特斯拉超級充電站 充電5分鐘能跑500公里

   隨著電動車開始普及，人們能不能像從前在普通加油站一樣，插電，迅速充電，然后開車離開？美國電動車及新能源公司特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克對這個問題的回答是“Yes”。

    當(dāng)?shù)貢r間12月25日 ，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上表示，特斯拉計劃推出第三代超級充電站，能夠提供比現(xiàn)有150Kw大兩倍以上的功率，或?qū)⑦h超350Kw。

    業(yè)界猜測，功率上的翻倍將極大提升特斯拉車型的充電速度，將來給一輛特斯拉Model S電動車充滿電的時間可能可以縮短到5-10分鐘。官網(wǎng)資料顯示，目前特斯拉Model 3充滿電可行使345公里，Model X充滿電可行使542公里。

    馬斯克沒有在推特上透露更多的細節(jié)，所以現(xiàn)在還不清楚到底第三代充電系統(tǒng)會有多快，以及這個充電系統(tǒng)能否與現(xiàn)有的特斯拉汽車兼容。

    外界對于第三代超級充電站的輸出功率有諸多猜測，當(dāng)美國科技媒體Electrek的記者追問馬斯克是否能達到350Kw時。馬斯克回應(yīng)道：“350kW 只是兒童玩具的級別嘛”，暗示特斯拉會將功率提升到350kW 以上。

    馬斯克向美國新能源行業(yè)媒體Electrek表示，目前一些特斯拉的超級充電站已經(jīng)安裝有太陽能面板，但要全面投入使用還需要第三代超級充電樁和第二代商用Powerpacks 電池系統(tǒng)的配合。

    目前特斯拉在北美、歐洲、中國等地共建有698座超級充電站，4311臺超級充電樁。特斯拉官網(wǎng)顯示，其目前所建造的超級充電站網(wǎng)絡(luò)可快速為Model S和Model X車型充電，充滿80%的電量需要40分鐘，充滿100%的電量則需75分鐘。據(jù)特斯拉官方估算，充電約30分鐘即可行駛約270公里，足夠抵達目的地或是下一座充電站。

    科技媒體Engadget認(rèn)為，如果特斯拉可以接近600Kw這個供電水平，就可以在人趕著去上班的時候大大縮短充電時間了。

    之前，隨著道路上的特斯拉越來越多，充電用時帶來了很多問題。比如，原來超級充電站的設(shè)計目的是為長途駕駛的車主提供方便和愉快的體驗。但慢慢有車主發(fā)現(xiàn)，當(dāng)自己到達充電站后，很多的充電樁被已經(jīng)完成充電的特斯拉占用。隨著特斯拉汽車擁有者數(shù)量增多，充電站也變得越來越擁擠。

    為解決這個問題，特斯拉向所有車輛推出了超時占用收費規(guī)定——對于已在超級充電站為汽車充滿電但沒有迅速離開的車主，特斯拉將對其收取“閑置費”。

    特斯拉表示，當(dāng)汽車快要充滿電時，特斯拉應(yīng)用會向車主發(fā)出通知予以提醒。等到汽車完全充滿電時，特斯拉應(yīng)用會再次發(fā)出提醒。如果汽車在充滿電后仍沒有斷開與充電樁的連接，每多一分鐘特斯拉就會向車主收取0.40美元的閑置費。如果汽車在5分鐘內(nèi)離開，閑置費就會取消。特斯拉這一舉措旨在提高充電站的流動性。

    今年9月7日，特斯拉曾在其官網(wǎng)上宣布，2017年1月1日之后，新的用戶使用超級充電站網(wǎng)絡(luò)服務(wù)時須付費，此前該服務(wù)免費。

    “任何訂購特斯拉的車主都將不再獲得無限制的免費充電，即使你買的是頂級車型?！辈贿^，特斯拉表示，在2017年1月以后訂購特斯拉汽車的用戶，可以享受每年400千瓦小時的免費充電額度（大約可以跑1000英里）。超額部分將會收取一定的費用，但其費用會低于給燃油汽車加滿油所需的花費。

    外界普遍認(rèn)為，未來特斯拉對充電站系統(tǒng)的大幅度改進，所需花費的成本和攻克的難關(guān)都不小。

    “若功率上升3倍，成本的上升就不止3倍了?！?獨立汽車咨詢顧問張翔向澎湃新聞表示。張翔在接受澎湃記者采訪時表示，充電站系統(tǒng)的功率增強多倍后，會帶來電流的增加，這對充電站內(nèi)部元件的質(zhì)量要求大大提高，與之對應(yīng)的則是采購成本的急劇上升。

    功率的上升，還會對電網(wǎng)負荷帶來更多壓力。張翔透露，特斯拉超級充電站目前150Kw的功率已會對中國城市現(xiàn)有電網(wǎng)造成較大的負荷，所以不是所有城市都能安裝特斯拉的超級充電站，一般集中在大城市。

    雖然這次特斯拉對充電站系統(tǒng)的改進看起來困難重重，但在張翔看來，這實則能為馬斯克和他的公司帶來許多好處——對用戶而言，充電時間縮短，約15分鐘就能充滿電和原來去加油站排隊加油大同小異，用戶體驗提高了，特斯拉的未來競爭力隨之增強了；而對特斯拉而言，充電時間縮短后，每個充電站的使用效率會大幅度提高，帶來利潤的大幅度增長。

    目前國內(nèi)的大部分電動車充電樁輸出效率都遠低于特斯拉的超級充電網(wǎng)。張翔稱，國內(nèi)目前現(xiàn)有的充電樁功率較小，只有大約7Kw功率，車主要一次性充滿電至少需要7-8小時。其次，不少國內(nèi)公共場所的充電樁不僅需要收電費，還需要繳納停車費，費用的高昂和過程的繁瑣讓很多車主望而卻步。

    想要在充電速度上做出革新的還不止特斯拉。無獨有偶，據(jù)美國汽車媒體AutoBlog報道，瑞士第二大城市日內(nèi)瓦正計劃推出的新“閃電充電”電動公交車，稱該車輛可以在15秒內(nèi)完成充電。該公交系統(tǒng)基于日內(nèi)瓦和瑞士動力傳動裝置制造商ABB集團共同建立的“閃電充電”網(wǎng)絡(luò)，日內(nèi)瓦市政服務(wù)部門計劃將增設(shè)十多輛電動公共汽車。

    這些公共汽車預(yù)計會行駛在連接日內(nèi)瓦機場和名為Praille Acacias Vernet新郊區(qū)的線路上，這條線路擁有13個“閃電充電”站，每天將服務(wù)超過10000名乘客。每個充電站充電功率是600Kw，以保證提供足夠的能量，讓公共汽車順利行駛到下一站。