i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動汽車，在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬輛。i3很多領域的技術都為寶馬后續(xù)的電動汽車開發(fā)做了充實的積累和探索，比如整車的輕量化技術、電池系統(tǒng)的模塊化技術、熱管理技術等。
從動力電池系統(tǒng)角度來看，i3自2013年11月份上市以來，共進行了一次升級，即在2016年電量由22kWh，提升為33kWh，電量提高50%，這一次升級，保持了電池包體積、結構不變。
對于2016年升級之前的i3，續(xù)航里程在81英里/130公里（33度電的在114英里/183公里），電池包總電量為22kWh，容量60Ah，總電壓353V；電池包的總重量約為235kg，比能為93.6Wh/kg（33度電的比能約為140.4Wh/kg）。
寶馬i3一直使用的電芯是方形鋁殼，NCM，由三星SDI提供，額定電壓在3.7V，電壓限值區(qū)間為2.8-4.1VDC，電芯的比能在120Wh/kg以上，電芯的內(nèi)阻在0.5 mΩ左右。
i3電池包共有8個模組組成，每個模組有12個電芯，共計96個電芯，串聯(lián)。
關于94Ah電芯的數(shù)據(jù)尚沒有官方的公布，不過，從ev-power.eu上第三方供應商的信息可以了解到：
額定電壓：3.7V，電壓區(qū)間2.75V-4.15V
推薦的充電/放電電流0.33 C（31A）
循環(huán)壽命:80%的深放電循環(huán)3200個周期，剩余容量還高達80%的（在94安放電電流下）
最大的放電電流是連續(xù)1C和峰值4.3C（413A＜5s）
最大的充電電流是連續(xù)0.5C
尺寸大?。?73*125*45mm
電芯重量：2kg
充電溫度范圍：0℃ ~ 60℃
放電溫度范圍：-25℃ ~ 60℃
i3的電連接，高壓線束（科士達Kostal提供）采用插接式與模組連接，與電極間的連接則通過超聲焊實現(xiàn)，采樣線先超聲焊再點膠的方式與連接片相連。
寶馬i3的熱管理采用直冷方案（也有液冷方案），制冷劑為R134a，制冷劑的進出走向見下圖（根據(jù)已有信息推斷，未經(jīng)官方證實）。
