受疫情等因素影響，國內(nèi)2月份車市下滑明顯，大部分車企和汽車品牌銷量紛紛出現(xiàn)同比大幅下滑的局面。
據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月我國狹義乘用車市場銷量為25.2萬輛，同比下滑了78.5%，環(huán)比下滑85.3%。
不過，在車市整體大幅度下滑的背景下，卻有一家車企實現(xiàn)了逆勢增長。
日前，一汽紅旗官方發(fā)布2月份的銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，紅旗品牌整車銷量達(dá)到3752輛，同比增長32.5%，前兩月累計銷量達(dá)到16382輛，同比增長103.8%。
在銷量實現(xiàn)同比大增的同時，紅旗汽車的產(chǎn)能擴(kuò)充項目也于3月初順利竣工投產(chǎn)，比原計劃提前了6天。據(jù)悉，在產(chǎn)能提升項目竣工后，紅旗品牌年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能已提升至15萬輛。
2020年，紅旗還將繼續(xù)推出多款重磅車型，包括此前已經(jīng)亮相的紅旗h9。據(jù)悉，h9將于今年4月份開啟預(yù)售。
作為最早的中國品牌，紅旗可以說是中國汽車工業(yè)一面旗幟般的存在，但是發(fā)展卻十分跌宕起伏，歷經(jīng)多輪復(fù)興，但始終沒能在市場化方面取得亮眼成績。
2018年發(fā)布全新紅旗品牌戰(zhàn)略后，紅旗煥然新生，銷量實現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升。2018年，紅旗銷量3.3萬輛，2019年銷量突破10萬臺，同比增長了203%。尤其2019年8月，紅旗銷量首次突破萬輛，此后紅旗月銷量多次破萬。
這一輪紅旗銷量的暴漲是多方面因素促成的，首先最重要的還是產(chǎn)品。
過去兩年，紅旗加快產(chǎn)品投放節(jié)奏，2018年上市的首款中國高端品牌b級車紅旗h5，2019年上市的首款豪華b級suv紅旗hs5和首款豪華c級suv紅旗hs7，以及在法蘭克福車展上首秀的紅旗全新產(chǎn)品系列s系紅旗s9和全新設(shè)計語言下的超豪華新能源紅旗e115概念版，新紅旗產(chǎn)品矩陣日益完善，產(chǎn)品力和品牌形象得到明顯提升。
hs5、h5兩款車型也成為紅旗的銷量支柱。作為新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布的第一款車型，h5憑借其極佳的產(chǎn)品力與性價比，一經(jīng)推出就受到了國內(nèi)消費者的喜愛；hs5定位中級suv，價位在20萬元左右，與合資品牌正面抗衡，依靠著其極強(qiáng)的品牌號召力與產(chǎn)品力，在去年能為紅旗穩(wěn)定貢獻(xiàn)4000多的銷量。
此外，品牌建設(shè)的提升也很重要，較之前有了翻天覆地的改變。2019年，新紅旗品牌通過一系列有節(jié)奏、有策略的創(chuàng)新舉措，助力品牌持續(xù)向上——從跨界攜手長春國際馬拉松賽事，到舉辦紅旗嘉年華，讓新紅旗品牌戰(zhàn)略逐步落地；之后通過深度參與空軍航空開放活動，牽手航空工業(yè)，展現(xiàn)中國工業(yè)的強(qiáng)大實力；再到啟動“新高尚情懷人士”俱樂部，創(chuàng)新跨界經(jīng)典文化領(lǐng)域，先后牽手故宮、梁祝音樂劇目等，新紅旗品牌成功進(jìn)階。
網(wǎng)新社觀點：
2020年是一個全新十年的開端，紅旗也將向20萬輛的銷售目標(biāo)邁進(jìn)，壓力不小。雖然前兩月銷量大增為它開了一個好頭，但持續(xù)下行的車市下，未來會發(fā)生什么很難說。
此前乘聯(lián)會進(jìn)一步下調(diào)了2020年預(yù)期，表示如果國家層面沒有強(qiáng)力的刺激政策，則2020年車市的負(fù)增長幅度可能進(jìn)一步加大，比前期的下滑5%的預(yù)期再下調(diào)3個百分點。
