日前，美國法官查爾斯·布雷耶（Charles Breyer）駁回了美國證券交易委員會（SEC）指控大眾的部分內(nèi)容，該委員會指控大眾汽車集團在2015年“柴油排放門”爆發(fā)時未及時向監(jiān)管機構(gòu)和投資者發(fā)出警告，并在2014和2015年發(fā)行了逾130億美元債券和資產(chǎn)基礎(chǔ)證券。大眾汽車集團表示，對法官的駁回決議感到滿意，并表示SEC的指控是毫無根據(jù)的。
2015年，大眾汽車集團在美國進行污染測試期間，被發(fā)現(xiàn)使用非法軟件令其柴油車測試符合政府規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，此次“柴油排放門”事件令大眾汽車集團損失300多億美元。值得一提的是，大眾汽車集團已經(jīng)承認(rèn)曾在超過50萬輛美國汽車中違法安裝了該軟件。監(jiān)管機構(gòu)和投資者表示，大眾汽車集團應(yīng)就丑聞的危害性發(fā)出警告，避免投資方的損失。大眾汽車集團方面則表示，低估了“柴油排放門”事件所造成的財務(wù)影響。
美國法官認(rèn)可了大眾汽車集團的說法，認(rèn)為SEC對于大眾汽車集團“欺詐投資者”的指控應(yīng)予駁回，他還駁斥了SEC關(guān)于“大眾汽車集團在財務(wù)報表和召回風(fēng)險方面誤導(dǎo)債券持有人”的說法。
編輯點評：
大眾汽車集團曾經(jīng)表示，“柴油排放門”中所受到的經(jīng)濟裁定將會對自身及美國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一定影響，并可能迫使公司“避免對銷售車輛的排放控制系統(tǒng)進行維護或改進”或是“將大幅增加的合規(guī)成本轉(zhuǎn)移給消費者”。顯而易見，消費者不應(yīng)為車企排放超標(biāo)買單。罰款只能終結(jié)一時的排放丑聞，而要挽回在消費者心目中的企業(yè)形象，光靠“砸錢”一定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
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