“昕銳自動前行版98，300元，優(yōu)惠一萬元，現(xiàn)在訂車，購置稅補(bǔ)貼按2016年的5%算?！币晃粚O姓斯柯達(dá)4S店銷售顧問向記者介紹道。為了留住準(zhǔn)車主，經(jīng)銷商們不惜自掏腰包“補(bǔ)稅”，承諾只要是在年內(nèi)訂車的客戶，即使因為缺貨無法在今年提車，也會在明年為客戶補(bǔ)貼因為政策變化而多交的稅款。
除斯柯達(dá)外，上汽榮威各4S店也出臺相關(guān)政策，用戶訂購榮威RX5 20T車型，在2017年1月1日至4月30期間提車，即可享受購置稅減半優(yōu)惠；而30T車型，凡是在2017年4月30日之前提車的用戶，將繼續(xù)享受7000元的購置稅補(bǔ)貼。RX5這一訂單量巨大的爆款車型，甚至在2017年頭兩個月都可能無法完全交付，榮威直接將優(yōu)惠政策推遲到了明年4月底。
如果榮威是迫于訂單壓力“自掏腰包”，那豪華品牌奔馳移量的目的就相當(dāng)明顯。最近梅賽德斯-奔馳宣布，即日起至2017年1月31日，購買奔馳B 180，B 200，GLA 200及長軸距C 180所有車型均可繼續(xù)享受購置稅減半政策。顯然，如果消費者因為2.5%的購置稅而提前消費，扎堆在12月份進(jìn)行購車，那么明年1月、2月的“賬本”將不會太好看，甚至可能出現(xiàn)銷量滑坡。
“稅差補(bǔ)貼”還是變相降價？
有分析人士認(rèn)為，經(jīng)銷商自掏腰包補(bǔ)貼稅差的做法，一方面是為了留住消費者，向明年移量，另一方面也能通過優(yōu)惠政策在今年年末沖量，并對明年的市場推廣打下基礎(chǔ)。從記者在4S店了解到的情況來看，大多數(shù)經(jīng)銷商采取的“下訂就補(bǔ)”的方式的確證實了這一猜想。
除上述車企經(jīng)銷商外，包括吉利、北汽幻速、奇瑞、上汽大眾在內(nèi)的絕大多數(shù)經(jīng)銷商都有相關(guān)類似的優(yōu)惠政策。值得一提的是，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)一個細(xì)節(jié)，即使沒有牌照，只要下了訂金就能享受2016年的購置稅政策。
“目前，我的牌照還沒有到位，我先下訂單，明年拍到再來提車，還能享受現(xiàn)在的購置稅政策嗎？可能時間會隔的比較久也行嗎？”在記者的試探下，斯柯達(dá)的銷售給出了肯定的回答。進(jìn)一步于銷售的溝通中發(fā)現(xiàn)，這場“稅差補(bǔ)貼”可能并不是想象中那么簡單。
“昕銳這款車，目前優(yōu)惠10000元，那到明年等購置稅調(diào)整為7.5%的時候，優(yōu)惠幅度會不會加大，比如到明年優(yōu)惠14000？如果我現(xiàn)在下訂單享受5%的稅，然后明年優(yōu)惠加大后我是優(yōu)惠10000還是14000？”
面對記者突然的發(fā)問，銷售一時間表現(xiàn)得有些措手不及：“如果有優(yōu)惠應(yīng)該不能同時享受吧，最多是補(bǔ)齊稅差?！痹谟浾唠x開時，聽見經(jīng)理在低聲責(zé)備那名銷售不要亂講。雖然沒有得到肯定的回答，但是依然不能排除這種可能。
即使目前大多數(shù)廠商都有著“下訂就補(bǔ)”的政策，但是仍然可以預(yù)見，明年各大主機(jī)廠經(jīng)銷商很有可能會圍繞著“稅差漏洞”開展一次小規(guī)模的價格戰(zhàn)。
前車之鑒
“購置稅調(diào)整后，車企、經(jīng)銷商會分擔(dān)部分費用，終端消費者不會有太多的變化。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉表示，“對于車企來說，會減少利潤?！?/p>
其實國內(nèi)早在2009便出臺過購置稅補(bǔ)貼的政策，當(dāng)年我國汽車銷量達(dá)到1，364.48萬輛，同比增長46.15%，創(chuàng)歷年最高，首度成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國。其中，1.6升及以下乘用車車型銷售為719.55萬輛，同比增長71%，增長貢獻(xiàn)度達(dá)70%。
在2009年末，政府對優(yōu)惠幅度做出調(diào)整后，為了爭奪市場，經(jīng)銷商并沒有降低促銷力度。2010年的車市依然強(qiáng)勁，沒有因為購置稅優(yōu)惠幅度縮減受到影響，2010年全國乘用車產(chǎn)銷1，389.71萬輛和1，375.78萬輛，同比增長33.83%和33.17%。
歷史總是驚人的相似。2016年的購置稅政策與當(dāng)年是如出一轍，同樣是年末、同樣是延期卻減小力度。那么2017年的中國汽車市場還能想當(dāng)年一樣勢如破竹嗎？
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然兩次購置稅政策無論是出臺、還是調(diào)整都像是當(dāng)年的復(fù)刻，但中國汽車市場的整體環(huán)境已不如當(dāng)年，不僅是小排量車型，各個細(xì)分市場都幾近飽和。2017年的汽車市場想要重現(xiàn)2010年的盛況很難。
經(jīng)銷商自掏腰包“補(bǔ)窟窿”的做法也許能緩解明年的銷量壓力，但如果想要實現(xiàn)大幅度增長可能僅填補(bǔ)購置稅差額還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，一旦有經(jīng)銷商撕開優(yōu)惠口子，很有可能在明年引發(fā)一場價格戰(zhàn)。那么，2017年誰將成為第一個“吃螃蟹的人”？
