日前，一汽-大眾奧迪公布了11月份的銷量情況，11月份，一汽-大眾奧迪共計(jì)銷售新車57550輛，同比增長2.8%，至此，今年前11個(gè)月，一汽-大眾奧迪已累計(jì)銷售新車595436輛，同比增長13.1%，且今年1-11月份的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了去年全年的銷量綜合，表現(xiàn)出彩。
在國產(chǎn)車型方面，一汽-大眾奧迪在11月份共計(jì)銷售新車51770輛，同比增長0.7%。
首先，中型車奧迪A4L在11月份取得了13859輛的成績，同比增長20%。近年來隨著國民生活水平的提高，豪華車市場逐步升溫，也正是如此，奧迪A4L的表現(xiàn)甚至相比同級(jí)別不少普通合資品牌的表現(xiàn)還要出色。
而中大型車市場的佼佼者奧迪A6L表現(xiàn)更是搶眼，其在11月份共計(jì)銷售新車14206輛，同比增長11%，作為一款正處于產(chǎn)品末期的車型，奧迪A6L的表現(xiàn)絕對(duì)算的上是一個(gè)“神話”了，事實(shí)上，單從科技配置以及豪華程度而言，現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L相比寶馬5系和奔馳E級(jí)還是有一定差距的，但是或許是曾經(jīng)“官車”的形象太過深入人心，才導(dǎo)致取得如此成績。不過全新奧迪A6L也即將與消費(fèi)者見面，更加年輕化的設(shè)計(jì)和更具科技感的體驗(yàn)，新車到來后也將進(jìn)一步促進(jìn)銷量的提升。
更值得一提的是，今年對(duì)于一汽-大眾奧迪而言，最重磅的產(chǎn)品要數(shù)奧迪Q5L了，新車在7月份上市后，在終端市場反響強(qiáng)烈，在11月份，奧迪Q5L共計(jì)銷售新車6820輛，表現(xiàn)雖不及去年同期奧迪Q5所取得的銷量破萬優(yōu)秀，但作為一款新產(chǎn)品，其已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。
進(jìn)口車型方面，一汽-大眾奧迪在11月份表現(xiàn)更是搶眼，共計(jì)銷售新車5780輛，同比增長26.3%，前11個(gè)月累計(jì)銷量為52339輛，同比增長20.4%。
其中奧迪A5共計(jì)銷售新車1588輛，同比大增57.4%，而奧迪A5之所以取得如此表現(xiàn)，其最大的優(yōu)勢(shì)便是過人的顏值。奧迪A8L在11月份共計(jì)銷售新車1212輛，同比大增54%，在奔馳S級(jí)和寶馬7系的夾擊中，憑借科技配置贏得一席之地。
不久前，奧迪剛剛迎來入華30周年，30年前，剛剛進(jìn)入中國的奧迪面臨著國產(chǎn)化的難題，彼時(shí)中國汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，在一汽與奧迪的共同努力下，中國汽車行業(yè)以及供應(yīng)商迅速發(fā)展。
而作為首個(gè)進(jìn)入中國市場的豪華品牌，也是首個(gè)銷量突破500萬輛的豪華品牌，奧迪在入華30周年之際，正在面臨著巨大的變革，而對(duì)此，奧迪也已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，從單純的汽車廠商轉(zhuǎn)型為智能移動(dòng)出行服務(wù)的提供者，奧迪通過提出包含智能移動(dòng)出行(Audi AI)、環(huán)保移動(dòng)出行(Audi e-tron)和互聯(lián)移動(dòng)出行(myAudi)三大模塊的“移動(dòng)出行解決方案“，致力于為消費(fèi)者提供一手的全新個(gè)性化出行體驗(yàn)。
在產(chǎn)品層面，全新奧迪A6L和奧迪A7即將與消費(fèi)者見面，而在明年，此前在華首發(fā)的全新中大型SUV奧迪Q8以及奧迪Q3L也都將正式上市，更多車型的加入將進(jìn)一步促進(jìn)銷量的提升。
不僅如此，在“新四化”浪潮的推動(dòng)下，新能源已經(jīng)成為一汽-大眾奧迪的下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)，未來，隨著奧迪e-tron等一眾電動(dòng)車型的到來，憑借著一汽-大眾超300萬輛的產(chǎn)能布局，一汽-大眾奧迪或?qū)⒂瓉硇碌谋l(fā)。
