汽車和越野這兩種事物對于男人來說絕對是無可替代的，甚至有些人將這兩件事定位自己的人生目標(biāo)。一輛好車可以給男人帶來滿滿的滿足感，而越野則可以激發(fā)男人全部的腎上腺素，給男人帶來激烈的刺激感，所以有人追求這些也就不難理解了。就在2017年6月12日，奔馳帶著AMG幾乎全系的SUV車型來到了敦煌沙漠，讓我們開著百萬豪車沖向綿延的沙丘，一次滿足了我“豪車”、“越野”的雙重追求。
體驗環(huán)節(jié)
詩人王維看到大漠時就有“大漠孤煙直，長河落日圓?！边@樣的感慨，時隔數(shù)百年，敦煌依然是這種大漠風(fēng)情，荒蕪卻也有著神秘的色彩。一望無際的荒漠，吸引著人們?nèi)ヌ剿?，而我們駕駛的奔馳AMG SUV車型也正好是挑戰(zhàn)荒漠的一大利器，二者的碰撞讓我們心潮澎湃、激動得像個長不大的孩子。此次荒漠的挑戰(zhàn)也分為兩種路況，一種是綿延的沙山、另一種則是荒蕪的戈壁，無論哪種都對車輛有著極高的要求。
除了沙漠越野以外，本次試駕體驗還準(zhǔn)備了路況良好的鋪裝道路試駕，讓一些主打公路駕駛的車型可以體現(xiàn)自身的實力。
車輛動力
本次奔馳準(zhǔn)備的車輛分別是由奔馳G 500、AMG G 63、AMG GLS 63 4MATIC、AMG GLE 63 4MATIC以及AMG GLE 63 4MATIC運動SUV等車型組成的強(qiáng)大越野陣容。在這里的每一輛都可能會是一個男人的Dream Car，這還不夠讓人興奮么？夢想就在你的眼前。
奔馳G 500的外觀其實并不需要說太多，因為奔馳G級的外觀實在是大眾所熟知的經(jīng)典造型。奔馳G級經(jīng)典的硬漢風(fēng)格外觀搭配高品質(zhì)的內(nèi)飾，并配備了4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，輸出功率為310kW，最大扭矩610Nm，再配合7G-TRONIC PLUS增強(qiáng)型7速自動變速箱，面對連綿起伏的沙海也可以輕松應(yīng)對。
作為AMG最有名氣的車型之一，AMG G 63擁有最先進(jìn)的驅(qū)動技術(shù)、富有表現(xiàn)力的設(shè)計以及更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。它搭載5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與AMG SPEEDSHIFTPLUS 7G-TRONIC增強(qiáng)型7速自動變速箱，最大功率為420kW，最大扭矩為760Nm，這么看來在AMG G 63的面前G 500的數(shù)據(jù)就完全不夠看了。而且，G 63還配備了特殊調(diào)校的螺旋彈簧和減振器，帶來精準(zhǔn)操控的同時又兼顧了越野能力。
AMG GLS 63 4MATIC擁有動感的外觀設(shè)計及豐富的配置，成為高性能SUV的代表之一。它所搭載的5.5升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)擁有430kW的最大功率，最大扭矩760Nm，其強(qiáng)大的牽引力不言而喻了。
AMG GLE 63 4MATIC依然擁有魁梧的身材，威武的外觀下還有著一顆年輕強(qiáng)勁的心臟——5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了410kW，以及700Nm的最大扭矩，偏重后軸的四輪驅(qū)動系統(tǒng)與出色的懸架系統(tǒng)帶來更高的行駛穩(wěn)定性，和強(qiáng)力的越野性能。
除了常見的SUV版本，AMG GLE 63還提供了運動轎跑型SUV車型，動力參數(shù)保持一致，外觀更加時尚運動，讓人有駕駛的沖動，欲罷不能。
在全程將近500公里的越野試駕體驗中，AMG高性能SUV家族的AMG GLS 63 4MATIC、AMG GLE 63 4MATIC、以及AMG GLE 63 4MATIC運動SUV均表現(xiàn)出出類拔萃的越野實力。
2戈壁游弋與鋪裝道路試駕戈壁游弋，如魚得水。
第一天，我們先進(jìn)行了戈壁越野環(huán)節(jié)的測試，在這個環(huán)節(jié)中我們使用的是AMG GLS 63 4MATIC、AMG GLE 63 4MATIC、以及AMG GLE 63 4MATIC運動SUV，這三款車都是偏向于公路駕駛的城市SUV，不過在越野難度較低的戈壁灘上并不吃力，來去自如。
不過在越野撒歡兒之前，我們還有一些輔助系統(tǒng)。
看了之前我們介紹的車輛動力參數(shù)，我們可以發(fā)現(xiàn)這幾款車全都是狠角色，誰都是運動健將。不過和鋪裝道路不同，在戈壁灘上行駛過于強(qiáng)大的馬力有時并不是一件特別令人高興的事情。因為較強(qiáng)的動力輸出會讓車輛在松軟的土地上打滑，并使車輛陷入沙坑，從而使車輛被困，所以也說明在土質(zhì)較為松散的戈壁灘上大腳油門、大腳剎車以及猶猶豫豫的駕駛都是大忌，尤其是性能較好的車型。
之前我們所說的駕駛模式選擇系統(tǒng)在駕駛時保持舒適模式即可，因為sport和sport+模式都會使車輛高度降低，而且運動模式下的油門更加激進(jìn)、換擋邏輯也不適合松軟的沙土地面，容易出現(xiàn)陷車的情況。
試駕過程中我們認(rèn)為，不論是AMG GLS 63 4MATIC還是兩款A(yù)MG GLE 63車型在油門調(diào)校上都屬于比較靈敏的調(diào)校風(fēng)格，而且變速箱較為聰明聽話，方向盤都具有不同的駕駛模式，在舒適模式下方向盤比較輕便，即使是女孩開也不會覺得累。駕駛時，輕點并穩(wěn)住油門就能獲得較穩(wěn)定的動力輸出，很快我們就通過了戈壁灘的測試，并且無一陷車。
鋪裝道路試駕，油門到底方顯高性能本色。
不過，這個環(huán)節(jié)也就是我們在去往戈壁的過程中順便進(jìn)行的，畢竟AMG車型的公路性能實在是沒有什么驗證的必要，AMG三個字母就說明一切了。
3挑戰(zhàn)大漠，勇往直前。挑戰(zhàn)大漠，勇往直前。
這個環(huán)節(jié)，我們使用的是奔馳G 500越野車、G 500卓越版以及AMG G 63三款車型。使用奔馳G級系列車型的原因很多朋友都再清楚不過了，非承載式的車身（梯形車架）、優(yōu)秀的通過性、強(qiáng)勁的動力、三把差速鎖，這些無疑都是G級系列車型無人能及的優(yōu)勢。
當(dāng)鎖止中央差速器鎖的時候，車輛會自動關(guān)閉電子限制系統(tǒng)，如ESP和ABS等，從而盡可能的減小對駕駛員操作的干預(yù)。一把中央差速鎖就可以滿足大部分路段的需求，而車輛在陷車以后，可以使用另外兩把差速鎖和低速四驅(qū)模式進(jìn)行自救。
和戈壁環(huán)境的駕駛技巧一樣，沙地駕駛最重要的技術(shù)也是對于油門和剎車的控制，如果油門給得太大或者剎車踩得太重的話，都有極大的可能造成陷車，更嚴(yán)重的話還會讓車輛失控導(dǎo)致側(cè)翻。除了油門剎車的控制，在沙地還需要控制好方向盤的轉(zhuǎn)向角度，如果大角度打方向容易使車輛出現(xiàn)推頭的情況，過強(qiáng)的動力在沙地環(huán)境中會讓車胎脫圈。
G 500和G 63兩款車型的油門調(diào)校比較相似，比較靈敏，輕踏油門踏板發(fā)動機(jī)都會有反應(yīng)，這一點在沙漠試駕中反而不是一個優(yōu)點，就像前面我們說的，控制不好油門就會陷車。油門盡量要輕踩、緩踩，一點點的增加力度，只有這樣才不會有過多的誤操作。不過靈敏的油門也不全是壞處，因為車輛沖上沙坡需要較強(qiáng)的扭矩，所以有時需要加重油門力度，靈敏的油門可以更好的輸出動力。
和油門一樣，輕踩、緩踩剎車才能正確控制車輛，如果重踩剎車會讓車頭重重下陷，造成陷車。
總結(jié)沙地試駕環(huán)節(jié)。車輛硬件方面，我們需要車輛有足夠的動力儲備、良好的通過性、強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)（多帶幾把鎖）以及優(yōu)秀的底盤，很顯然奔馳G級絕對是符合要求的越野利器。
而對于駕駛員的要求，最主要的就是要做到“三輕”：輕踩油門、輕踩剎車以及輕打方向。其次，動力輸出也需要果斷、穩(wěn)定，例如上坡路段如果有動力中斷極易陷車。最后，需要駕駛員有一定的膽量，如果遇到落差較大的下坡需要有繼續(xù)前行的勇氣，在坡頂停車也會遇到陷車的情況。
我們一直在強(qiáng)調(diào)陷車，首先主要是因為陷車確實會遇到一定的危險和麻煩；其次，陷車就代表——你失敗了。
總結(jié)：誰說城市高性能SUV不能越野撒歡兒？AMG系列的SUV用自身的實力打臉質(zhì)疑者。當(dāng)然，越野程度太高的越野道路還是交給奔馳G級比較好，畢竟術(shù)業(yè)還是有專攻的。而對于我們這些“大男孩”編輯來說，豪車與越野的雙重刺激讓我們相當(dāng)興奮，開著性能車沖沙丘！爽！
