一汽-大眾公布了最新銷售數(shù)據(jù)，10月份單月銷售新車180,600輛，再次領(lǐng)先上汽大眾，連續(xù)三個月拿下單一車企銷量冠軍。1-10月份累計銷量更是達到165.38萬輛，同比增長4.4%。產(chǎn)品方面，大眾品牌首款SUV探歌成為一汽-大眾銷售數(shù)據(jù)中最大的亮點，新車單月銷量暴漲46.1%至8,074輛；邁騰則以13.1%的增速，19,091輛的成績穩(wěn)居B級車榜首。
對一汽-大眾大眾品牌來講，這是最好的時代，也是最壞的時代。作為一汽-大眾大眾品牌的SUV戰(zhàn)略元年，2018年國內(nèi)SUV市場風(fēng)云突變，連續(xù)多個月份出現(xiàn)下滑。SUV市場轉(zhuǎn)入存量競爭時代，紅利不再，一切似乎都朝著對一汽-大眾大眾品牌不利的方向發(fā)展。不過，數(shù)據(jù)永遠是最有說服力的。
在完成鋪貨工作后，首款SUV探歌開始慢慢釋放潛力，每個月都保持著45%以上的環(huán)比增長，10月份單月銷量更是達到8,074輛。而早一個月上市的豐田C-HR、奕澤，月銷量至今還停留在5,000輛門檻上。同級最大的車身軸距、4MOTION全時四驅(qū)以及同級鮮有的10.3英寸全液晶數(shù)字儀表等，無疑成為了T-ROC探歌吸引年輕消費者的利器。
而第二款SUV，同時也是一汽-大眾大眾品牌首款中型SUV——探岳也在短短10天內(nèi)收獲了1,116輛的銷量。新車與目前最暢銷的合資SUV途觀L均基于MQB B平臺打造，并采用了大眾家族最新的造型語言，相比途觀L的沉穩(wěn)，探岳外觀更加年輕化，當然這種討巧的設(shè)計對年輕人的誘惑力也更大。此外，在Active Info Display全液晶數(shù)字儀表、第二排座椅加熱等科技化、舒適化配置上，探岳占據(jù)了絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。但售價方面，探岳整體價格區(qū)間遠低于途觀L以及同級別的別克昂科威，入門版車型便宜了3萬元之多。
具體產(chǎn)品方面，擁用著最強合資產(chǎn)品體系的一汽-大眾本月共有7款產(chǎn)品月銷超萬輛，包括邁騰、速騰、寶來、捷達、高爾夫、奧迪A4L、A6L。其中邁騰單月增長13.1%，穩(wěn)居國內(nèi)B級車榜首，前10月累計銷量近20萬輛，而對壘的日系B級車領(lǐng)頭羊凱美瑞、雅閣尚未突破14萬輛。
速騰則以26,359輛的成績高居國內(nèi)A+級轎車第一名，1-10月銷量更是突破26萬輛。高爾夫、捷達、蔚領(lǐng)也分別領(lǐng)跑各自細分市場。臨近換代的奧迪A6L則力壓奔馳E級、寶馬5系，再次拿下含金量十足的豪華中大型轎車冠軍頭銜。
新產(chǎn)品方面，大眾、奧迪品牌后續(xù)將帶來多款重磅產(chǎn)品，其中大眾將推出基于MQB平臺打造的全新一代速騰、首款小型SUV T-CROSS等全新車型，奧迪則將在明年上半年導(dǎo)入全新一代Q3、全新Q5標軸以及基于MLB Evo平臺打造的換代A6L等。這些，無疑將為一汽-大眾持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)乘用車市場打下堅實的基礎(chǔ)。
在銷量持續(xù)穩(wěn)步推進的同時，一汽-大眾也于今年完成了其在全國的產(chǎn)能布局，東北、華北、華東、西南、華南5大生產(chǎn)基地將使一汽-大眾實現(xiàn)對主要汽車市場的全覆蓋。同時，這些高柔性工廠也將使一汽-大眾實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車、純電動車、插電混動車型的共線生產(chǎn)，可以最大限度地縮短新車型研發(fā)、生產(chǎn)的時間，快速打入消費市場。
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