試奇瑞瑞虎7 2.0L+CVT 換擋感知度降低

    科技圈有句話，好的科技，是讓人感受不到科技的存在。

    其實(shí)，這個(gè)道理也一定程度上適用于汽車。舉一個(gè)最明顯的例子，對(duì)于一臺(tái)偏舒適的家用自動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，如果任何時(shí)候換擋都不會(huì)讓車內(nèi)的人感知到，就好像坐在車內(nèi)的你感知能力被降低了似的，這是一種非常理想的狀態(tài)。

    在各種類型的自動(dòng)變速器中，CVT天生就具有平順的優(yōu)勢(shì)。而「平順」也是我本次試駕的搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力總成的瑞虎7給我的最大的感受。

    瑞虎7共有3種動(dòng)力總成，分別是2.0L+CVT無(wú)級(jí)變速器，1.5T+6速雙離合變速器和1.5T+6速手動(dòng)變速器。不同的動(dòng)力總成決定了瑞虎7不同的性格。

    在此之前，鳳凰汽車已經(jīng)對(duì)瑞虎7進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，并對(duì)1.5T+6速手動(dòng)變速器車型進(jìn)行了試駕，您可以點(diǎn)擊以下相關(guān)圖片進(jìn)行跳轉(zhuǎn)閱讀。

    坐進(jìn)瑞虎7并調(diào)整好坐姿之后，我發(fā)現(xiàn)瑞虎7的坐姿偏高一些，想必這也是很多喜歡SUV的人群比較喜歡的一個(gè)坐姿。座椅比較柔軟舒適，而且包裹性也不錯(cuò)，稍快一點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，我能感覺(jué)到座椅給我的軀干側(cè)面提供了一個(gè)很好的支撐，只不過(guò)這種柔軟的座椅，長(zhǎng)時(shí)間駕駛的話，坐起來(lái)還是會(huì)有一些疲勞感的。另外瑞虎7的視野也很開(kāi)闊，這在轉(zhuǎn)彎時(shí)能輕松感覺(jué)到。

    在城市中行駛時(shí)，這輛配備了CVT無(wú)級(jí)變速器的瑞虎7給我留下了非常好的印象。無(wú)論是小區(qū)門口擁擠的窄路，還是道路通暢偶有紅綠燈的常見(jiàn)城市道路，瑞虎7應(yīng)對(duì)起來(lái)讓我非常省心，我不用去忍受紅綠燈路口減速停車和起步的過(guò)程中變速器偶有的頓挫感，也不用去思考升降擋的時(shí)候油離該如何配合，這臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速器所做到的正是我所想的。

    CVT無(wú)級(jí)變速器的平順差點(diǎn)令我忘記了那臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，考慮到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，它90千瓦（122馬力）和180牛米的數(shù)據(jù)表現(xiàn)確實(shí)顯得比較平庸，這樣的數(shù)據(jù)應(yīng)該是出于對(duì)CVT無(wú)級(jí)變速器自身所能承受扭矩較弱的特點(diǎn)所做出的妥協(xié)。但是，選擇這輛車的消費(fèi)者肯定不會(huì)在意它的動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，更何況，這輛車應(yīng)付日常的城市駕駛完全夠用。

    即便是需要加速超車，只要油門踏板多踩下去一些，車速還是會(huì)立即提升的，更何況，還有運(yùn)動(dòng)模式可供選擇，再更何況，CVT無(wú)級(jí)變速器還提供7速模擬擋位，你也可以手動(dòng)降擋。

 我想上述情況對(duì)于選擇此車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)屬于少數(shù)，他們更多的注意力還是會(huì)放在舒適性上面。那么除了平順的CVT，剎車踏板的設(shè)定也一定深得人心。前段力度偏小，隨著踩下深度的增加，力度也在逐漸加大，這樣的設(shè)定對(duì)于舒適性非常有幫助。

    方向盤握感不錯(cuò)，而且還有一定的阻尼感，可以給駕駛者一定的高級(jí)感受，指向也比較準(zhǔn)確。另一個(gè)讓我感覺(jué)有高級(jí)感的還有這輛瑞虎7的底盤，它使用的是前麥弗遜，后多連桿的懸架，整體來(lái)說(shuō)，開(kāi)起來(lái)非常有韌性，整體感很強(qiáng)，這點(diǎn)非常有助于提升車輛操控的品質(zhì)。無(wú)論是路面的細(xì)碎顛簸，還是通過(guò)減速帶，瑞虎7的懸架都可以很好的處理，不過(guò)多去影響車內(nèi)的人。過(guò)彎兒的時(shí)候懸架對(duì)于車身側(cè)傾的抑制也比較到位。

    當(dāng)駕駛這輛瑞虎7駛上高速公路的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)它的NVH做的也比較好，在限速范圍內(nèi)行駛的話，車內(nèi)會(huì)傳來(lái)少量風(fēng)噪，但對(duì)車內(nèi)的影響并不大。高速狀態(tài)下的提速超車雖不如低速時(shí)干凈利索，但也不會(huì)疲軟無(wú)力。

    奇瑞瑞虎7，這是奇瑞花費(fèi)5年時(shí)間打造的一臺(tái)旗艦SUV，搭載3種動(dòng)力總成。本次試駕的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力總成的車型，面向的是那些偏愛(ài)舒適的群體。這套動(dòng)力總成的亮點(diǎn)在于其CVT無(wú)級(jí)變速器，平順的駕駛感受可以令人忘記這臺(tái)出自奇瑞自家的變速器的存在。我剛駕駛這輛試駕車的時(shí)候，甚至懷疑自己對(duì)車輛換擋的感知度莫名的降低了。