我們不一樣 實拍東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV

　　去年年底，東風(fēng)雪鐵龍首款插電混動車型--天逸c5 aircross phev的申報圖流出，之后其他有關(guān)新車的信息非常少，大家都猜測國產(chǎn)的天逸c5 aircross phev與其海外版車型應(yīng)該不會有太大不同。但不久前的諜照顯示天逸c5 aircross phev搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，對，你沒猜錯，其中的后驅(qū)是由后軸電機所實現(xiàn)。那和在售的天逸c5 aircross又有哪些區(qū)別，我們一起往下看。（天逸c5 aircross phev這名字實在太長了，文中簡寫為天逸phev）

　　總結(jié)：

　　通過增加后軸電機，天逸phev與海外版車型不那么一樣，采用后獨立懸架，天逸phev又和其燃油版車型不那么一樣。根據(jù)工程師的說法，為天逸phev增加四驅(qū)并不是為了提升越野性能，而是為了提升駕乘舒適性，這一點就留給之后參加試駕的同事去感受吧。其實天逸phev也是東風(fēng)雪鐵龍開啟回歸母品牌之路的先行產(chǎn)品，面對當(dāng)下的市場環(huán)境，東風(fēng)雪鐵龍也希望借助天逸phev，旗下首款插電混動車型來為品牌注入新的活力。