上海車展前夕，我們?nèi)缂s來到了邁凱倫位于上海的展廳，此時(shí)的麥凱泰正在認(rèn)真的向兩位前來看車的顧客介紹著自家的產(chǎn)品，而這兩位“幸運(yùn)”的顧客對(duì)此似乎并不知情，大家專注的討論著關(guān)于新車的有關(guān)信息?？吹轿覀兟燥@困惑的表情，邁凱倫中國公共事業(yè)部總監(jiān)張旭沖我們微微一笑，顯然，對(duì)于自家領(lǐng)導(dǎo)充當(dāng)“導(dǎo)購員”的角色，大家早已習(xí)以為常。
“如果說在公司里面找一個(gè)比較了解中國消費(fèi)者的人的話，我肯定是最好的人選。因?yàn)槲覀兊目蛻艉臀宜浇欢己芎?，?duì)于賽車，我們有著相同的興趣愛好。”10分鐘之后，麥凱泰回到了我們的采訪桌旁。他告訴我們，對(duì)于工作的執(zhí)著與認(rèn)真源于他對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的無比熱愛，除去工作時(shí)間，他的周末時(shí)光幾乎都是在中國的賽道上度過的。
對(duì)于麥凱泰來說，他更希望自己在大家眼中是一個(gè)賽車手的角色，對(duì)于賽車的極度狂熱讓麥凱泰自己也無法分清工作和生活的界線，但這些似乎都并不重要，因?yàn)閷?duì)于這樣的狀態(tài)他很是享受，更重要的是，在麥凱泰看來，真正與客戶的溝通工作做得最好的時(shí)候，往往正是在賽道上。因?yàn)樵谶@里，大家都有著共同的愛好，一場大汗淋漓的比拼遠(yuǎn)勝過無數(shù)次的宣講。
“平時(shí)我自己也會(huì)參加很多賽車比賽，包括今年5月即將在珠海即將開賽的CHINA GT賽車比賽。在這個(gè)過程當(dāng)中，我認(rèn)識(shí)了許多邁凱倫運(yùn)動(dòng)跑車和其他超跑的車主，對(duì)于賽車的熱愛讓我們走到了一起，所以我對(duì)這一群人非常了解，我的客戶就是我的朋友，我的朋友我也會(huì)把他轉(zhuǎn)化成邁凱倫的客戶?！闭且?yàn)檎业搅伺c車主們的共通點(diǎn)，這也讓麥凱泰在制定策略時(shí)能更多地從車主、從客戶的角度出發(fā)，去滿足他們的需求。
事實(shí)證明，麥凱泰的判斷是正確的。2016年，邁凱倫在華總銷量達(dá)到了235輛，占到了邁凱倫全球銷量的7.7%，中國也由此成為了邁凱倫繼美國和英國之后的第三大銷售市場，這對(duì)于一個(gè)2013年才剛剛進(jìn)入中國市場的超跑品牌來說，擁有這樣的成績實(shí)屬不易。
然而，對(duì)于一個(gè)習(xí)慣馳騁于賽道的賽車手來說，沒有挑戰(zhàn)就等同于失敗。作為邁凱倫中國的現(xiàn)任掌門人，麥凱泰的“野心”絕不僅僅是銷量翻番這么簡單，在他看來，已經(jīng)有越來越多的中國消費(fèi)者開始對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)表達(dá)出了強(qiáng)烈的興趣和喜愛，而這恰恰是將中國變?yōu)檫~凱倫全球第一大銷售市場的絕佳機(jī)會(huì)。
“我發(fā)現(xiàn)中國現(xiàn)在已經(jīng)有30個(gè)賽道正在建設(shè)中，這樣的一個(gè)變化對(duì)于人們真正地去體驗(yàn)、去感受賽車文化，包括在公路上開車等體驗(yàn)，都是一個(gè)很好的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，我們希望能夠抓住這個(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>
三大車系鼎力 難覓SUV蹤影
● 6年將推15款新車
作為唯一一個(gè)將F1大賽總冠軍、美加大獎(jiǎng)賽冠軍、印第安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽冠軍以及勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍同時(shí)收入囊中的超跑品牌，邁凱倫在賽道內(nèi)的戰(zhàn)績有目共睹，然而，致力于傳播賽車精神的邁凱倫并未滿足于此，1989年，邁凱倫做出了向公路跑車領(lǐng)域發(fā)展的重要決定，憑借其在賽車領(lǐng)域所積累的豐富技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，邁凱倫實(shí)現(xiàn)了一級(jí)方程式賽車與公路跑車的完美融合。
至此，相信大家都會(huì)瞬間聯(lián)想到被稱為“速度之王”的公路超跑——邁凱倫 F1。不得不承認(rèn)，這的確是一輛充滿了傳奇色彩的跑車，它曾經(jīng)是世界上跑的最快的量產(chǎn)跑車，這個(gè)紀(jì)錄從它1994年進(jìn)入批量生產(chǎn)一直保持到2005年停產(chǎn)，這也使它創(chuàng)造了保持世界最速跑車紀(jì)錄最久的紀(jì)錄。盡管現(xiàn)在已經(jīng)有不少車在極速上可以超越邁凱倫 F1，但是至今它仍然保持著全球最速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的名號(hào)。
根據(jù)之前曝光的信息我們了解到，為了向邁凱倫F1致敬，邁凱倫旗下個(gè)性定制部門MSO將專門打造一款代號(hào)為BP23的全新車型，未來該車將顛覆邁凱倫P1，成為邁凱倫的旗艦產(chǎn)品。對(duì)于這款車，麥凱泰似乎并不打算透露更多的信息，但是，他表示該車將被定位于一款hyper-GT（hyper-GT級(jí)別高于常規(guī)的超級(jí)跑車），其主要用途是被用于日常長距離行駛的高端車。
邁凱倫BP23預(yù)告圖
從目前獲取到的信息來看，新車將延續(xù)邁凱倫F1經(jīng)典的三座布局，動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)將搭載一套由4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率可達(dá)913馬力（673kW），新車的混合動(dòng)力系統(tǒng)有望搭載與P1車型相同的IPAS（即時(shí)動(dòng)力輔助系統(tǒng)），其通過駕駛員控制按鍵瞬間啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到即時(shí)提升動(dòng)力輸出的目的。
邁凱倫BP23假想圖
BP23將與邁凱倫F1一樣僅生產(chǎn)106臺(tái)，而且想要擁有這款車，估計(jì)要等上兩年左右的時(shí)間了?！皩?duì)于這款車的上市時(shí)間，我們還沒有確切的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但是我們希望給予兩年的窗口，所以大致的時(shí)間是2019年到2020年?？梢苑窒淼氖?，目前想要購買該車的客戶數(shù)量已經(jīng)比我們能夠提供的車的數(shù)量要多3倍，所以總是有人想買，但是買不到?！?/p>
從1993年的邁凱倫F1，再到當(dāng)下的P1、540C、570GT、570S、625C、650S、675LT，邁凱倫的公路跑車如今已發(fā)展成為了“終極跑車系列(Ultimate Series)、超級(jí)跑車系列(Super Series)、運(yùn)動(dòng)跑車系列(Sports Series) ”三大車系。
“去年8月份，我們公布了‘Track 22’計(jì)劃，根據(jù)該計(jì)劃，我們將在接下來的6年當(dāng)中投資10億英鎊用來打造15款新的車型，當(dāng)然，這些車型既包括全新車型，也包括一些已有車型的升級(jí)版，比如說像720S，預(yù)計(jì)未來邁凱倫每年的產(chǎn)量將達(dá)到4500-5000輛”。麥凱泰還透露，在“Track 22”計(jì)劃周期結(jié)束時(shí)，邁凱倫將有一半的車型采用混合動(dòng)力技術(shù)。
而對(duì)于是否考慮純電動(dòng)跑車的問題，麥凱泰則表示，目前邁凱倫正在打造一款純電動(dòng)超跑的原型，但是該車仍處于實(shí)驗(yàn)階段，主要目的是為了了解其能否滿足邁凱倫的跑車特性，因此，雖然邁凱倫已經(jīng)擁有了一定的技術(shù)儲(chǔ)備，但最終可能并不會(huì)有量產(chǎn)車問世。
未來暫不考慮推出SUV
盡管在新車推出的速度方面，邁凱倫絕對(duì)稱得上是“三好學(xué)生”，但是，面對(duì)中國SUV市場帶來的致命誘惑，連瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁這樣的“同班同學(xué)”都被紛紛拉下水，邁凱倫卻并不為之所動(dòng)，這不禁讓我們?cè)谛闹写蛏狭舜蟠蟮膯柼?hào)。
面對(duì)我們的疑問，麥凱泰笑著給出了自己的答案，“在過去的四年里，邁凱倫已經(jīng)在盈利上面做的不錯(cuò)了，我們有充足的資金可以進(jìn)行下一步的投資，來完成我們年產(chǎn)4500-5000輛的銷量目標(biāo)。所以目前這個(gè)階段，我們暫時(shí)沒有必要去開辟一個(gè)全新的SUV品類。當(dāng)然，這也與每個(gè)品牌的戰(zhàn)略不同有關(guān)，對(duì)于我們來說，還是比較關(guān)注于四門和雙門的運(yùn)動(dòng)跑車和超跑車?！?/p>
除去對(duì)于轎跑產(chǎn)品的專注，產(chǎn)能或許也是制約其推出SUV車型的一大阻力，僅以超跑品牌為例，法拉利2016年產(chǎn)量總計(jì)為7000輛，而盡管蘭博基尼的年產(chǎn)量被控制在了3500輛，但是，隨著蘭博基尼超級(jí)SUV Urus的即將到來，其預(yù)計(jì)2019年的產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到7000輛，相比之下，邁凱倫2016年的產(chǎn)量總計(jì)僅為3300輛，明顯落后于其他品牌。當(dāng)然，對(duì)于有著純正英國血統(tǒng)的邁凱倫來說，這或許正是大家口中所說的英國紳士般的驕傲，畢竟，邁凱倫的確有著傲嬌的資本不是嗎？
請(qǐng)給我一個(gè)買邁凱倫的理由
盡管邁凱倫在大家的心中已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)代步工具的印象，但麥凱泰并不希望它僅僅只是大家心目中那個(gè)“成功”身份的象征，其背后蘊(yùn)含的賽車文化，才是“邁凱倫”的核心競爭力。
邁凱倫MTC榮譽(yù)墻
在邁凱倫技術(shù)中心（MTC），有著這樣一面榮譽(yù)墻，這里塞滿了邁凱倫自成立以來獲得的各個(gè)大賽的獎(jiǎng)杯，這些獎(jiǎng)杯不是用來炫耀，而是用來勉勵(lì)所有在邁凱倫工作的人如何才能做得更好，因?yàn)樗麄儫o法忍受止步不前。對(duì)于每一個(gè)邁凱倫人來說，“為車手打造最卓越的座駕”是其始終如一的信念，正是這一信念鑄就了邁凱倫的品牌DNA。這是專屬于邁凱倫的自豪感，也是邁凱倫想要傳遞給中國客戶的信念。
“我們的客戶相比競爭對(duì)手來說，都是更加成功的企業(yè)人士，而中國客戶的獨(dú)特之處在于，我們的這些客戶在成功人士中又是屬于比較年輕的群體，大約在35歲左右，他們對(duì)于賽車文化的理解更加深刻，因此，我們也希望通過更多的形式向他們傳遞邁凱倫的品牌文化?！?/p>
值得注意的是，消費(fèi)群體年輕化不僅僅是邁凱倫一家品牌所要面臨的問題，如今，越來越多的豪華車品牌都開始將目光聚焦在了年輕消費(fèi)者身上，而消費(fèi)群體的高度集中化也讓各品牌在吸引消費(fèi)者時(shí)，努力將車型及品牌營銷向年輕化轉(zhuǎn)變，相比于法拉利、蘭博基尼在年輕消費(fèi)者心中根深蒂固的超跑印象而言，邁凱倫并沒有太多的口碑優(yōu)勢(shì)，因此，如何加深消費(fèi)者的品牌印象，給大家一個(gè)購買的理由，是邁凱倫需要深思的問題。
當(dāng)然，邁凱倫似乎也開始慢慢意識(shí)到了這個(gè)問題，為了匹配不同客戶的興趣愛好，邁凱倫率先推出了“純粹邁凱倫”和“競英俱樂部”兩種客戶體驗(yàn)活動(dòng)，前者可以滿足客戶對(duì)于駕駛體驗(yàn)及賽車性能的追求，而后者則更多針對(duì)的是那些追求生活品味以及奢侈體驗(yàn)的客戶需求。
“針對(duì)不同的客戶需求，我們提供了多種活動(dòng)方案供客戶選擇。首先，我們會(huì)定期組織一些賽事體驗(yàn)活動(dòng)，比如大家較為熟悉的新加坡賽道、英國的銀石賽道、摩納哥賽道等等，我們都有提供。其次，我們還會(huì)組織一些例如‘冬季晚宴’這樣的活動(dòng)，因?yàn)槲覀兊暮芏嗫蛻舳际浅晒θ耸亢推髽I(yè)家，我們會(huì)通過提供全球化的交流平臺(tái)，讓他們有更多的了解與合作，這在我們看來是非常有意義的事情?！?/p>
此外，邁凱倫還定期邀請(qǐng)全球的客戶來到邁凱倫總部——位于英國沃金的邁凱倫技術(shù)中心（MTC），這里展陳著許多珍貴的邁凱倫歷史車型：包括布魯斯·邁凱倫首次贏得冠軍的Austin 7、2015 MP4-30數(shù)款競速賽車以及奪得2015世界勒芒賽冠軍的McLaren F1賽車等等，在這里，大家可以更加深刻的感受到邁凱倫的歷史傳承及品牌精髓，而這些，恰恰正是其F1競賽精神的體現(xiàn)。
謹(jǐn)慎擴(kuò)張 邁凱倫力保經(jīng)銷商和消費(fèi)者利益
全力保障經(jīng)銷商盈利水平
在我們的采訪期間，麥凱泰總是不自覺地把十指交叉著放在胸前，而隨著和他交談的逐步深入，我的腦海中突然跳出了日本的〔USAUSA~UNO SANO URANA)性格診斷，通過判斷，坐在我們面前的麥凱泰應(yīng)該是一個(gè)極其理性的人。的確，面對(duì)中國這樣一個(gè)復(fù)雜且競爭激烈的巨大市場，只有足夠理性的人才能在這紛亂之中尋得一條出路，而麥凱泰就是邁凱倫在中國的“領(lǐng)路人”。
不同于其他車企在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的加速擴(kuò)張，麥凱泰在增加經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的問題上顯得極為審慎。“我們現(xiàn)在在中國有10家經(jīng)銷商，主要集中在北京、上海、天津、深圳、沈陽、重慶、南京、長沙、成都、杭州……”
看著麥凱泰用略顯拗口的中文如數(shù)家珍的羅列著自家的經(jīng)銷商，我們不禁感慨這個(gè)外籍高管對(duì)于中國市場的深入了解。
不難發(fā)現(xiàn)，在邁凱倫現(xiàn)有的10家經(jīng)銷商所位于的城市當(dāng)中，不僅有北京、上海、深圳這樣的一線城市，還有成都、重慶。杭州這些財(cái)力較為雄厚的二線城市，顯然，在對(duì)于經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)篩選的問題上，麥凱泰還是下了一番功夫的。
理性的麥凱泰并沒有急于擴(kuò)張邁凱倫在華的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，而是對(duì)于經(jīng)銷商的盈利能力極其重視?！靶略鼋?jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)對(duì)于我們來說應(yīng)該是件很簡單的事情，但是我們并沒有這樣做，因?yàn)樵谖覀兛磥恚?jīng)銷商的盈利能力其實(shí)非常重要，只有他們滿意了，才會(huì)真正的服務(wù)好我們的客戶。”麥凱泰不斷強(qiáng)調(diào)，邁凱倫增長經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的前提，一定是要能保證經(jīng)銷商的盈利能力，只有這樣才能保證品牌的良性發(fā)展。
麥凱泰的做法讓我們不禁聯(lián)想到了剛剛過去的奧迪及其經(jīng)銷商之間的那場博弈，這場鬧劇使得奧迪在今年一季度的銷量下滑了22.14%，這也讓奧迪一度不敢公布其3月份的銷量，奧迪的經(jīng)歷恰恰給眾車企敲響了一次警鐘，相信應(yīng)該沒有企業(yè)愿意再步這樣的后塵。
當(dāng)然，控制經(jīng)銷商數(shù)量并不代表著要放棄其他市場的消費(fèi)群體，未來幾年內(nèi)，邁凱倫計(jì)劃新增10個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，但這將是在其進(jìn)行足夠全面的市場分析之后進(jìn)行的，目前，邁凱倫將主要在一些城市設(shè)置次級(jí)展廳，消費(fèi)者可以在這里對(duì)邁凱倫的產(chǎn)品進(jìn)行初步了解，隨后再到現(xiàn)有經(jīng)銷商那里進(jìn)行接洽，通過這個(gè)階段的過渡，挖掘出潛在的消費(fèi)市場，從而更加精準(zhǔn)的進(jìn)行經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。
將推12年付費(fèi)延保服務(wù)
除了經(jīng)銷商的利益，如何為消費(fèi)者提供滿意的服務(wù)也是企業(yè)最為關(guān)注的問題。作為一個(gè)超豪華轎跑品牌，邁凱倫對(duì)于其售后服務(wù)的品質(zhì)要求自然也會(huì)有別于其他汽車品牌。據(jù)了解，邁凱倫正在嘗試為一些國家的車主提供12年的付費(fèi)延長保修服務(wù)，而這項(xiàng)服務(wù)在中國也已經(jīng)進(jìn)入到了最后的合同制定環(huán)節(jié)，在這項(xiàng)服務(wù)的背后，麥凱泰有著更為深刻的考量。
“其實(shí)這個(gè)工作非常的重要，因?yàn)槲覀兺菩羞@個(gè)延期質(zhì)保的主要目的就是希望可以在二手車市場上有更多的推動(dòng)，從而帶動(dòng)我們二手車的價(jià)值?！痹邴渼P泰看來，目前中國的買賣二手車文化還沒有完全建立起來，在這個(gè)推廣過程當(dāng)中有幾個(gè)要素必須要保證：首先就是對(duì)于二手車本身要有相關(guān)的權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行鑒定；其次，品牌要為消費(fèi)者提供金融產(chǎn)品幫助其買車；此外，二手車在買賣過程中要有延期質(zhì)保，這些對(duì)于二手車交易來說都是比較關(guān)鍵的基礎(chǔ)要素。
“比如說，我們一個(gè)客戶的一輛車在手上保持的時(shí)間大概為三年，那么，假設(shè)我們的二手車項(xiàng)目做得好，二手車的價(jià)值比較高，再加上我們有延期質(zhì)保，并且能夠提供比較好的金融產(chǎn)品服務(wù)的話，他其實(shí)每年都可以換一臺(tái)我們邁凱倫的新車。這樣的話，相當(dāng)于在三年的時(shí)間里我們向同一個(gè)客戶賣出了三臺(tái)車，這就構(gòu)成了一個(gè)比較良性的消費(fèi)者購車生態(tài)環(huán)境?！?/p>
麥凱泰的這一想法其實(shí)并不是第一次出現(xiàn)在公眾的視野當(dāng)中，我國對(duì)于二手車市場的討論由來已久，早在2009年，國務(wù)院就出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，該規(guī)劃明確提出要建立二手車鑒定評(píng)估國家標(biāo)準(zhǔn)和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，調(diào)整二手車增值稅征收方式。然而，8年后的今天，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變、二手車況的復(fù)雜性、地方限簽政策的阻擋以及購車金融方式的單一性等問題，依舊在不斷阻礙著我國二手車市場的發(fā)展。
如今，隨著我國汽車行業(yè)新增與置換雙輪驅(qū)動(dòng)的特征日益明顯，二手車市場已臨近大規(guī)模爆發(fā)的窗口期，有了“天時(shí)”（國家政策大力扶持）、“地利”（我國汽車保有量突破1.9億）這樣的優(yōu)勢(shì)加持，二手車行業(yè)能否獲得“人和”，并有所突破，讓我們拭目以待。
究竟有多少中國消費(fèi)者會(huì)選擇私人定制？
“究竟有多少中國消費(fèi)者會(huì)去選擇定制一輛邁凱倫？”對(duì)于這個(gè)問題的答案，不僅我們想知道，麥凱泰本人也很想知道。如今，隨著消費(fèi)者生活品質(zhì)的提升，“獨(dú)一無二”的定制消費(fèi)已然成為了一種身份和品味的象征。但是，受限于技術(shù)及產(chǎn)品線的布局，能夠做到“私人定制”的汽車品牌并不多見，讓麥凱泰慶幸的是，邁凱倫成為了這極少部分中的一員。
“之前我們?cè)诤Ｍ馔瞥鲞^一款定制的車叫邁凱倫X-1，這款車是我們的定制部門（McLaren Special Operations）專門為客戶私人量身定制的車型，全世界僅此一輛，當(dāng)然，這款車的設(shè)計(jì)與制作相當(dāng)?shù)木拢瑪?shù)不清的制作材料以及車輛、頭燈等零組件都是經(jīng)過特殊的制作工藝打造而成的，為此，我們耗費(fèi)了長達(dá)2.5年的制作時(shí)間?！痹谡f到這些話的時(shí)候，麥凱泰的語氣充滿了強(qiáng)烈的自豪感。
在麥凱泰看來，打造私人定制的汽車，不僅是對(duì)企業(yè)造車工藝及品質(zhì)的極大考驗(yàn)，更是對(duì)于消費(fèi)者生活品味的獨(dú)特詮釋。為了更好的了解中國消費(fèi)者的定制需求，2017上海車展期間，邁凱倫MSO定制部門的總監(jiān)專程來到了車展現(xiàn)場，與潛在客戶進(jìn)行面對(duì)面的溝通。
“在中國，我沒有具體的數(shù)字來確認(rèn)到底有多少客戶選用我們的MSO定制服務(wù)，我估計(jì)大概會(huì)在60%左右，但是從目前的情況來看，這些客戶最為熱門的個(gè)人定制部分是車身的顏色，還有它的外部特質(zhì)以及內(nèi)飾，你像針對(duì)570車型的話，碳纖維的車頂會(huì)是大家最多要求做的定制部分。但是，對(duì)于我們來說，我們能為大家做的不僅僅是這些，我們可以針對(duì)某一位特定的客戶做到完全的個(gè)人定制。”
不過，由于車主的需求不同，定制一款專屬新車，往往需要耗費(fèi)大量的時(shí)間進(jìn)行制作，漫長的等待也是導(dǎo)致很多車主最終放棄購買私人定制車輛的一個(gè)主要原因，因此，如何在最短的時(shí)間內(nèi)為消費(fèi)者提供定制服務(wù)，也是倒逼車企創(chuàng)新技術(shù)升級(jí)的一大難題。
所以，當(dāng)被問到未來邁凱倫是否會(huì)針對(duì)中國市場推出特別版車型時(shí)，麥凱泰表現(xiàn)出了極大的興趣，“中國是我們很重要的全球第三大銷售市場，在這里我們希望能夠做出更多的嘗試，在此之前我們也曾推出過限量版的車型，很受消費(fèi)者歡迎，因此，我覺得這是一個(gè)完全可行的事情。”
采訪后記：
在一個(gè)半小時(shí)的交流過程中，麥凱泰的友好與健談讓我們感到很是驚喜，作為一個(gè)在豪華跑車領(lǐng)域工作了20多年的領(lǐng)導(dǎo)者來說，麥凱泰的成績有目共睹。他曾助力韓國成為捷豹品牌在全球的第五大市場，也曾帶領(lǐng)中國市場在2年時(shí)間內(nèi)取得295%的業(yè)務(wù)增長，成為賓利全球最大的消費(fèi)市場，麥凱泰的成功不僅源于他在企業(yè)管理上的天賦，更多的是對(duì)豪華跑車領(lǐng)域的熱愛，這樣的熱愛讓他在工作的過程中能夠時(shí)刻保持激情與活力，這也正是邁凱倫選擇他的理由。
而通過與麥凱泰的一番交談，我們也似乎窺到了一些邁凱倫在華發(fā)展的秘籍，可以肯定的是，邁凱倫對(duì)于中國市場報(bào)以了極大的重視，面對(duì)競爭激烈的超跑市場，快速應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的需求正是邁凱倫的優(yōu)勢(shì)之所在。然而，作為一個(gè)特殊的細(xì)分市場，豪華跑車注定只是少數(shù)人的選擇，而對(duì)于這樣一部分消費(fèi)群體來說，如何讓他們更好的了解邁凱倫品牌，如何將邁凱倫的賽車文化植入到他們對(duì)于跑車的理解當(dāng)中去，這一點(diǎn)似乎正在考驗(yàn)著邁凱倫的領(lǐng)導(dǎo)者們。我們也相信，隨著720S運(yùn)動(dòng)跑車的推出，邁凱倫在中國市場可以取得更好的表現(xiàn)。
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