2020年對(duì)各行各業(yè)來說，都是不平靜的一年。年初爆發(fā)的新冠疫情肆虐全球，無論是對(duì)個(gè)人的日常生活還是企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，都造成了重大影響，作為代表現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展綜合實(shí)力的汽車行業(yè)更是首當(dāng)其沖。
最明顯的變化無情地體現(xiàn)在銷量上。今年第一季度，國(guó)內(nèi)幾乎所有車企的銷量都出現(xiàn)不同程度的下滑。第二季度開始，隨著疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，主流車企的銷量才開始逐漸好轉(zhuǎn)，但整體形勢(shì)依舊難言樂觀。
然而，就是在這樣一段艱難的時(shí)間里，一部分車企展開始厚積薄發(fā)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性，這其中便包括長(zhǎng)安汽車。數(shù)據(jù)顯示，今年7月長(zhǎng)安汽車單月銷售164,931輛新車，同比增長(zhǎng)38.5%。其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車7月銷量達(dá)到123,548輛，同比增長(zhǎng)達(dá)49.9%，連續(xù)四個(gè)月呈現(xiàn)上升勢(shì)頭。這背后，與長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持修煉技術(shù)“內(nèi)功”密不可分。
“藍(lán)鯨動(dòng)力”加持 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅度提升
今年7月，長(zhǎng)安CS75系列、逸動(dòng)系列和UNIT-T銷量均破萬，其中CS75系列銷量更是突破2萬輛，另外CS55系列和CS35系列銷量也突破了5千輛。細(xì)究這些銷量主力車型，能夠發(fā)現(xiàn)它們除了擁有出色的設(shè)計(jì)、優(yōu)良的品質(zhì)等優(yōu)勢(shì)外，還有一個(gè)共同點(diǎn)，就是幾乎全部搭載了長(zhǎng)安目前最先進(jìn)的“藍(lán)鯨動(dòng)力總成”。
比如，逸動(dòng)PLUS、CS35 PLUS搭載的是藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，CS75PLUS搭載的是藍(lán)鯨1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而UNIT-T采用的則是藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。可以說，憑借出色的性能表現(xiàn)和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，長(zhǎng)安旗下搭載藍(lán)鯨動(dòng)力的車型已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，成為長(zhǎng)安汽車銷量增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。
8月17日，CS55 PLUS藍(lán)鯨版和銳程CC藍(lán)鯨版同步上市，更是標(biāo)志著長(zhǎng)安系自主品牌汽車全面進(jìn)入“藍(lán)鯨動(dòng)力時(shí)代”。兩款換裝性能更強(qiáng)的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新車，有望和其他“藍(lán)鯨家族”成員一樣，成為長(zhǎng)安汽車新的銷量增長(zhǎng)極。
為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)安汽車整合全球研發(fā)資源，歷時(shí)4年打造了中國(guó)品牌首個(gè)基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，面向下一代排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)的全新模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)。2019年6月，基于藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)研發(fā)的藍(lán)鯨動(dòng)力以家族身份正式對(duì)外發(fā)布，開啟了中國(guó)汽車動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)元年。
如今，隨著藍(lán)鯨動(dòng)力實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)安汽車旗下主流車型的全覆蓋，長(zhǎng)安汽車銷量逆勢(shì)上漲，“藍(lán)鯨家族”等于“冠軍家族”的標(biāo)簽開始深入人心，在市場(chǎng)“寒冬”之中，長(zhǎng)安汽車迎來了屬于自己的“春天”。
技術(shù)反哺 品牌升級(jí)加速
能夠打造藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，研發(fā)出藍(lán)鯨動(dòng)力，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，絕非一朝一夕能夠完成，靠的正是長(zhǎng)安汽車不斷完善的研發(fā)體系和夜以繼日工作的科研人員的努力。
據(jù)悉，目前長(zhǎng)安汽車已在中國(guó)、意大利、日本、英國(guó)、美國(guó)和德國(guó)形成了“六國(guó)九地、各有側(cè)重”的全球化研發(fā)體系，擁有1萬余人的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)。每年在研發(fā)上的投入都超過銷售收入的5%，“十一五”至今，累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用近千億，這些都為長(zhǎng)安汽車的技術(shù)提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)之外，在智能化、新能源化領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車也實(shí)現(xiàn)了重大突破。比如，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上長(zhǎng)安汽車完成了中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)解放雙手雙腳雙眼的L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)。在新能源技術(shù)上發(fā)布了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的高科技產(chǎn)品——長(zhǎng)安智慧芯。作為第三代智能整車域控制器，長(zhǎng)安智慧芯的研發(fā)成功，標(biāo)志著長(zhǎng)安新能源進(jìn)入集成化、高算力的域控制階段。
伴隨技術(shù)實(shí)力的不斷提升，長(zhǎng)安汽車近年來陸續(xù)淘汰了20余款低效的產(chǎn)品，淘汰了140萬的相關(guān)產(chǎn)能，并開始不斷聚焦力量，打造爆款產(chǎn)品。一方面通過經(jīng)典產(chǎn)品系列的“PLUS”化來打造爆款，另一方面不斷拓新打造出了高端產(chǎn)品UNI系列。而從最近一段時(shí)間的銷量成績(jī)來看，擁有好的技術(shù)背書的長(zhǎng)安新品，銷量沒有讓人失望。
好的產(chǎn)品背后一定有好的技術(shù)，而有了好的產(chǎn)品，品牌向上就變得順理成章。隨著今年UNI-T以及CS55 PLUS藍(lán)鯨版和銳程CC藍(lán)鯨版等高價(jià)值產(chǎn)品的推出，長(zhǎng)安汽車在消費(fèi)者心中的品牌價(jià)值感愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)。
寫在最后：作為曾經(jīng)的自主品牌“一哥”，長(zhǎng)安汽車曾率先將自主品牌銷量做到百萬輛級(jí)別。然而從2016年開始，隨和市場(chǎng)環(huán)境的急劇變化，長(zhǎng)安汽車的競(jìng)爭(zhēng)力開始出現(xiàn)下滑，自主品牌“一哥”的位置被奪。
察覺的市場(chǎng)變化的長(zhǎng)安汽車，在2018年4月正式對(duì)外發(fā)布了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，倒逼自己開始快速行動(dòng)，改革轉(zhuǎn)型。在此背景下，長(zhǎng)安汽車不斷加速提升技術(shù)“內(nèi)功”，而隨著搭載最新技術(shù)的車型的陸續(xù)推出，我們能夠看到，長(zhǎng)安汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)正不斷轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)勝勢(shì)。
雖然當(dāng)下的汽車市場(chǎng)已經(jīng)失去了往日的高增長(zhǎng)姿態(tài)，但對(duì)于車企來說，如果能夠抓住變革機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、品牌向上，依舊有快速成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)安汽車，就是一個(gè)鮮活的例子。
下一篇：大眾漢諾威工廠改造完成
