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7月5日，江鈴汽車(chē)股份有限公司發(fā)布了2020年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。公司預(yù)計(jì)2020年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.08億元，同比增長(zhǎng)252.54%；基本每股收益盈利0.24元。江鈴汽車(chē)在公告中表示，此次業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因主要是“持續(xù)推動(dòng)降本增效、嚴(yán)控費(fèi)用支出，以及銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)改善”。
在疫情防控進(jìn)入常態(tài)化的大背景下，“降本增效”是各大車(chē)企提升現(xiàn)金流和盈利能力的必選之路。對(duì)于江鈴汽車(chē)來(lái)說(shuō)，除了降本增效外，改善銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)也是其當(dāng)前增加盈利的法寶之一。
據(jù)江鈴汽車(chē)發(fā)布的6月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，其6月份銷(xiāo)量為3.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)66.71%，這一增幅主要得益于福特SUV、福特商用車(chē)以及JMC商用車(chē)的大幅增長(zhǎng)。今年上半年，江鈴汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為14.1萬(wàn)臺(tái)，同比增3.33%。
福特多方位賦能
江鈴的發(fā)展離不開(kāi)福特的賦能。1997年，江鈴福特推出福特全順車(chē)型，這也是該合資公司推出的首款車(chē)型。憑借福特在全球汽車(chē)市場(chǎng)的影響力，福特全順在輕型商用車(chē)領(lǐng)域迅速走紅，連續(xù)10年銷(xiāo)量保持每年30%以上的增長(zhǎng)。截至2019年11月，全順在全球的銷(xiāo)量已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20多年，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)。
今年上半年，在全順的帶動(dòng)下，福特品牌商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為2.49萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)25.58%，成為江鈴汽車(chē)旗下上半年增幅較為明顯的板塊之一。
2015年，江鈴福特開(kāi)始發(fā)力乘用車(chē)領(lǐng)域，推出中型SUV撼路者，主打硬派越野。不過(guò)，在城市SUV盛行的情況下，撼路者的硬派造型注定只能被少數(shù)人接受，再加上美系車(chē)油耗偏高，不適合城市代步，在經(jīng)歷了上市之初的“風(fēng)光期”后，撼路者便走起了下坡路，被諸多城市SUV新車(chē)型所淹沒(méi)。
2016年5月，江鈴福特推出第二款乘用車(chē)——途睿歐。這是一款MPV車(chē)型，在歐版車(chē)型基礎(chǔ)上增加了中國(guó)消費(fèi)者比較喜愛(ài)的中控大屏、鍍鉻裝飾、空氣懸掛等，整體給人寬大、舒適、豪華的印象。然而，這款車(chē)在高端商務(wù)MPV市場(chǎng)依舊未能激起波瀾，從近一年的銷(xiāo)量情況看，途睿歐單月銷(xiāo)量不足200臺(tái)。
2019年，領(lǐng)界上市，至此，江鈴福特在乘用車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始突顯存在感。上市前3個(gè)月，領(lǐng)界單月銷(xiāo)量就攀升至6000臺(tái)以上；2019年，領(lǐng)界全年銷(xiāo)量達(dá)4.79萬(wàn)臺(tái)，不僅成功彌補(bǔ)了撼路者在SUV領(lǐng)域的退縮，也成為江鈴旗下乘用車(chē)板塊中銷(xiāo)量最高的單一車(chē)型。
如今，江鈴福特在輕型商用車(chē)領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，領(lǐng)界的到來(lái)，也補(bǔ)齊了其在乘用車(chē)領(lǐng)域的不足。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇變革并出現(xiàn)極速下滑的當(dāng)下，江鈴福特銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，對(duì)整個(gè)江鈴汽車(chē)股份有限公司來(lái)說(shuō)，釋放的是一個(gè)積極信號(hào)。然而，江鈴福特在乘用車(chē)板塊出現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)，并不能挽救持續(xù)孱弱的江鈴自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)。
以退為進(jìn)，發(fā)力商用車(chē)
以商用車(chē)起家的江鈴，如今自主業(yè)務(wù)在商用車(chē)和乘用車(chē)兩大領(lǐng)域依舊呈現(xiàn)分化趨勢(shì)。
從江鈴汽車(chē)披露的半年度銷(xiāo)量快報(bào)來(lái)看，JMC品牌卡車(chē)、JMC品牌皮卡、JMC品牌輕型客車(chē)以及江鈴重卡，四類(lèi)產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)量為9.9萬(wàn)臺(tái)，占江鈴汽車(chē)上半年總銷(xiāo)量的70%。蓋世汽車(chē)研究院分析認(rèn)為，江鈴旗下商用車(chē)銷(xiāo)量走強(qiáng)，一方面與其自身多年來(lái)積累的消費(fèi)者口碑和品牌認(rèn)知度有關(guān)，另一方面也與當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下商用車(chē)的穩(wěn)健走勢(shì)有關(guān)。
在商用車(chē)持續(xù)走強(qiáng)的同時(shí)，江鈴自主乘用車(chē)板塊卻愈發(fā)孱弱。今年上半年，馭勝品牌SUV銷(xiāo)量?jī)H為817臺(tái)。
馭勝品牌SUV共兩款車(chē)型，分別為馭勝S350和馭勝S330。其中，馭勝S350于2012年左右入市，在動(dòng)力總成上沿用了福特的發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上不錯(cuò)的空間和出色的戶(hù)外通過(guò)性，在上市之初取得了一定成效。之后，隨著SUV市場(chǎng)步入紅海，排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的馭勝S350逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力，淡出消費(fèi)者視野。
馭勝S330（圖片來(lái)源：江鈴汽車(chē)官網(wǎng)）
2016年，江鈴?fù)瞥鲴S勝SUV的第二款車(chē)型馭勝S330，這是一款小型SUV，造型偏年輕化，但造型偏小且明顯向外凸起的前進(jìn)氣格柵看起來(lái)極不協(xié)調(diào)，這種“另類(lèi)”的設(shè)計(jì)注定未能引起年輕消費(fèi)群體的關(guān)注，上市后也未能在小型SUV市場(chǎng)激起任何漣漪。
兩款馭勝SUV車(chē)型失敗后，江鈴似乎放棄了在乘用車(chē)領(lǐng)域掙扎，最近幾年只關(guān)注于做大商用車(chē)。從上半年銷(xiāo)量和盈利預(yù)期中可以看出，開(kāi)源節(jié)流和調(diào)整銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)后，江鈴汽車(chē)的盈利能力和銷(xiāo)量均有所提升?？磥?lái)，在行業(yè)整體不景氣的情況下，以退為進(jìn)，對(duì)江鈴來(lái)說(shuō)，不可不謂“上策”。
