強(qiáng)者更強(qiáng) 廣汽傳祺正上演“馬太效應(yīng)”

   馬太效應(yīng)（Matthew Effect），名字來自圣經(jīng)《新約·馬太福音》一則寓言： “凡有的，還要加倍給他叫他多余；沒有的，連他所有的也要奪過來”。

    1968年，美國科學(xué)史研究者羅伯特·莫頓（Robert K. Merton）首次提出這個術(shù)語，總的概括為：強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的現(xiàn)象，廣泛應(yīng)用于社會心理學(xué)、教育、金融以及科學(xué)領(lǐng)域。馬太效應(yīng)，是社會學(xué)家和經(jīng)濟(jì)學(xué)家們常用的術(shù)語，反映的社會現(xiàn)象是兩極分化，富的更富，窮的更窮。

    2017年8月27日，廣汽傳祺全新中型五座SUV GS8、全新小型SUV GS3正式上市，至此廣汽傳祺SUV車系已達(dá)七款，覆蓋小型到中型五座/中型七座全部級別，平均一年一款全新車型；在銷量方面，廣汽傳祺自成立以來，每年銷量都是快速增長，到如今前7月銷量甚至要比2015年全年銷量都高。技術(shù)反哺、進(jìn)軍北美等計劃品牌更是全線“豐收”，正如廣汽乘用車副總經(jīng)理肖勇所述，現(xiàn)如今順風(fēng)順?biāo)膹V汽傳祺正上演“馬太效應(yīng)”。

    銷量、盈利雙豐收

    廣汽集團(tuán)四家主力合資品牌前7月銷量全部實現(xiàn)增長，其中廣汽本田銷量最高達(dá)到32.5萬輛，而廣汽三菱增幅最快，同比增長199.39%。

    自2010年年底推出首款車型，2011年實現(xiàn)完整銷售年以來，短短七年的發(fā)展中，廣汽傳祺取得矚目成就。1.7萬輛、3.3萬輛、8.5萬輛、11.6萬輛、19萬輛、38萬輛，到現(xiàn)如今前7月就取得29萬輛的成績，廣汽傳祺七年的年均復(fù)合增長率超85%。

    反觀旗下各車系銷量，GS4前7月銷量超過18萬輛，從上市至今累計銷量更是超過66萬輛，持續(xù)穩(wěn)居緊湊SUV細(xì)分市場前兩名位置。傳祺中高端七座SUV GS8自上市后每月銷量遞增，上半年更是個別月份突破萬輛，前7月累計售出5.8萬輛。實際上GS8的實際銷量要高于這一數(shù)據(jù)，由于供應(yīng)商產(chǎn)能問題，GS8目前只能每月生產(chǎn)七千輛左右，預(yù)計四季度情況會有所好轉(zhuǎn)。到目前，剛剛上市的GS7已有6,500個訂單，GS3已經(jīng)超過7,000個訂單，兩爆款車型呼之欲出。

    得益于合資品牌和自主品牌的雙向增幅，從2015年開始，廣汽集團(tuán)實現(xiàn)130萬輛的銷量成績，而這一數(shù)據(jù)到2016年又增加35萬輛。到今年1-7月，廣汽集團(tuán)整車銷售達(dá)到112萬輛，同比大增30%，已經(jīng)十分接近2015年的全年銷量成績，而這使廣汽集團(tuán)的銷量增速位居六大汽車集團(tuán)之首，首次實現(xiàn)了規(guī)模與效益的雙豐收。在廣汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況中，乘用車的的營業(yè)收入達(dá)到了250.7億元。

    年底經(jīng)銷商超520家 服務(wù)質(zhì)量成為重點

    關(guān)于渠道方面，今年是傳祺的爆發(fā)之年，隨著品牌認(rèn)知度的攀升、銷量的攀升、廣汽傳祺渠道布局將更為合理布局。廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理曾和濱透露：“到目前為止，廣汽傳祺全國經(jīng)銷商共有488家，年底超過520家，2019年起，每年開拓100家的店面?！?/p>

    在渠道的發(fā)展、應(yīng)用方面以及硬件方面，大力推進(jìn)老店改建，全面提升面貌?！邦A(yù)計到明年，由內(nèi)到外翻然一新的傳祺新標(biāo)準(zhǔn)4S店就將與消費者見面，同時，全新4S店也將全面提升服務(wù)能力。”曾和濱表示。

    產(chǎn)品陣容進(jìn)一步擴(kuò)充 傳祺再推多款新車

    隨著GS7和GS3兩款全新SUV的上市，目前廣汽傳祺SUV車型已達(dá)7款，根據(jù)規(guī)劃，在今年年底廣汽傳祺還將推出旗下首款MPV GM8，明年一季度將推出全新緊湊轎車GA4，而未來還將推出定位低于GM8的全新MPV GM6以及新款GS5。

    隨著GS4的穩(wěn)定發(fā)揮，以及多款新車型的陸續(xù)上市，廣汽傳祺今年預(yù)期銷量將達(dá)50萬輛，而在2020年預(yù)期銷量將實現(xiàn)翻番，達(dá)到100萬輛。以2017年前7月的良好表現(xiàn)來看，廣汽傳祺突破50萬輛不成問題。

    向生態(tài)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變 推動汽車生態(tài)重構(gòu)

    做好當(dāng)下，著眼未來，基于對汽車行業(yè)未來的判斷，廣汽集團(tuán)也已做好準(zhǔn)備。7月28日，廣汽新能源汽車有限公司（以下簡稱廣汽新能源）正式成立，未來將專項負(fù)責(zé)新能源車型的研發(fā)、設(shè)計、制造以及銷售等諸多職能。據(jù)了解，廣汽新能源成立后的首款車型將在2019年正式推出。

    除此之外，今年上半年廣汽集團(tuán)還宣布建立廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，以“整體規(guī)劃、分期開發(fā)”的思路，智能制造區(qū)包含智聯(lián)新能源汽車整車制造、動力總成及核心零部件制造，其中新能源汽車整車規(guī)劃產(chǎn)能為40萬輛/年，為廣汽傳祺新增20萬輛/年（新能源汽車）產(chǎn)能擴(kuò)建項目，計劃總投資46.94億元，建筑面積約24萬平方米，打造開放共享智能制造平臺，計劃于2018年底建成。

    工廠建成生產(chǎn)的首款產(chǎn)品擬定為傳祺A級純電動汽車，后續(xù)根據(jù)市場需求，逐步導(dǎo)入其他轎車、SUV等純電動車型，實現(xiàn)從A00級到B級市場的全覆蓋。

    2017年上海車展期間，廣汽三菱宣布導(dǎo)入廣汽自主研發(fā)的車型和技術(shù)，生產(chǎn)和銷售“祺智”PHEV。另外一家廣汽合資公司 廣汽菲克也將基于GS4 PHEV推出“悅界”PHEV車型。以中國自主制造的產(chǎn)品，反哺合資車企，不僅對于廣汽集團(tuán)，乃至整個中國自主車企都有重大意義。

    目標(biāo)——2019年進(jìn)軍北美市場

    廣汽傳祺的眼光絕對不止中國一個市場，而是面向整個世界。今年一月份，廣汽傳祺攜插電式混合動力跨界概念車EnSpirit、GS7和GE3亮相北美車展，并首次進(jìn)入主展館，這也成為北美車展舉辦以來第一個進(jìn)入主展館的中國汽車品牌。

    在這之后的北京時間6月15日，“米其林開拓前行”活動在加拿大蒙特利爾正式開幕，廣汽傳祺是唯一一家受邀參展的中國汽車企業(yè)，現(xiàn)場，廣汽集團(tuán)執(zhí)行委員會副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊從三點解讀未來汽車行業(yè)的發(fā)展形態(tài)，并訴說在傳祺發(fā)展的七年中，將如何從扎根中國做到世界品牌。

    一年兩次出席北美地區(qū)重要車展和會議，廣汽傳祺頻繁亮相國際舞臺，底氣十足的向世界展示中國品牌、中國制造和中國愿景，無意是對自己進(jìn)軍全球市場打下基礎(chǔ)。

    “我們現(xiàn)在也設(shè)下目標(biāo)，在2019年進(jìn)入北美市場，同時我們也希望能夠進(jìn)入歐洲和其他發(fā)達(dá)市場，以檢驗我們的實力，也希望把我們傳祺優(yōu)秀的產(chǎn)品提供給全世界的消費者。”在接受網(wǎng)通社采訪時郁俊透露。

    寫在最后：相比幾年前，現(xiàn)階段的廣汽傳祺早已“脫胎換骨”，越變越強(qiáng)。這也正如開始提到的“馬太效應(yīng)”，越是強(qiáng)就會更強(qiáng)，無論從銷量表現(xiàn)、盈利狀況、產(chǎn)品規(guī)劃、經(jīng)銷商布局等方面來看，廣汽傳祺因為堅持了產(chǎn)品之上，將錢花在刀刃上，最終在短短幾年時間建立優(yōu)秀的口碑和盈利狀況，這才有了向北美進(jìn)發(fā)、獨立建設(shè)智能化產(chǎn)業(yè)園以及將技術(shù)反哺合資企業(yè)的幾件“大事兒”。

    曾和濱總經(jīng)理透露，目前廣汽傳祺能夠盈利的經(jīng)銷商超過90%，而廣汽集團(tuán)的合資公司一個賽一個的增速快、銷量高，這所有的一切可以看作“搭積木”，從底部開始，每一層積木都花心思擺的更齊一些，有條理一些，穩(wěn)當(dāng)一些，那么就會越擺越高，越高也就越有信心。廣汽集團(tuán)這次“搭的”很穩(wěn)。