在因疫情大流行暫停營(yíng)業(yè)兩個(gè)月后，5月份歐洲汽車經(jīng)銷商開始陸續(xù)重啟運(yùn)營(yíng)，也因此，汽車銷量出現(xiàn)緩慢復(fù)蘇的初步跡象。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，今年5月份，歐洲乘用車市場(chǎng)新車銷量同比下跌56.8%，從2019年同期的1,444,173 輛下降至623,812輛。盡管這是自1990年以來(lái)銷量最糟糕的5月份，但與4月份78%的同比降幅相比有所改善。
歐洲所有國(guó)家汽車市場(chǎng)銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，不過(guò)幅度較4月份有所收窄。在歐洲五大主流市場(chǎng)中，屬英國(guó)和西班牙跌幅最大，分別為89%和72.7%；法國(guó)、意大利和德國(guó)的銷量跌幅均在50%左右。
今年前五個(gè)月，歐洲乘用車市場(chǎng)新車需求同比收縮42.8%至3,969,714 輛，要完全復(fù)蘇還需要一段時(shí)間。其中西班牙累計(jì)銷量同比下降54.2%，意大利累計(jì)銷量同比下降50.4%，法國(guó)銷量同比下降48.5%。德國(guó)新車需求量的跌幅相對(duì)較小，為35%。
從品牌角度看，5月份，所有汽車品牌在歐洲的銷量均出現(xiàn)了40%以上的跌幅，其中PSA集團(tuán)旗下DS品牌跌幅最小，為41.6%，戴姆勒旗下Smart品牌跌幅最大，為90.3%。今年前五個(gè)月，除DS品牌外（累計(jì)銷量同比跌9.3%），其他所有品牌在歐洲的累計(jì)銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅。
新車需求萎靡，銷量下滑，因此車企正盡可能地削減成本。雷諾集團(tuán)5月份宣布將在全球范圍內(nèi)裁員1.5萬(wàn)人，并計(jì)劃大幅削減車型數(shù)量；日產(chǎn)汽車考慮在全球范圍裁員逾2萬(wàn)人，并計(jì)劃將年產(chǎn)能削減20%至540萬(wàn)輛，將全球車型陣容從當(dāng)前的69款削減至55款以下，關(guān)閉巴塞羅那工廠和印尼整車廠，以期實(shí)現(xiàn)削減3000億日元（約合人民幣198億元）的固定成本；寶馬和沃爾沃等也紛紛裁員數(shù)千人。
與此同時(shí)，歐洲各國(guó)政府正試圖通過(guò)激勵(lì)措施刺激汽車消費(fèi)需求。德國(guó)公布了價(jià)值1300億歐元的一攬子計(jì)劃，包括將購(gòu)車時(shí)的增值稅從19%下降至16%、為購(gòu)買4萬(wàn)歐元以下純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者提供6000歐元的補(bǔ)貼等。法國(guó)宣布了歐洲最慷慨的（價(jià)值80億歐元）鼓勵(lì)電動(dòng)車消費(fèi)的計(jì)劃，旨在讓法國(guó)成為歐洲最大的清潔汽車生產(chǎn)國(guó)；西班牙政府則公布了一項(xiàng)價(jià)值37.5億歐元的汽車業(yè)復(fù)蘇計(jì)劃。
咨詢機(jī)構(gòu)AlixPartners表示，受新冠病毒疫情影響，今年歐洲汽車銷量可能會(huì)從2019年的2060萬(wàn)輛下降至1410萬(wàn)輛。在最新一期《全球汽車展望》（Global Automotive Outlook）報(bào)告中，AlixPartners還預(yù)測(cè)，如果經(jīng)濟(jì)持續(xù)衰退，歐洲汽車銷量可能會(huì)下降36%，至1320萬(wàn)輛。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，疫情對(duì)銷量造成的影響將至少持續(xù)5年時(shí)間。2020年內(nèi)，歐洲的恢復(fù)速度將比美國(guó)和中國(guó)慢，因?yàn)槲C(jī)對(duì)歐洲造成的沖擊更加嚴(yán)重，但是在2025年時(shí)，歐洲將會(huì)迎來(lái)強(qiáng)力反彈。
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