極富個(gè)性的年輕化座駕 試駕江淮嘉悅X4

　　嘉悅系列對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)算是轉(zhuǎn)型之作，從先前A5與X7兩款車型中，極富個(gè)性的設(shè)計(jì)給我們留下了深刻的印象，而江淮嘉悅X4則進(jìn)一步擴(kuò)充了產(chǎn)品線，定位于一臺(tái)小型SUV。它棱角感十足的造型，塑造了更強(qiáng)的科技感與未來(lái)感。而全系1.5T動(dòng)力，頂配10萬(wàn)元之內(nèi)便可搞定，同時(shí)也擁有不俗的性價(jià)比。

　　江淮嘉悅X4的外觀上看起來(lái)個(gè)性十足，整車有著很強(qiáng)的棱角感，分體式大燈上半部分的LED日行燈與鍍鉻裝飾相結(jié)合，塑造了一種貫穿式的效果。而整體的觀感上，也與吉利ICON有些類似。

　　長(zhǎng)寬高：4410/1800/1600mm，軸距2620mm，雙腰線與懸浮式車頂?shù)男Ч?，也讓整車看起?lái)更有未來(lái)感。

　　尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，其下方的淚眼造型也讓視覺(jué)感進(jìn)一步拓寬，尾部較高的視覺(jué)重心，以及下方的銀色護(hù)板，看起來(lái)更有野性。

　　分體式大燈的下方為遠(yuǎn)近光一體式大燈，頂配車型采用了LED光源，并且兩側(cè)的鍍鉻裝飾也增加了前臉的科技感。

　　輪轂采用了五輻刀鋒式造型，力量感十足。輪胎采用了萬(wàn)力的SA302運(yùn)動(dòng)系列，尺寸為215/50 R17。

　　相對(duì)于外觀設(shè)計(jì)的大膽超前，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相對(duì)保守一些。其黑色的內(nèi)飾采用硬塑料，而紅色的部分采用了皮質(zhì)包裹，車內(nèi)也體現(xiàn)了十足的運(yùn)動(dòng)感。

　　全液晶儀表的UI效果看起來(lái)非常炫酷，也符合整車運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。只是白天的反光問(wèn)題有些明顯。

　　方向盤采用了皮質(zhì)包裹，手感不錯(cuò)，多功能按鍵與滑塊的操作比較順手，并且?guī)в姓Z(yǔ)音輸入功能。

　　中央大屏為10.25英寸，顯示效果不錯(cuò)，操作響應(yīng)迅速流暢。功能上，內(nèi)置高德地圖、酷我音樂(lè)、以及K歌與視頻的應(yīng)用，并且贈(zèng)送終身5G免費(fèi)流量。而自然語(yǔ)音識(shí)別也有著較高的識(shí)別率，日常使用非常方便。

　　而下方的音響與空調(diào)控制都采用了觸控按鍵，帶有白色背光，其整體的視覺(jué)效果也顯得非常具有科技感。

　　紅黑雙色的座椅看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際還是偏向于舒適性。而我們?cè)囻{的這款配置采用了手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　后排座椅偏柔軟舒適，并且椅背角度可調(diào)。而中央扶手僅在頂配車型上提供。

　　空間方面，身高182cm的體驗(yàn)者，前排空間能夠達(dá)到一拳三指，得益于車身高度的優(yōu)勢(shì)。

　　后排的頭部仍為一拳三指，腿部?jī)扇杏唷?duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

　　后排帶有空調(diào)出風(fēng)口與兩個(gè)USB充電口，都全系標(biāo)配，對(duì)于后排乘客的照顧也相當(dāng)充分。

　　儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)中規(guī)中矩，除了常規(guī)的中央扶手箱與手套箱有著不錯(cuò)的容積之外，其懸浮式中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物空間也顯得非常實(shí)用。

　　行李廂空間為520L，對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)也是不錯(cuò)的表現(xiàn)。而座椅放倒之后可擴(kuò)充至1050L，只是座椅與行李廂并不能達(dá)到一種純平的狀態(tài)。

　　動(dòng)力方面，嘉悅X4全系均搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩210?！っ?2000-4500rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配6速手動(dòng)變速箱與邦奇的CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　嘉悅X4的駕駛狀態(tài)偏于輕松，1.5T動(dòng)力在低速起步時(shí)響應(yīng)較快。而配備CVT變速箱，即使大腳油門也不會(huì)有太強(qiáng)的響應(yīng)，而需要待轉(zhuǎn)速逐漸的提升，整車的動(dòng)力才能夠有效的爆發(fā)。因此整車行駛起來(lái)的平順感很好。

　　而作為CVT變速箱，其最大的特點(diǎn)因沒(méi)有檔位，齒比可以隨時(shí)變化，因此出于省油的考慮，加速的過(guò)程會(huì)讓轉(zhuǎn)速維持在2000-3000rpm之間。如果需要更強(qiáng)的動(dòng)力，S檔模式下的轉(zhuǎn)速更高，動(dòng)力響應(yīng)更直接。

　　懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁式，它的調(diào)校自然也是舒適取向。而底盤對(duì)于細(xì)碎顛簸比較充分，較大的顛簸也基本沒(méi)有多余彈跳，但懸掛后段還是會(huì)有些生硬，相對(duì)于它的定位也可以理解。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣偏向舒適，會(huì)存在一定虛位，轉(zhuǎn)向阻尼并不算太均勻，指向性表現(xiàn)一般，但適應(yīng)之后還是能夠接受。

　　而整車的噪音控制上符合這個(gè)價(jià)位，靜謐性表現(xiàn)還算不錯(cuò)，只是高速行駛時(shí)略有一些風(fēng)噪與胎噪，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔離還算比較充分。

　　安全配置上，嘉悅X4的AEB緊急制動(dòng)以及ACC自適應(yīng)巡航，在六款配置中有兩款配備，在同級(jí)車型中優(yōu)勢(shì)也十分明顯。

　　總結(jié)：對(duì)于10萬(wàn)元之內(nèi)的價(jià)格，江淮嘉悅X4的外觀超前個(gè)性，內(nèi)飾顯得更加運(yùn)動(dòng)。而整車舒適的調(diào)校，動(dòng)力與底盤調(diào)校等各方面中規(guī)中矩的表現(xiàn)，也更加符合大多數(shù)消費(fèi)者的用車需求。而江淮即將與大眾展開(kāi)更加深度的合作，隨著嘉悅?cè)孪盗械氖袌?chǎng)布局，我們也期待著其品牌影響力也能夠有著進(jìn)一步的提升。