紅旗H9購車手冊 推薦2.0T 智聯(lián)旗暢版

　　實在是太久沒有這么期待一款新車的上市，這么想知道它的銷量表現(xiàn)了。“東方勞斯萊斯”也好，“國貨之光”也罷，太多的贊許聲在紅旗H9亮相之后便不絕于耳，除了雙色車身、四座布局之外，強大的氣場也成功演繹了紅旗在制造之初所追求的那種“挺胸抬頭、氣宇軒昂”的氣魄。雖然紅旗H9經(jīng)歷了上市改期，但這款普通消費者也能買到的全新中大型旗艦座駕終究還是揭開了售價的面紗，30.98-53.98萬元的售價區(qū)間之中，究竟哪款車型才更適合大多數(shù)的消費者？我們這期的《購車手冊》就為您解答。

　　作為普通消費者目前能買到的最豪華的紅旗轎車，紅旗H9的價格還是極具競爭力的，30.98萬元到53.98萬元的價格覆蓋了2.0L渦輪增壓發(fā)動機+48V與3.0T V6機械增壓發(fā)動機兩種動力選擇，并且五款車型的價格分布也由于動力的不同形成了兩個梯隊，其中備受矚目的四座版僅為頂配車型標配，其他車型也無法通過選裝獲得。

　　一、尺寸與動力介紹

　　“高山飛瀑、中流砥柱”的進氣格柵以更大尺寸的撞風(fēng)面積，營造出強烈的氣場，并且類似邁巴赫S的雙色車身也為全系車型所配備，由于漆面質(zhì)感出色，因此并不會給人留下“山寨”的印象。而這一切在車頭中央凸出的紅色品牌Logo之下，也顯露出不輸任何豪華行政座駕的氣勢。

　　為了完美地配合外部的雙色車漆，內(nèi)飾也采用了紫紅色與米白色的配色，視覺效果十分華貴。而整體設(shè)計也很符合中式審美的豪華感，并且做工用料也絲毫不弱于BBA品牌。除此之外，12.3英寸的全液晶儀表盤與中控屏幕的配備也讓紅旗H9極具現(xiàn)代感。

　　 二、全系標準配置一覽

　　雖然紅旗H9提供四座布局的光環(huán)異常閃耀，但全系標配的配置其實也并不匱乏，像矩陣式LED燈組、12.3英寸全液晶儀表盤與中控屏幕、BOSE音響、前排座椅電動調(diào)節(jié)、倒車影像以及一系列基礎(chǔ)安全配備均為標配，如果沒有太多的行政需求的話，其實這些配備已經(jīng)足夠應(yīng)付日常使用了。

　　紅旗H9購車手冊：配置分析及推薦

　　三、配置差異分析

　　紅旗H9的五款車型根據(jù)動力的不同，價格布局分為兩個階梯，其中第一階梯為搭載2.0T+48V的三款車型，價格在30-37萬元區(qū)間之內(nèi)，并且三者之間的價格差異并不算大（相比第二階梯），而第二階梯的兩款車型則均搭載了3.0T V6機械增壓發(fā)動機，價格也升至了45.98萬元與53.98萬元，而臨近車型的價格差異也明顯大于了2.0T+48V的車型。

　　作為入門款，2.0T 智聯(lián)旗悅版其實已經(jīng)非常盡職盡責(zé)了，無論是矩陣式LED燈組、12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏幕、倒車影像還是與舒適性相關(guān)的皮質(zhì)座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、BOSE音響等配置，都能毫無壓力地能夠勝任日常出行需求，如果您對紅旗品牌有情懷但沒有太多的行政需求的話，價格不到31萬元的入門款其實已經(jīng)夠用了。

　　次入門款在安全配置與智能配置方面均有所提升，并且配置豐富度也明顯要比入門款高了一個級別，而體現(xiàn)在價格方面也僅僅增加了2萬元，性價比非常不錯。不過，這些增配內(nèi)容其實更多地還是在照顧日常使用，行政需求方面的配置并未進行全面地提升。

　　從2.0T頂配開始，側(cè)旗標燈就成為了標配，相信這個標簽對于為紅旗品牌而買單的消費者來說至關(guān)重要。除此之外，除了次入門款已經(jīng)配備的那些功能之外，2.0T頂配還擁有了方向盤加熱、全車座椅按摩、后排座椅腿托調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱等功能，對于行政需求也擁有充分的照顧，在全能性方面，2.0T頂配可以說是宜商宜家的最佳選擇了。

　　從3.0T車型開始，價格就突破了45萬元，相比2.0T頂配要貴了9萬元，但體現(xiàn)在產(chǎn)品本身的差異也更多的是動力系統(tǒng)的變化以及空氣懸掛的配備。其實如果預(yù)算充足的話，我們更推薦全系的頂配，即四座版。

　　作為全系頂配車型，四座版無疑是預(yù)算充足的最佳選擇，這樣紅旗H9的后排乘客就能享受到獨立座椅了，雖然價格也突破了50萬以上，但同級別可選的四座布局車型并能承擔(dān)行政出行需求的也就只有GL8一個選擇了。因此，在某種程度上來說，紅旗H9的頂配車型是那些追求豪華商務(wù)出行的企業(yè)家們，在這個價格區(qū)間內(nèi)無法替代的選擇。

　　編輯點評：

　　雖然紅旗品牌在今年的銷量節(jié)節(jié)攀升，1-7月份的銷量更是同比增長了108%，但在國內(nèi)中大型轎車市場之中，BBA還是占盡了絕大部分的份額?；蛟S對于紅旗的用戶群體來說，奔馳E級、寶馬5系與奧迪A6L這些購車答案似乎太過于“正確”了，而紅旗H9的出現(xiàn)剛好既滿足了情懷的落地，又找到了本土化豪車的特例，不可否認紅旗H9在他們的心中是無可替代的存在，但對于紅旗H9而言，真正突破銷量成績的難點是在于如何打開更大市場，讓更多普通消費者認可并最終消費買單。