無論是迫于政策還是真心喜歡電動(dòng)汽車,我相信90%以上的消費(fèi)者,選購電動(dòng)汽車時(shí)最為在乎的性能指標(biāo)就是續(xù)航里程。隨著新能源汽車的逐漸退補(bǔ),大家購買純電動(dòng)汽車時(shí)的成本也有所提高,但對(duì)續(xù)航里程的要求肯定是有增無減。今天導(dǎo)購文章就為大家推薦幾款20萬以內(nèi),續(xù)航400km以上的純電動(dòng)車型。
長(zhǎng)安汽車-逸動(dòng)ET
工信部純電續(xù)航里程(km):405
推薦車型:2019款 創(chuàng)酷版
廠商指導(dǎo)價(jià):14.29萬元
熟悉長(zhǎng)安的朋友一定對(duì)“逸動(dòng)”二字不陌生,而逸動(dòng)ET在外觀上就和逸動(dòng)XT整體輪廓是一樣的,即便是第一次看到它也不會(huì)感到絲毫陌生。造型給人的感覺精致、時(shí)尚,結(jié)合它的售價(jià),也可以說也不缺乏檔次感。
但前臉對(duì)于部分消費(fèi)者來說可能需要接受一段時(shí)間,雖然同樣是“蝶翼式”造型,但逸動(dòng)ET作為新能源車型,采用了封閉式設(shè)計(jì)。
車側(cè)基本沒什么不同,車身尺寸有小幅度變化,逸動(dòng)ET的長(zhǎng)寬高分別為4535*1820*1539mm,軸距2700mm。
內(nèi)飾整體氛圍給人感覺真的很不錯(cuò),造型簡(jiǎn)約大方,色彩搭配也很充滿年輕活力。說到和燃油版逸動(dòng)XT的不同,那就是ET更換了科技感更強(qiáng)的電子擋桿,還有全液晶儀表。
長(zhǎng)安逸動(dòng)ET搭載了一臺(tái)最大功率100kW(136Ps)的永磁同步電機(jī),峰值扭矩245Nm。官方給出的百公里加速時(shí)間為11s,愛卡汽車實(shí)測(cè)結(jié)果10.15s,表現(xiàn)不錯(cuò)。從定位來說,逸動(dòng)ET還是更為追求續(xù)航里程,電機(jī)的功率以及動(dòng)力輸出的標(biāo)定肯定不會(huì)太激進(jìn),畢竟多數(shù)消費(fèi)者買它還是買菜用,再說10.15s對(duì)于這個(gè)價(jià)位而言,也完全夠用了。
北汽新能源-BEIJING-EU7
工信部純電續(xù)航里程(km):451
推薦車型:2019款 逸潮版
廠商指導(dǎo)價(jià):17.59萬元
前不久北汽集團(tuán)正式發(fā)布了BEIJING 品牌,整合了旗下北汽新能源和和北京汽車的產(chǎn)品與技術(shù),打造出了全新品牌。而這臺(tái)EU7就是該品牌的首款作品,它采用了全新的LOGO,還有北汽新能源家族最新的設(shè)計(jì)語言。
而更重要的是,它還是一款地地道道的中型車,長(zhǎng)寬高分別為4805*1835*1528mm,軸距2785mm,通常純電動(dòng)車以緊湊級(jí)居多,所以EU7的尺寸還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。
尾部設(shè)計(jì)相當(dāng)動(dòng)感,線條流暢,并且品牌LOGO占據(jù)了很大的面積。除此之外,在外觀上,它還擁有一些新能源車型的設(shè)計(jì)特征,比如封閉式格柵,還有低滾阻輪圈等等。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)我們并不陌生,大體設(shè)計(jì)我們?cè)诩潓毱放频能囆椭幸姷竭^。這套設(shè)計(jì)整體大氣、協(xié)調(diào),檔次感不錯(cuò)。
此次我推薦的是頂配車車型,配置還是十分豐富的,真皮方向盤、內(nèi)置行車記錄儀、無線充電、座椅通風(fēng)/加熱、多色氛圍燈、車載空氣凈化器、并線輔助、車道偏離預(yù)警等等,舒適性配置表現(xiàn)相當(dāng)全面。
作為中型車,那我們不得不看下它的后排表現(xiàn)了。身高175cm的體驗(yàn)者,在第二排頭部還有一拳左右的余量,腿部還有兩拳多,符合中型車的應(yīng)有的水準(zhǔn)。
EU7搭載了一臺(tái)最大功率160kW(218Ps)的永磁同步電機(jī),其峰值扭矩為300Nm,并且配備了最新的EMD 3.0 Pro電控系統(tǒng),從而顯著優(yōu)化了核心部件的體積。配備的三元鋰電池來自寧德時(shí)代,容量為60kWh,工信部綜合工況續(xù)航里程為451km。
北京現(xiàn)代-昂希諾純電動(dòng)
工信部純電續(xù)航里程(km):500
推薦車型:2020款 GLS 智捷版
廠商指導(dǎo)價(jià):18.88萬元
這臺(tái)車的來頭可不小,榮獲了2019北美年度車型、沃德十佳動(dòng)力系統(tǒng)等獎(jiǎng)項(xiàng)的KONA electric正是它在海外的兄弟。合資光環(huán)、500km續(xù)航、20萬不到,這是我推薦它的理由。樣子非常具有概念車的感覺,氣質(zhì)十分年輕化,還有繽紛的外觀顏色。
和越來越多的純電動(dòng)車一樣,昂希諾車頭也采用了風(fēng)阻系數(shù)更低的封閉面板,表面輔以了網(wǎng)格紋理,中間銀色飾條從中央LOGO向兩側(cè)展開,增添了視覺寬度。
昂希諾純電動(dòng)的體型小巧,是一款小型SUV。它的車身尺寸為4195mm×1800mm×1580mm,軸距則是2600mm。輪圈造型采用了低滾阻設(shè)計(jì),也是純電動(dòng)汽車常用的設(shè)計(jì),雖然可能省不了多少電,但這是純電動(dòng)車型的態(tài)度。
尾部比較有特點(diǎn)的地方在于,它尾燈采用了分體設(shè)計(jì),上半部分為示寬燈、剎車燈,下半部分為倒車燈、轉(zhuǎn)向燈、后霧燈。
昂希諾的內(nèi)飾著重表現(xiàn)了科技感,拋開設(shè)計(jì)不說,本土化的車載系統(tǒng)和語音控制系統(tǒng),讓它的體驗(yàn)超出了大部分合資車型。
我推薦了智捷版,相較于低配車型,它多出了倒車影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、多功能方向盤、無線充電、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、10.25英寸中控屏幕、LED大燈等等。而售價(jià)貴出1萬元的定配車車型,則是多出了一套駕駛輔助系統(tǒng),包含主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、并線輔助等。
身高173cm的體驗(yàn)者在第二排,腿部空間還有一拳三指,頭部一拳左右,整體表現(xiàn)是沒有問題的。但是后排地板要高于前排,所以第二排乘客的腿部可能并不是很舒展。
昂希諾純電動(dòng)采用了來自大陸集團(tuán)的永磁同步電機(jī),最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩310Nm,整體結(jié)構(gòu)十分緊湊。
電池則是一套液冷溫控的三元鋰電池組,容量為64.2kWh,能量密度146.6Wh/kg,電芯來自寧德時(shí)代。這這套動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上,昂希諾的NEDC工況工況巡航里程達(dá)到了500km。
江淮汽車-江淮iEVS4
工信部純電續(xù)航里程(km):470
推薦車型:2019款 豪華智聯(lián)型
廠商指導(dǎo)價(jià):14.95萬元
江淮iEVS4基于瑞風(fēng)S4進(jìn)行電動(dòng)化升級(jí)而來,定位于小型SUV,外觀整體保持了原S4的設(shè)計(jì)風(fēng)格,但是作為新能源車型,它還是有不少特征的。比如采用了電動(dòng)汽車常見的全封閉式格柵、加入EV純電動(dòng)汽車標(biāo)識(shí)等。
整車長(zhǎng)寬高分別為4410*1800*1660mm,軸距2620mm,在小型SUV中這算是個(gè)這算是不錯(cuò)的體積。造型上采用了雙色車頂,這也是當(dāng)下比較流行的設(shè)計(jì)。
尾部同樣集成了瑞風(fēng)S4的設(shè)計(jì),整體造型比較簡(jiǎn)約,時(shí)尚氣息十足。
內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)幾乎和瑞風(fēng)S4完全一致,全液晶儀表、懸浮式中控屏幕、電子擋桿等配置讓它看起來還不錯(cuò)。但是一些細(xì)節(jié)處不太經(jīng)得起推敲,比如全液晶儀表盤反光問題較為明顯,電子擋桿沒有集成P擋等。
我這次推薦的是470km續(xù)航版本的最低配車型,基礎(chǔ)配置表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,比如定速巡航、倒車影像、自動(dòng)駐車、座椅加熱、LED大燈、自動(dòng)頭燈、單色氛圍燈等,基本可以滿足需求。如果選購高配,那多出的則是并線輔助、車道偏離預(yù)警、全景天窗這幾項(xiàng)配置,需要的話上高配也無妨。
體驗(yàn)者身高185cm,第二排頭部空間四指左右,腿部空間一拳兩指。頭部空間及腿部空間都可以說夠用,作為小型SUV而言,這樣的表現(xiàn)我認(rèn)為可以說是不錯(cuò)了。
動(dòng)力單元是一臺(tái)最大功率110kW(150Ps)的用詞同步電動(dòng)機(jī),其最大扭矩為330Nm,官方給出的極速為150km/h,滿足日常使用是沒有問題的。江淮iEVS4共有三種續(xù)航版本,僅是電池組容量不同,動(dòng)力方面完全一致。
三種續(xù)航版本中,最低配車型搭載了55kWh的磷酸鐵鋰電池,NEDC工況續(xù)航能力355km;剩下兩個(gè)版本是容量分別配備62kWh和66kWh的三元鋰電池,對(duì)應(yīng)的NEDC工況續(xù)航能力為402km和470km,自然強(qiáng)烈建議大家購買470km續(xù)航版本。
編輯總結(jié):
潮水退去才知道誰在裸泳,隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的減少,新能源汽車市場(chǎng)也得到了一定程度的“凈化”,價(jià)格水分越來越少,而且整體續(xù)航里程也比原來有大幅度提高。比如今天推薦的這幾款均在400km以上,有的甚至達(dá)到了500km,基本可以滿足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的期待。所以如果您近期有購置一臺(tái)純電動(dòng)汽車的打算,那不妨考慮考慮以上幾臺(tái)。
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