實(shí)在是太久沒有這么期待一款新車的上市，這么想知道它的銷量表現(xiàn)了。“東方勞斯萊斯”也好，“國貨之光”也罷，太多的贊許聲在紅旗H9亮相之后便不絕于耳，除了雙色車身、四座布局之外，強(qiáng)大的氣場也成功演繹了紅旗在制造之初所追求的那種“挺胸抬頭、氣宇軒昂”的氣魄。雖然紅旗H9經(jīng)歷了上市改期，但這款普通消費(fèi)者也能買到的全新中大型旗艦座駕終究還是揭開了售價(jià)的面紗，30.98-53.98萬元的售價(jià)區(qū)間之中，究竟哪款車型才更適合大多數(shù)的消費(fèi)者？我們這期的《購車手冊》就為您解答。
作為普通消費(fèi)者目前能買到的最豪華的紅旗轎車，紅旗H9的價(jià)格還是極具競爭力的，30.98萬元到53.98萬元的價(jià)格覆蓋了2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V與3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)兩種動力選擇，并且五款車型的價(jià)格分布也由于動力的不同形成了兩個(gè)梯隊(duì)，其中備受矚目的四座版僅為頂配車型標(biāo)配，其他車型也無法通過選裝獲得。
一、尺寸與動力介紹
“高山飛瀑、中流砥柱”的進(jìn)氣格柵以更大尺寸的撞風(fēng)面積，營造出強(qiáng)烈的氣場，并且類似邁巴赫S的雙色車身也為全系車型所配備，由于漆面質(zhì)感出色，因此并不會給人留下“山寨”的印象。而這一切在車頭中央凸出的紅色品牌Logo之下，也顯露出不輸任何豪華行政座駕的氣勢。
為了完美地配合外部的雙色車漆，內(nèi)飾也采用了紫紅色與米白色的配色，視覺效果十分華貴。而整體設(shè)計(jì)也很符合中式審美的豪華感，并且做工用料也絲毫不弱于BBA品牌。除此之外，12.3英寸的全液晶儀表盤與中控屏幕的配備也讓紅旗H9極具現(xiàn)代感。
二、全系標(biāo)準(zhǔn)配置一覽
雖然紅旗H9提供四座布局的光環(huán)異常閃耀，但全系標(biāo)配的配置其實(shí)也并不匱乏，像矩陣式LED燈組、12.3英寸全液晶儀表盤與中控屏幕、BOSE音響、前排座椅電動調(diào)節(jié)、倒車影像以及一系列基礎(chǔ)安全配備均為標(biāo)配，如果沒有太多的行政需求的話，其實(shí)這些配備已經(jīng)足夠應(yīng)付日常使用了。
紅旗H9購車手冊：配置分析及推薦
三、配置差異分析
紅旗H9的五款車型根據(jù)動力的不同，價(jià)格布局分為兩個(gè)階梯，其中第一階梯為搭載2.0T+48V的三款車型，價(jià)格在30-37萬元區(qū)間之內(nèi)，并且三者之間的價(jià)格差異并不算大（相比第二階梯），而第二階梯的兩款車型則均搭載了3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，價(jià)格也升至了45.98萬元與53.98萬元，而臨近車型的價(jià)格差異也明顯大于了2.0T+48V的車型。
作為入門款，2.0T 智聯(lián)旗悅版其實(shí)已經(jīng)非常盡職盡責(zé)了，無論是矩陣式LED燈組、12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏幕、倒車影像還是與舒適性相關(guān)的皮質(zhì)座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、BOSE音響等配置，都能毫無壓力地能夠勝任日常出行需求，如果您對紅旗品牌有情懷但沒有太多的行政需求的話，價(jià)格不到31萬元的入門款其實(shí)已經(jīng)夠用了。
次入門款在安全配置與智能配置方面均有所提升，并且配置豐富度也明顯要比入門款高了一個(gè)級別，而體現(xiàn)在價(jià)格方面也僅僅增加了2萬元，性價(jià)比非常不錯(cuò)。不過，這些增配內(nèi)容其實(shí)更多地還是在照顧日常使用，行政需求方面的配置并未進(jìn)行全面地提升。
從2.0T頂配開始，側(cè)旗標(biāo)燈就成為了標(biāo)配，相信這個(gè)標(biāo)簽對于為紅旗品牌而買單的消費(fèi)者來說至關(guān)重要。除此之外，除了次入門款已經(jīng)配備的那些功能之外，2.0T頂配還擁有了方向盤加熱、全車座椅按摩、后排座椅腿托調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱等功能，對于行政需求也擁有充分的照顧，在全能性方面，2.0T頂配可以說是宜商宜家的最佳選擇了。
從3.0T車型開始，價(jià)格就突破了45萬元，相比2.0T頂配要貴了9萬元，但體現(xiàn)在產(chǎn)品本身的差異也更多的是動力系統(tǒng)的變化以及空氣懸掛的配備。其實(shí)如果預(yù)算充足的話，我們更推薦全系的頂配，即四座版。
作為全系頂配車型，四座版無疑是預(yù)算充足的最佳選擇，這樣紅旗H9的后排乘客就能享受到獨(dú)立座椅了，雖然價(jià)格也突破了50萬以上，但同級別可選的四座布局車型并能承擔(dān)行政出行需求的也就只有GL8一個(gè)選擇了。因此，在某種程度上來說，紅旗H9的頂配車型是那些追求豪華商務(wù)出行的企業(yè)家們，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)無法替代的選擇。
編輯點(diǎn)評：
雖然紅旗品牌在今年的銷量節(jié)節(jié)攀升，1-7月份的銷量更是同比增長了108%，但在國內(nèi)中大型轎車市場之中，BBA還是占盡了絕大部分的份額?；蛟S對于紅旗的用戶群體來說，奔馳E級、寶馬5系與奧迪A6L這些購車答案似乎太過于“正確”了，而紅旗H9的出現(xiàn)剛好既滿足了情懷的落地，又找到了本土化豪車的特例，不可否認(rèn)紅旗H9在他們的心中是無可替代的存在，但對于紅旗H9而言，真正突破銷量成績的難點(diǎn)是在于如何打開更大市場，讓更多普通消費(fèi)者認(rèn)可并最終消費(fèi)買單。
