去年的中興/華為事件讓國(guó)人“芯痛”良久，不過(guò)這種局面正在快速改善。就汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片似乎已經(jīng)初現(xiàn)曙光，第一款搭載國(guó)產(chǎn)芯片的智能汽車已經(jīng)“登臺(tái)”。
征程二代芯片
日前，長(zhǎng)安汽車全新序列“引力”的首款車型UNI-T通過(guò)線上發(fā)布會(huì)正式亮相，并將于2020年年中上市。該款車型搭載了由長(zhǎng)安汽車和地平線共同開(kāi)發(fā)的“智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺(tái)”。UNI-T成為第一款搭載國(guó)產(chǎn)AI芯片的智能汽車，地平線車規(guī)級(jí)芯片征程二代也將實(shí)現(xiàn)首次前裝量產(chǎn)。
據(jù)介紹，智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺(tái)基于征程二代芯片打造，應(yīng)用視覺(jué)和定向語(yǔ)音識(shí)別等前沿科技，可全方位實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場(chǎng)景化感知，并基于感知結(jié)果為用戶提供更精準(zhǔn)的智能推薦以及智能車控等服務(wù)。UNI-T的全新智能車機(jī)系統(tǒng)便是由智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺(tái)提供底層技術(shù)支持，能給用戶提供主動(dòng)化、個(gè)性化、沉浸式的車內(nèi)人機(jī)交互。
長(zhǎng)安UNI-T
地平線和長(zhǎng)安早在2018年就已經(jīng)建立合作，雙方成立人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同鉆研自動(dòng)駕駛技術(shù)，并就L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案展開(kāi)探索。2018年重慶智博會(huì)期間，基于長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460改裝的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車第一次在開(kāi)放場(chǎng)景下開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)，地平線Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)就是該車的“大腦”，不過(guò)彼時(shí)還是采用了征程一代芯片。
車規(guī)級(jí)人工智能芯片征程二代是2019年8月推出的，該芯片采用了地平線自研的高性能計(jì)算架構(gòu)BPU2.0（伯努利架構(gòu)），可提供超過(guò)4TOPS（萬(wàn)億次每秒）的等效算力，典型功耗2瓦。地平線方面介紹，征程二代能夠?qū)崿F(xiàn)多類AI任務(wù)處理，可滿足自動(dòng)駕駛視覺(jué)感知、視覺(jué)ADAS（高級(jí)駕駛輔助）等智能駕駛場(chǎng)景需求，以及語(yǔ)音識(shí)別、眼球追蹤、手勢(shì)識(shí)別等人機(jī)交互功能需求。
Matrix 2自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)
在今年1月的2020 CES上，地平線推出基于征程二代芯片開(kāi)發(fā)的全新Matrix 2自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，擁有16TOPS的等效算力。地平線Matrix 2能夠滿足多個(gè)國(guó)家、不同場(chǎng)景下高度自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車隊(duì)和低速無(wú)人駕駛車的感知計(jì)算需求。
進(jìn)入2020年代，ADAS技術(shù)更加成熟，成本繼續(xù)下探，該市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)階段；L3及以上自動(dòng)駕駛在技術(shù)和非技術(shù)（法規(guī)等）層面盡管還存在挑戰(zhàn)，但也已經(jīng)開(kāi)始逐步落地?？梢?jiàn)，智能駕駛計(jì)算平臺(tái)的市場(chǎng)需求也將更加旺盛。
目前，地平線已經(jīng)和奧迪、上汽、長(zhǎng)安等主機(jī)廠，以及佛吉亞、福瑞泰克等國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商建立合作關(guān)系。地平線預(yù)計(jì)2020年前裝定點(diǎn)項(xiàng)目將達(dá)兩位數(shù)，2022年征程系列芯片的出貨量或達(dá)百萬(wàn)級(jí)。
