2016年汽車圈有哪些事影響深遠(yuǎn)-企業(yè)篇

上一周，我們盤點(diǎn)了2016年10項(xiàng)重要的政策，在政策的風(fēng)向標(biāo)的指引下，車企又是如何調(diào)整面對(duì)的呢？又有哪些名詞將成為2017年的新寵？新能源車熱度只增不減，小排量車型憑借著補(bǔ)貼政策能否持續(xù)升溫，想要對(duì)2017年的車市有所掌握，不如回過頭看看剛剛過去的2016年各大車企都有哪些動(dòng)作。

1、“中國智造”  “十三五”開年定基調(diào)

2016作為“十三五”規(guī)劃開年，重要性不言而喻，而在黨的十八屆五中全會(huì)中通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》指出：“中國制造”轉(zhuǎn)向“中國智造”。

建議中提到：中國將迎來一個(gè)“創(chuàng)新”的五年，全會(huì)提出的五大理念中第一點(diǎn)便是把“創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置”。伴隨著 “中國制造2025”計(jì)劃的提出，預(yù)計(jì)未來制造業(yè)升級(jí)會(huì)與創(chuàng)新聯(lián)系緊密，重在高新科技領(lǐng)域，如新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、節(jié)能與新能源汽車等。與此同時(shí)，“網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國戰(zhàn)略”和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略也將助力國防、通訊、信息交互、交通、金融、零售、服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，助力中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

“十三五”規(guī)劃的出臺(tái)，為2016年以及未來5年中國制造業(yè)發(fā)展定下了基調(diào)。也不難怪2016年初互聯(lián)網(wǎng)造車的大熱以及整整一年中各路新能源汽車的涌現(xiàn)。

2、互聯(lián)網(wǎng)造車 樂視見雛形

2016年初，伴隨著東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理戴雷閃電離職，投身互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的造車大軍中，讓互聯(lián)網(wǎng)造車的行業(yè)熱度再次升溫。網(wǎng)通社對(duì)近兩年加盟互聯(lián)網(wǎng)公司的車企高管進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，總計(jì)有12位來自寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等全球知名車企(副總以上級(jí)別)的高管分別轉(zhuǎn)投蔚來汽車、樂視汽車在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車公司，打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈和高端純電動(dòng)車。

2017年1月4日，在CES消費(fèi)電子展之上，由樂視和賈躍亭投資的新興電動(dòng)車品牌法拉第未來（FaradayFuture），攜FF首款量產(chǎn)車型“FF91”正式亮相CES消費(fèi)電子展。而“顛覆”成為了每一位FF高層在致辭中所強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。來自汽車、互聯(lián)網(wǎng)、航天等各個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)秀人才聚集FF，去年申請(qǐng)了2000多項(xiàng)專利，目前在內(nèi)華達(dá)州的工廠正在按計(jì)劃建設(shè)。FF與其他汽車企業(yè)完全不同，沒有束縛，不打安全牌、不制造重復(fù)的產(chǎn)品，更專注于顛覆、重構(gòu)與創(chuàng)新。

FF91的亮相讓互聯(lián)網(wǎng)造車擺脫了無量產(chǎn)車的尷尬局面，而在發(fā)布會(huì)上賈躍亭的團(tuán)隊(duì)也著實(shí)讓世界看到了這一新產(chǎn)品所具備的力量，面對(duì)著網(wǎng)絡(luò)上種種的傳聞，F(xiàn)F91的問世可謂給互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。

3、新品牌集中發(fā)芽 自主品牌探高端市場

2016年，中國汽車市場共誕生13個(gè)新品牌，平均每月一個(gè)。梳理這些新品牌發(fā)現(xiàn)，不論是傳統(tǒng)汽車新品牌還是新興品牌，SUV成了絕大多數(shù)企業(yè)的量產(chǎn)車型首選；2017年也成了新品牌首款量產(chǎn)車扎堆上市的年份。

這些新品牌有的為自主品牌向上的路徑選擇，有的則為新的市場機(jī)遇下催生出的產(chǎn)物，有的肩負(fù)車企跑量任務(wù)，有的為汽車發(fā)展新方向探路。

奇點(diǎn)汽車、長江EV、漢騰汽車、NEVS、斯威汽車、ARCFOX、LYNK&CO、比速汽車、WEY、蔚來汽車都將首款量產(chǎn)車型定位SUV，在13個(gè)新品牌中占據(jù)10席，SUV細(xì)分市場大熱對(duì)于新品牌車型選擇具有決定性作用。

如果說傳統(tǒng)車企研發(fā)一款新車需要4年左右的時(shí)間，那么2016年誕生的這些新品牌都在刷新著推出量產(chǎn)車的速度。從時(shí)間分布上來看，在13個(gè)新品牌中，3個(gè)品牌已在今年上市新車，在2017年將有6個(gè)新品牌發(fā)布旗下新車。梳理所有新品牌公布的工廠項(xiàng)目產(chǎn)能后發(fā)現(xiàn)，前途汽車、敏安汽車、云度汽車、車和家、威馬汽車、樂視超級(jí)汽車和蔚來汽車的工廠年產(chǎn)能合計(jì)為131.6萬輛。

4、一汽大眾 合資25周年
2016年9月8日，一汽-大眾以“因?yàn)橛心悖拇娓屑ぁ睘橹黝}的25周年感恩之夜在長春總部舉辦。作為中國汽車歷史上第一個(gè)合資公司，一汽大眾有著舉足輕重的地位，更是為中國汽車的發(fā)展做出來巨大貢獻(xiàn)，25年后的今天，一汽-大眾的締造者耿廠長與哈恩博士在長春再次握手。

中國第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記徐平先生為一汽-大眾的25歲生日送來了祝福，他表示：“25年來，留下了成長的足跡，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。希望一汽大眾繼續(xù)為中國汽車行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)，提供高品質(zhì)汽車 產(chǎn)品、企業(yè)社會(huì)責(zé)任、節(jié)能環(huán)保、綠色生產(chǎn)做出表率。

一汽-大眾走過的25年，為一汽和大眾兩家企業(yè)的合作積累了經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為下一個(gè)25年及未來奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼表示：“大眾汽車集團(tuán)正致力于從一家傳統(tǒng)的汽車制造商，轉(zhuǎn)變成為一個(gè)全方位的移動(dòng)出行解決方案提供者。我們致力于走在智能出行解決方案領(lǐng)域的最前沿，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們必須加強(qiáng)自身各方面的競爭力，其中包括：數(shù)字化服務(wù)；用戶按需定制出行服務(wù)，包括專車服務(wù)；電動(dòng)出行；自動(dòng)駕駛技術(shù)。

5、江淮-大眾成立合資公司

“江淮大眾”真的來了，而且要造電動(dòng)車。9月7日，網(wǎng)通社從大眾汽車官方獲悉，大眾汽車集團(tuán)與安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡稱江淮汽車）在德國沃爾夫斯堡簽署諒解備忘錄，確定雙方將展開進(jìn)一步商談，以期在聯(lián)合開發(fā)中國新能源汽車市場領(lǐng)域達(dá)成長期戰(zhàn)略性合作。

根據(jù)該諒解備忘錄，雙方將以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，就成立一家新的合資企業(yè)的前景和可行性進(jìn)行評(píng)估，這意味著在不久的將來，“江淮大眾”將以合資車企身份進(jìn)軍中國汽車市場。此外雙方將在新能源車整車及相關(guān)零部件領(lǐng)域開展全方位合作，合作將涉及產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及出行方案等方面。業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車、無人駕駛、智能出行也是未來一段時(shí)間內(nèi)國內(nèi)汽車市場最熱的幾個(gè)方向，雙方的合作準(zhǔn)確切中了這些領(lǐng)域。

在此之前，大眾集團(tuán)已公布其“攜手同心—2025戰(zhàn)略”，宣布正在加大投入，致力于在世界范圍推動(dòng)移動(dòng)出行方式的可持續(xù)發(fā)展，全新規(guī)劃包含：在未來十年，推出超過30款純電動(dòng)車型。

江淮汽車在國內(nèi)新能源乘用車市場也早有動(dòng)作，推出了iEV4、iEV5、iEV6S等電動(dòng)汽車，積累了電動(dòng)汽車產(chǎn)品開發(fā)、銷售及服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，年內(nèi)還推出了iEV6E、iEV5+等產(chǎn)品，今年其電動(dòng)汽車銷量在2萬輛左右。

6、紅旗品牌終轉(zhuǎn)手

今年中國汽車市場依然保持著兩位數(shù)的增長態(tài)勢，其增長點(diǎn)大多來自于自主品牌的強(qiáng)勢崛起，而自主品這得益于SUV車型。但比于長安、上汽等汽車集團(tuán)旗下合資、自主雙豐收的局面，一汽集團(tuán)的表現(xiàn)略顯尷尬。

據(jù)悉，僅僅1-9月，一汽轎車總銷量為11.60萬輛，同比跌幅達(dá)29.95%。整體實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入150.01億元，同比下降21.63%，虧損7.16億元。一汽終于按耐不住并宣布將紅旗品牌轉(zhuǎn)手一汽股份，在其回復(fù)深交所問詢內(nèi)容中明確表示，2012年到2016年10月底，紅旗品牌轎車銷售收入累計(jì)27.11億元，占一汽轎車?yán)塾?jì)營業(yè)收入的2.1%。2016年前10月營業(yè)收入僅為2.43億元，僅占一汽轎車同期營業(yè)收入的1.4%。

按照今年7月紅旗事業(yè)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)透露的消息，紅旗研發(fā)費(fèi)用并非外界盛傳的“160億元”，“紅旗開發(fā)一款全新車型的投入大約在10億元左右，包括正在開發(fā)的一共有11款車型，總研發(fā)投入約為70億元?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，如其所言屬實(shí)，可以說僅研發(fā)投入一項(xiàng)，就有超過40億元尚未收回。紅旗在市場上始終未能找到清晰的定位，但承載著政治任務(wù)以及國民情懷的紅旗品牌卻不會(huì)因此而倒下。

7、奧迪“再嫁”風(fēng)波

2016年12月1日，距離新年僅剩30天之時(shí)，汽車圈出現(xiàn)了最大一起變故，牽動(dòng)人心的奧迪“再嫁”上汽一事，終于有了著落。

在12月1日早，網(wǎng)通社從大眾集團(tuán)（中國）官方得到“奧迪對(duì)一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商重申承諾”的聲明。中國汽車流通協(xié)會(huì)奧迪經(jīng)銷商代表與奧迪股份公司、一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部三方，就優(yōu)化經(jīng)銷商利潤率、銷售網(wǎng)絡(luò)管理及奧迪未來經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)充分考慮一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商利益幾個(gè)議題達(dá)成了彼此理解。

在奧迪與經(jīng)銷商簽訂的名為《致中國汽車流通協(xié)會(huì)奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)及奧迪投資人／經(jīng)銷商代表》協(xié)議中，雙方主要在三個(gè)方面達(dá)成共識(shí)：

1、確?，F(xiàn)有一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有和未來的競爭力和盈利能力。

2、提高奧迪銷售事業(yè)部區(qū)域銷售網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營管理能力。

3、奧迪和上汽集團(tuán)合作計(jì)劃的后續(xù)步驟。

對(duì)于議題1和議題2，文件中顯示經(jīng)一汽集團(tuán)同意。對(duì)于議題三，鑒于一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商就奧迪股份公司與上汽集團(tuán)合作未達(dá)成共識(shí)，奧迪股份公司同意暫停與上汽集團(tuán)關(guān)于銷售和網(wǎng)絡(luò)的談判。在現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)有長期和穩(wěn)定的盈利情況下，并與經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)達(dá)成共識(shí)后，再與上汽集團(tuán)進(jìn)行下一步的談判。在2017年3月底之前開始奧迪、上汽集團(tuán)和一汽奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)商談。如有需要，一汽奧迪也被邀請(qǐng)參加。