我心中最理想的車是這樣的，動力強大空間好，又快又舒服又能照顧家人，最好是V8，7座，20萬以下。當然我知道這不可能，是我想多了，不過暫時來說似乎很接近的，就是1.5T的杰德了，雖然沒有V8，可1.5T的實力在思域上已經(jīng)驗證過了；雖然沒有7座但4+α也很實用啊，關鍵是13-17萬的售價還是我能承受的范圍。
只可惜，兩年前我已出手1.8L的杰德，新的1.5T杰德能否讓我悔恨賣得太早？能否讓我這個潛在買家感到興奮？試駕過后我這個車主可以告訴你，并不能?。?/p>
1.5T低速動力拖沓，市區(qū)體驗不如1.8L
如果用鍵盤來想，那個讓思域0-100km/h加速跑進8秒內(nèi)，好評如潮的1.5T發(fā)動機，加上杰德的大空間，那是一輛多好的家用車啊，既可以像R36那樣低調(diào)地教做人，又有非常實用的乘坐和裝載空間，還不用為保養(yǎng)維護費心，完美！
可是當我坐在1.5T的杰德內(nèi)踩第一腳油就開始感覺有些失望。油門點下去，動力還是懶洋洋的，反應要慢半秒，市區(qū)跟車總感覺不太順，初段沒力，油門太大，動力一來又有些突然，不是很好把控，需要適應一下?；貜V州馬上開開自己的1.8L杰德，市區(qū)行駛的輕快感，油門的響應速度，比1.5T都要爽快得多。如果是市區(qū)使用為主的人，我建議你還是選1.8L+5AT的動力，雖然油耗沒有1.5T+CVT的好，但起碼動力輕快好掌握。
1.5T杰德的優(yōu)勢是在急加速和高速部分，加速確實比1.8L的車型要快，要有底氣，但是這種快不像大眾的1.4T那樣，有強大的爆發(fā)力，本田這個1.5T是和風細雨似的提速，不會讓你有什么推背感，渦輪啟動的感覺，就是大腳油門下去，突然一看就已經(jīng)超速了。1.5T動力能力是強的，只不過體驗上并不會跟1.8L的車型有質(zhì)的區(qū)別，起碼即使全油門加速也不會讓你有什么沖擊力，刺激感，也是平平淡淡的樣子。
所以，1.5T杰德的動力體驗跟1.5T思域其實有明顯差距的。首先，杰德自身就比思域重了差不多200公斤，有1.5噸重。再有，杰德的1.5T發(fā)動機調(diào)校也相對保守，只有115kW和203Nm輸出，比思域少了15kW和17Nm。而且，可能是杰德MPV定位的緣故，動力調(diào)得更溫和，低速的暢順程度，加速的沖擊都要比思域差一籌。官方的0-100km/h加速成績都要比思域慢足足2秒，要10.5秒。如果是期待1.5T杰德能給你強大動力體驗的人，不好意思，要你失望了。
動力很骨感，噪音卻很豐滿
雖說1.5T杰德動力沒有1.5T思域好，可有一樣東西它是完整繼承下來的，那是噪音！1.5T發(fā)動機的噪音不要說走起來，就是原地狀態(tài)下“噠噠噠”的聲音已經(jīng)比1.8L要響亮，2000轉(zhuǎn)左右嘶啞的聲音已經(jīng)明顯，轉(zhuǎn)速再上去那就是咆哮了。這點反倒是1.8L的杰德做得相當不錯，自身不怎么發(fā)聲，一直很安靜，就是高轉(zhuǎn)時候的聲音也沒有1.5T那么毛躁。
后懸掛軟下來，舒適性是它的優(yōu)勢
如果你問我，開了兩年杰德最不滿的是什么？我會說是那硬邦邦的懸掛，零碎震動多，彈跳厲害，路況稍不好顛得你心累，每次過減速帶都要小心翼翼。而這個問題，原來東本已經(jīng)意識到，廠家工程師說新款杰德的懸掛是會做得更軟，后懸掛的傾角也有改變，務求往舒適方向去改。
結(jié)果，這次就沒讓大家失望了，效果很不錯。零碎震動的過濾明顯更好，過減速帶的拋跳動作也收斂了許多，懸掛舒適性確實有體驗得到的提升。之前杰德的底盤那只是硬朗的扎實感，濾震一般，而現(xiàn)在懸掛變軟后，就變成了很有厚實感。懸掛變軟后的杰德，同級中底盤舒適性能跟它抗衡的只有大眾嘉旅了，甚至比更高級的奧德賽都要好。
說起舒適性，怎能不提靜音，這個本田車最大的槽點。其實靜音方面，杰德在本田陣型里算是有追求的一個了，發(fā)動機噪音、風噪、環(huán)境噪音，底盤隔音都不錯，最大短板只是胎噪比較大。這點我身為車主可以給你一個小Tips，就是換個安靜點的輪胎，比花幾千塊搞隔音效果都要好。比如我換的米其林3ST，不要說靜音，連細小震動的過濾都變好了。只不過，1.5T的杰德就沒那么簡單了，1.5T發(fā)動機自身就是最大的音源，只能說“吃得咸魚抵得渴”，受不了的就選1.8L就好了。
多媒體系統(tǒng)縮水，逼著你買高配
除了動力和懸掛，新杰德配置上的變化也不少。取消1.8L+CVT的車型，只剩下1.8L+5AT和1.5T+CVT兩種動力選擇，另外還增加了兩個很騷的顏色，一個叫新翠綠，一個叫波爾多紅，定價也比之前要便宜，只要12.99-17.99萬元。1.5T的高配車型還增加了一系列新裝備，比如全LED大燈，全景天窗，后側(cè)盲區(qū)攝像頭，ACC自適應巡航，18寸輪轂，高配車型性價比確實有提升的。
可是，低配車型就沒有之前得體了，之前全系標配的大屏幕多媒體系統(tǒng)，現(xiàn)在只有16.59和17.99萬元兩個1.5T最高配的車型上才配，而且屏幕尺寸和分辨率都沒有之前好。而低配杰德配的多媒體系統(tǒng)，那叫一個簡單，這是逼著買1.8L的人必須要去換主機。
總結(jié)：
1.5T杰德想象很美好，現(xiàn)實卻讓人冷靜，1.5T的加入，沒有讓杰德的動力體驗有一個質(zhì)的提升，市區(qū)體驗還退步了，而當你想選回1.8L車型的時候，又發(fā)現(xiàn)可選擇的余地少了，配置變齋了。這樣想，我這個買低配杰德的人，早買不后悔?。?/p>
當然，新杰德最值得贊的地方是，懸掛濾震這個短板都補足好了，底盤舒適性相對同級對手都算有優(yōu)勢。所以，如果再有一次機會讓我選20萬以下的MPV，我還是會選杰德！
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