據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報道，盡管美國當選總統(tǒng)特朗普威脅稱將對墨西哥進口汽車征收高達35%的關稅，但寶馬集團不理睬特朗普威脅，計劃按期于2019年進行墨西哥工廠的生產(chǎn)工作。
寶馬計劃從2019年起，在墨西哥中部地區(qū)圣路易斯波托西（San Luis Potosi）工廠生產(chǎn)下一代寶馬三系轎車，年生產(chǎn)能力預計將達到15萬輛。當初決定在墨西哥生產(chǎn)最暢銷車型時，寶馬表示，生產(chǎn)是按照市場需求做出的最合適安排。根據(jù)這種安排，到2019年寶馬的南非工廠將停止向美國出口三系，轉而將開始生產(chǎn)X3跨界車。
寶馬集團負責銷售和市場營銷的董事伊恩?羅伯森（Ian Robertson）表示：“簡而言之，我們是在一個新工廠生產(chǎn)寶馬三系以滿足全球市場的需求。到2019年快要接近生產(chǎn)的時候，我們將根據(jù)國際合作協(xié)議中的各種條款，最終決定這些車將流向哪些市場?！?/p>
特朗普最近獲得了一個壞名聲：專挑不喜歡公司的刺，針對公司的商業(yè)活動指手畫腳。福特之前就是特朗普的眼中釘，之前總是受到特朗普批評。福特汽車被迫放棄了墨西哥工廠16億美元的投資計劃，轉而將一部分資金投資到美國并在本土創(chuàng)造就業(yè)。在做出上述妥協(xié)之后，福特才得到了特朗普的表揚。
針對寶馬集團圣路易斯波托西工廠的投資計劃，特朗普在德國《圖片報》上回應稱：“如果寶馬想在墨西哥建廠，還不想支付35%的關稅就往美國銷售汽車，這就直接拉倒吧……我的意思就是，寶馬應該在美國直接建廠?！?/p>
寶馬集團預計，公司在美國直接以及間接雇傭了7萬名員工，美國是公司加工制造能力的中堅力量之一。因此特朗普的上述表態(tài)讓寶馬集團哭笑不得。相比之下，同為德國豪車制造商，奧迪就選擇直接到墨西哥設廠，在墨西哥普埃布拉州（Puebla）圣何塞恰巴市（San Jose Chiapa）建新廠而不是在美國設立生產(chǎn)基地。圣何塞恰巴市奧迪工廠已經(jīng)于去年九月開始組裝Q5 SUV了。
其實，寶馬世界范圍內最大的汽車生產(chǎn)工廠并不在本土德國，而是位于美國南卡萊羅納州斯帕坦堡（Spartanburg）。據(jù)了解，在斯帕坦堡工廠，寶馬去年總共生產(chǎn)了41.1多萬輛SUV，其中31.3萬輛是在美國市場上銷售的。其中工廠約70%的產(chǎn)能用于出口，為德國貢獻了不少GDP，并成功抵消了一部分貿(mào)易逆差。
根據(jù)美國商務部自2015年至今的數(shù)據(jù)來看，以美元價值來測算，斯帕坦堡工廠是最大的汽車出口商。除此之外，寶馬集團還對斯帕坦堡進行了10億美元的投資，使工廠的產(chǎn)能能夠提高至45萬輛，并在工廠引入了第五種車型的生產(chǎn)線——即將上市的X7 SUV。
談到南非工廠的生產(chǎn)變更，羅伯森表示：“如果關稅系統(tǒng)真的發(fā)生什么變化，當然世界范圍內的關稅系統(tǒng)總是充滿了變化，我們將會有更多的靈活性以適應這種變化?！?/p>
南非工廠產(chǎn)能
起初，寶馬在南非比勒陀利亞附近的羅斯林工廠（Rosslyn）已經(jīng)開始對外出口以寶馬三系為中心的產(chǎn)品，主要針對像英國、澳大利亞以及日本在內的靠左側行駛的市場。追溯到2000年，美國時任總統(tǒng)比爾·克林頓通過了《非洲發(fā)展與商機法案》（African Growth and Opportunities Act），非洲地區(qū)公司進入美國市場享受無關稅待遇。
之后，寶馬決定將其中銷往英國的產(chǎn)能重新轉移至德國，因為那時英德均為歐盟內部市場，兩國之間不征收關稅。通過解放針對英國市場的生產(chǎn)，羅斯林工廠因此也加快了針對美國市場的寶馬3系出口，而且寶馬公司一直以此種方式出口至美國。通過這種方式，從非洲出口至美國，寶馬集團省去了從歐盟出口的關稅支出。羅伯森表示：“這表明寶馬的產(chǎn)能分配以及產(chǎn)品目的地的安排一直而且始終是非常靈活的?！?/p>
