顏值性能同升級 試駕2020款別克君威GS 28T

　　近幾年來，運動型中型車一直保持了不錯的熱度，消費者不再一味追求中型車的外表大氣穩(wěn)重，倒是對運動感和年輕化的需求越來越高，這就讓一些車型越來越被認(rèn)可，君威GS就是其中之一。作為別克車系中最具有運動屬性的車型，從上市開始，君威GS就一直保持著相當(dāng)高的熱度，這一次這款偏運動的君威GS有著怎樣的升級，它是否還是你心里無法割舍的那款潮流性能車？

　　作為中期改款車型，新款君威GS在外觀上只是有一些細(xì)微調(diào)整，主要在外觀套件、燈組以及科技配置方面做了升級，更換了全新動力總成。

　　大燈是此次升級的重點，全車LED數(shù)量達(dá)到436顆，遠(yuǎn)近光一體化模組的獨立分區(qū)從15個升級為84個。頭燈使用了Matrix Pixel 矩陣式LED大燈并換上了全新的設(shè)計，造型上像一把飛鏢，很有攻擊性，在新款車型上共有10種照明模式，配備智能防炫目遠(yuǎn)光和動態(tài)燈光交互體驗，功能十分強大。新的展翼式日間行車燈置于頭燈最底端，線條鋒利，并且它與中網(wǎng)的飾條相呼應(yīng)，形成了貫穿式的效果，拉伸了車頭的視覺寬度，非常吸睛。

　　18英寸的熏黑五輻式輪轂很有力量感，搭配十分醒目的紅色Brembo四活塞剎車卡鉗，整體視覺效果十分酷炫，運動感也營造到位。輪胎來自馬牌的MC5系列，規(guī)格為245/45 R18。

　　熏黑處理的尾燈輪廓造型不變，內(nèi)部的鍍鉻裝飾加寬，并且全部升級為LED光源，夜間辨識度很高。下包圍兩側(cè)的反光條周圍同樣加入鍍鉻裝飾，與車頭設(shè)計相同，形成了良好的呼應(yīng)。雙出運動型排氣也是標(biāo)配，同時底部還配有擴(kuò)散器，進(jìn)一步優(yōu)化了車尾擾流。

　　君威GS全系都配備負(fù)離子發(fā)生器，配合AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和PM2.5濾芯，提供了更健康安全的座艙環(huán)境。系統(tǒng)還內(nèi)置了小度隨心聽，QQ音樂和有聲讀物的資源相當(dāng)豐富，并且該功能支持語音控制。另外這套系統(tǒng)還升級了無線CarPlay功能。

　　前排杯架前方配有安全輔助功能，如道路偏離預(yù)警，倒車?yán)走_(dá)、自動啟停以及運動模式按鍵。11揚聲器的BOSE環(huán)繞音響引入AudioPi-lot2噪音補償技術(shù)帶來更好的聽覺體驗，另外、HUD平視顯示、空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)等也都出現(xiàn)在了這臺頂配版車型上，配置十分全面。

　　新車升級為流媒體后視鏡，畫面清晰度很高，并支持普通后視鏡和流媒體的雙模式一鍵切換，后方可視范圍為傳統(tǒng)車內(nèi)后視鏡的3倍，并可實現(xiàn)亮度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、視野區(qū)域畫面縮放、垂直視角、色溫調(diào)節(jié)功能，增強夜視亮度等功能。

　　真皮運動座椅是君威GS的一大亮點，不僅支持多項電動調(diào)節(jié)、座椅記憶功能，兩側(cè)的支撐也同樣可以調(diào)節(jié)，此外前排座椅還支持腿部支撐調(diào)節(jié)，非常全面，坐上去的包裹性和支撐性相當(dāng)?shù)轿?。同時，前排的兩張座椅還帶有AGR認(rèn)證，即德國脊背健康協(xié)會認(rèn)證，這在同級別中是非常少見的。

　　全新君威GS依舊搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率174kW，有所下調(diào)，最大扭矩350牛米，并且在1500轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出最大扭矩，使其低扭表現(xiàn)更加突出。雖然參數(shù)上下降了，但官方稱全新君威GS的百公里加速為7.2s，與上一代車型持平，與此同時，油耗同比下降近11%，僅為6.6L，效率進(jìn)一步提升。

　　新款君威GS的動力依然澎湃強勁，展現(xiàn)出更細(xì)膩、出力更平順的一面。新發(fā)動機(jī)的動力充沛且有底氣，在城市中駕駛可謂隨心所欲，即便來到高速階段，其在時速過百后的加速仍能給人很大的信心。動力釋放自然而細(xì)膩，不會出現(xiàn)突如其來的加速，渦輪的介入在感覺上甚為輕微，動力輸出由始至終的線性有高級感。

　　發(fā)動機(jī)的抖動抑制較好，發(fā)動機(jī)的噪音即便在中高轉(zhuǎn)等高負(fù)載的工況下，也不會有明顯的顆粒感和廉價感，運轉(zhuǎn)品質(zhì)很優(yōu)秀，適當(dāng)?shù)穆暲朔炊芗ぐl(fā)你的駕駛欲望。

　　CDC全時主動液力減震系統(tǒng)的加入讓這款車的底盤表現(xiàn)出極高的水平，在不同的駕駛模式下，懸掛的感覺也不盡相同。在Normal和Tour駕駛模式下，懸掛會表現(xiàn)出較為家用的一面，在Sport模式下，懸掛會瞬間變得硬朗起來。

　　車尾的跟隨性也是極好，略微緊湊的身軀配上出色的調(diào)校，讓這款車的姿態(tài)穩(wěn)健而靈動，來回變道（麋鹿測試）或者高速過彎時，車尾都是一蹴而就，絕不拖泥帶水。油門響應(yīng)線性而跟腳，反饋力度適中，基本上沒有太多的虛位，整個油門踏板的調(diào)校很出色，自然得甚至讓人沒有太多的感覺，剎車腳感同樣可以給好評，剎車信心極強，制動力來得很線性且自然，完全沒有剎不住的現(xiàn)象，前中后段都有較強的制動力，同時制動力來得并不突兀。

　　君威GS一直以來都對那些注重顏值和運動的消費者有很強的吸引力，張揚的造型、吸睛的配色、強勁的動力都讓人印象深刻。作為一款中期改款車型，新款別克君威GS還是比較有誠意的，外觀整體變化不明顯，但細(xì)節(jié)升級很豐富，前后包圍設(shè)計更簡潔，車尾還增加了大尺寸后擾流板和底部擴(kuò)散器，讓車輛看起來更加運動。大燈也升級為全新Matrix Pixel 矩陣式全LED大燈，由210顆LED組成的前大燈，單燈可實現(xiàn)84個分區(qū)，雖然造型沒有太大新意，但可以自動關(guān)閉對向車輛區(qū)域的遠(yuǎn)光照明，對實用性以及安全性都有一定提升。內(nèi)飾則完全是配置方面的升級，中控系統(tǒng)、流媒體后視鏡、負(fù)離子發(fā)生器等都對日常使用便利性有一定幫助。而作為改款車型，它最大的升級還是第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這也是新車最令人期待的部分。