鳳凰網(wǎng)汽車評論 2017年，通用在中國的銷量超過400萬輛，市占率為14.3%。到2019年，通用在華銷量降到310萬輛，市占率為12.2%。今年上半年，通用在華銷量繼續(xù)下滑，實(shí)現(xiàn)銷量117萬輛，同比下降25%。
“在中國不進(jìn)則退”，通用中國新任總裁柏歷告訴彭博社記者。
中國經(jīng)濟(jì)放緩以及新車市場連續(xù)萎縮，是通用在華銷量下滑的重要原因之一。
“盡快重回每年400萬輛的銷量”，是柏歷的關(guān)鍵戰(zhàn)略目標(biāo)。 “造車是高成本和高投入的行業(yè)，沒有規(guī)模，賺錢會相當(dāng)困難。我們確實(shí)需要回到規(guī)模上來?！?/p>
如何撬動(dòng)這一戰(zhàn)略目標(biāo)？“汽車行業(yè)正在發(fā)生一場革命，” 柏歷說，“未來五年，我們50%以上的投資和資源將用于電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)”，他表示，“這表明通用汽車對其未來的賭注在哪里?！?/p>
通用汽車計(jì)劃到2025年在全球電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資超過200億美元。并對在華產(chǎn)品線進(jìn)行全面調(diào)整，將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車和智能駕駛技術(shù)上，以遏制中國汽車銷量的下滑。
據(jù)悉，通用計(jì)劃在2020年到2025年推出9款新能源車型，覆蓋三大品牌、新能源技術(shù)型譜及主流車身形式。借助第三代電動(dòng)車架構(gòu)以及強(qiáng)大的Ultium電池系統(tǒng)，推出多款電動(dòng)車型.
“我們打算占據(jù)市場核心位置。因此，我們將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域重力出擊。”
柏歷表示，通用旗下的雪佛蘭、別克和凱迪拉克等品牌將推出中大SUV，其中很多是電動(dòng)車型。
在電氣化領(lǐng)域：通用汽車未來五年在中國市場推出的新車型中40%以上為新能源車型。這些新能源車型將在中國生產(chǎn)，幾乎所有零部件都將實(shí)現(xiàn)本土采購。全新Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動(dòng)車平臺將依托通用汽車高度本土化的制造和供應(yīng)鏈體系，充分發(fā)揮其工程靈活性和技術(shù)領(lǐng)先性，用于打造更優(yōu)質(zhì)、更具價(jià)格競爭力的產(chǎn)品。
在智能駕駛領(lǐng)域：通用汽車將在中國市場逐步推廣并升級Super Cruise?超級智能駕駛系統(tǒng)，不斷提升消費(fèi)者對前瞻技術(shù)的信任度。未來五年內(nèi)，Super Cruise?超級智能駕駛系統(tǒng)將完成對凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌車型。同時(shí)，通用汽車將針對中國市場需求，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)。公司首款搭載V2X車聯(lián)萬物技術(shù)的車型別克GL8將于年內(nèi)在中國上市。
在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域：通用汽車憑借靈活的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢，將為凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)功能。此外，公司將積極探索5G、人工智能、智慧城市和大數(shù)據(jù)等技術(shù)領(lǐng)域，打造一流的車聯(lián)服務(wù)能力。自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產(chǎn)品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數(shù)車型。通用汽車還將通過OTA遠(yuǎn)程升級不斷豐富車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗?博拉表示：“我們正穩(wěn)步推進(jìn)在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛方面的發(fā)展，計(jì)劃到2025年在這兩個(gè)領(lǐng)域投入超過200億美金，并將持續(xù)加大投資。這些布局對于通用汽車實(shí)現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”的愿景具有至關(guān)重要的作用?！?/p>
上汽集團(tuán)董事長陳虹表示：“展望未來，我們股東雙方將全力支持上汽通用和泛亞技術(shù)中心加快提升面向‘新四化’的綜合競爭力?！?/p>
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