4月8日，凱迪拉克ct4正式上市，官方將這款車定位為中小型豪華轎車，其意圖非常明顯，就是要形成錯位競爭。憑借差異化的定位，ct4在中型車市場擁有價格優(yōu)勢以及更佳的操控性，面向緊湊型市場則擁有更大的尺寸和更高的配置。
這樣差異化的定位以及錯位競爭的策略，在凱迪拉克xt6身上同樣體現(xiàn)的淋漓盡致。xt6六座版于去年7月18日正式上市，隨后七座版車型在11月13日進入市場。截止到2019年底，xt6的累計銷量達到11,053輛。
根據(jù)marklines全球汽車信息平臺提供的數(shù)據(jù)，2019年7月至12月，奧迪q7的海關(guān)進口量為8,642輛，梅賽德斯-奔馳gle為12,657輛，寶馬x5為22,464輛，沃爾沃xc90為10,682輛，大眾途銳為9,403輛。
可以看到，凱迪拉克xt6在上市之后，很短的時間內(nèi)便得到了市場的認可。今年1月份，xt6的銷量更是達到了3,185輛，雖然之后因為疫情的緣故導(dǎo)致銷量回落，但xt6已經(jīng)成為細分市場內(nèi)強有力的破局者，是不爭的事實。
豪華車市場“紅利”仍在
乘聯(lián)會（cpca）數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)乘用車市場累計銷售新車20,702,482輛，同比下跌7.4個百分點。其中，自主品牌和主流合資品牌的全年銷量分別下滑了14.3%和6.2%，而豪華車市場卻呈現(xiàn)出截然相反的趨勢，實現(xiàn)了11.9%的同比增長。
從車型及品牌定位看各細分市場，suv市場整體銷量同比下滑3.5%，降幅低于轎車及mpv市場。其中，自主品牌suv市場銷量同比下降13.7%；主流合資品牌suv市場銷量同比增長6.6%；豪華品牌suv市場雖然份額最小，但是32.1%的同比增速是最高的。
再從價格定位看各細分市場，30萬元以下的suv市場份額為40.8%，總銷量達到845.6萬輛，同比下降5.5%；30萬元以上的suv車型市場份額雖然只有3.5%，但是總銷量同比激增28.5%，達到73.1萬輛。
通過上述數(shù)據(jù)可以看出，雖然目前國內(nèi)的乘用車市場仍處在“寒冬期”，整體銷量依然是下滑的趨勢，但是豪華車市場卻一直保持著逆勢增的態(tài)勢，尤其是30萬元以上的豪華suv市場，目前來看還有一定的增長空間。
究其原因，在市場已從增量競爭轉(zhuǎn)為存量競爭的情況下，由于北上廣深等多個一線城市實施了不同程度的限購措施，導(dǎo)致無車家庭的新車購買力大幅下降，從而襯托出置換購車群體的重要性上升。在消費升級的影響下，這部分消費群體在換車時，多數(shù)會將目標集中在豪華車市場。
高品價比即可向上突圍也能降維打擊
目前，國內(nèi)市場在售的中大型豪華suv，除了凱迪拉克xt6以外，均以進口形式銷售。其中，銷量最好的寶馬x5僅提供5座布局，而其他幾款提供三排座椅布局的車型，價格大多集中在60萬-90萬元區(qū)間。相比之下，xt6在價格方面擁有非常巨大的優(yōu)勢。
從嚴格意義上來說，凱迪拉克xt6的推出，填補了三排豪華中大型suv產(chǎn)品，在40萬-60萬元區(qū)間的市場空白。而且，目前同級別中只有xt6和雷克薩斯rxl能夠提供“2 2 2”六座布局，與市場上其他同級產(chǎn)品形成了差異化的區(qū)隔。從這個角度來看，盡管xt6入市比較晚，但是卻找到了一個很好的切入點。
凱迪拉克xt6的目標用戶為40歲左右、已婚有孩子，并且在職場和家庭中都擔當引領(lǐng)者角色的消費者，其中60%育有一孩，38%是二胎家庭。隨著生活結(jié)構(gòu)和出行場景的變化，這些消費者對5座以上suv的需求呈上升趨勢。xt6提供6座以及7座兩種座椅布局方式，既能勝任商務(wù)又能滿足家用場景。
另一方面，憑借價格優(yōu)勢，凱迪拉克xt6已經(jīng)將市場覆蓋面積延伸至中型豪華suv市場。與其他豪華品牌在這一細分市場布局的產(chǎn)品相比，xt6的售價已經(jīng)非常接近。車身尺寸方面，xt6的長、寬、高有很大的優(yōu)勢。另外，相比市場上其他產(chǎn)品普遍采用低配走量、高配打形象的配置定價策略，凱迪拉克xt6采用的是高品價比路線，配置定價更加平均、合理。其中，中低配三款車型之間的價差為2萬至3萬元，入門版便提供超過35項的標準科技配置。另外，三款車型在外觀套件、四驅(qū)運動配置上進行了區(qū)隔。
而中高配車型之間的價格階梯控制在4萬元左右，分別提供bose performance至臻系列音響、opus真皮座椅配和第二代高清流媒體后視鏡等全方位安全配置，滿足對于駕乘舒適性有更高要求的用戶。所以，xt6不但價格已經(jīng)下探到中型suv市場，在配置方面同樣可以形成越級打擊。
產(chǎn)品亮點解析
xt6沿襲了escalade凱雷德的經(jīng)典造型，并融入了escala概念車的曲面美學(xué)設(shè)計語言。雙外觀設(shè)計為用戶提供多樣的購車選擇，其中風(fēng)尚版車型采用星爆式前格柵，搭配車身多處明亮的galvano鍍鉻裝飾，更加優(yōu)雅時尚；運動版則汲取了v-series高性能車的一些經(jīng)典元素，凸顯年輕與激情。
xt6全車共采用145顆全led光源，全系搭載智能矩陣式led大燈，可在轉(zhuǎn)向及前方會車時進行光源智能分配。首次加入矩陣式車燈技術(shù)，采用3個led投射系統(tǒng)，包含1個外側(cè)遠近光燈和2個內(nèi)側(cè)遠光燈，根據(jù)路況及車速的不同，在不同環(huán)境下更可自動切換5種智能照明模式。
城市模式：當車速小于40km/h時，近光照明強度將以85%的亮度打開，既確保清晰的路面照明，也能達到節(jié)能環(huán)保的效果。
郊外模式：當車速高于55km/h時激活，近光亮度提高到100%，改善車道照明，并防止對前方和對面車輛的眩光干擾。
彎道模式:當車輛處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，車速低于40km/h且轉(zhuǎn)向燈開啟時激活，可增強彎道內(nèi)側(cè)照明；或當方向盤轉(zhuǎn)角大于50度時自動激活彎道模式。
智能遠光模式：當車速大于40km/h時，車輛會自動識別跟車和會車信息，控制遠光光型產(chǎn)生矩陣暗區(qū)，確保行車時遠光不會對其他車輛造成眩目（需要激活自動遠光按鈕）。
高速模式：當車速超過105km/h時，遠光光型會變窄，確保高速行車過程中遠光不會對其他車輛造成眩目 （需要激活自動遠光按鈕）。
另外，大燈還提供智能防炫目功能。當xt6探測到同向車輛瞬間，大燈會立刻關(guān)閉前方車輛所在區(qū)域光束形成保護性暗區(qū)，暗區(qū)將伴隨距離的拉近而不斷擴大，確保不會對前方車輛產(chǎn)生眩目；當探測到迎面車輛時，大燈同樣會立刻響應(yīng)生成暗區(qū)，隨著會車結(jié)束，led會重新亮起。
xt6全系標配bose anc主動降噪技術(shù)，并根據(jù)中國消費者的需求，配備了高性能聲學(xué)覆蓋包，包括首次采用的聲學(xué)底護板，進一步提升整車nvh表現(xiàn)。中高配車型提供bose performance至臻系列音響系統(tǒng)，帶有14個揚聲器。
xt6頂配車型采用opus真皮座椅搭配cut-and-sewn法式雙縫線，其余車型采用moli真皮座椅搭配cut-and-sewn法式雙縫線。六座車型中，第二排獨立座椅可前后滑動，右側(cè)座椅可以進行俯仰調(diào)節(jié)，而第三排座椅可進行分體電動翻折。
xt6兼容蘋果carplay與百度carlife手機映射功能，通過nfc近場通信連接技術(shù)，可同時允許2組藍牙設(shè)備接入。此外，該車可以實現(xiàn)ota智能云更新功能，首任車主可享受終身制每年24g的免費車載流量。
xt6配備第十代onstar安吉星信息通訊系統(tǒng)，并搭載4g lte移動wifi功能，提供專業(yè)顧問24小時實時在線，一對一主動式關(guān)愛，集成碰撞自動求助、緊急救援協(xié)助、車況檢測、導(dǎo)航、安全保障和手機app應(yīng)用等七大類22項專屬服務(wù)。
動力方面，xt6搭載滿足國六b標準的2.0t可變缸渦輪增壓發(fā)動機，tripower可變氣門管理技術(shù)可以根據(jù)不同的動力需求，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門升程，使發(fā)動機在四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟模式、兩缸超經(jīng)濟模式之間切換。
發(fā)動機的最大輸出功率為177千瓦，峰值扭矩達到350牛米。與發(fā)動機匹配的是全新9速手自動一體變速箱，憑借第二代etrs電子排擋和aom主動油液管理系統(tǒng)，該變速箱具備更快的反應(yīng)速度和更低的燃油消耗。
四驅(qū)車型配備了智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)，disconnect可分離分動器在路況良好的情況下，可斷開后軸鏈接，物理隔絕多余的動力損耗。在需要作出快速響應(yīng)時，disconnect可分離分動器能夠在極短的時間內(nèi)將動力分配給后輪。
rtd自適應(yīng)減震系統(tǒng)能夠以每秒500次的頻率掃描路面，主動提升穩(wěn)定性。twin-clutch雙離合后驅(qū)單元的主動式扭矩控制功能，能以每秒高達上百次的頻率，在0-100%的范圍內(nèi)，動態(tài)分配左右輪間的扭矩，提升靈活性和穩(wěn)定性。
寫在最后：xt6之所以能夠在上市后迅速得到市場的認可，除了因為有強大的產(chǎn)品力加持，更多的是受益于凱迪拉克的錯位競爭策略，為xt6擴大了市場輻射范圍。在豪華車市場紅利仍在的情況下，xt6憑借這兩點成功找到了突破口，這對于凱迪拉克整體的品牌銷量和信息也會起到十分積極的提振作用。
