日前，一汽-大眾官方宣布，截至8月中旬，旗下捷達(dá)品牌2020年累計(jì)銷量已突破10萬輛。今年1月份，一汽-大眾曾定下了232.5萬輛銷量目標(biāo)，其中捷達(dá)要承擔(dān)20萬輛的任務(wù)。由于受到疫情影響，捷達(dá)品牌在8月中旬才達(dá)到50%的目標(biāo)完成率，不過隨著汽車市場進(jìn)一步回暖，以及“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季的到來，捷達(dá)品牌仍有希望完成目標(biāo)。
從車型上看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，捷達(dá)品牌旗下銷量冠軍當(dāng)屬捷達(dá)VS5，這款緊湊型SUV在2020年1-7月（乘聯(lián)會(huì)尚未公布8月銷量數(shù)據(jù)）累計(jì)批發(fā)銷量為46234輛。捷達(dá)VA3緊隨其后，在7個(gè)月內(nèi)售出24242輛，捷達(dá)VS7累計(jì)批發(fā)銷量則達(dá)到20305輛。
為了紀(jì)念捷達(dá)入華30周年，捷達(dá)品牌曾于8月初推出了旗下2款SUV的三十而立版車型。其中捷達(dá)VS5三十而立版售價(jià)為9.88萬元，捷達(dá)VS7三十而立版售價(jià)為12.18萬元。這兩款車型的變化主要集中在配置方面，比如增加了電動(dòng)尾門、360度全景影像、遠(yuǎn)程控車，并優(yōu)化了隔音棉等。此外，一汽-大眾官方還為這兩款車提供5年10次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策，以進(jìn)一步提升其市場競爭力。
此前在接受媒體采訪時(shí)，一汽-大眾汽車有限公司成都分公司德方總經(jīng)理穆海樂（Harald Mueller）曾表示，捷達(dá)在中國市場的成功激起了大眾汽車開拓世界其他市場的興趣。部分業(yè)內(nèi)人士分析，未來由一汽-大眾成都分公司生產(chǎn)的捷達(dá)車型可能以出口的形式銷往俄羅斯及東南亞地區(qū)，這不論是對(duì)捷達(dá)品牌的國際化屬性，還是對(duì)一汽-大眾的整體銷量來說都是一件好事。
編輯點(diǎn)評(píng)：
8個(gè)多月，銷量突破10萬輛，這個(gè)成績相對(duì)于一汽-大眾龐大的體量來說并不顯眼。據(jù)這家企業(yè)公布的數(shù)據(jù)顯示，捷達(dá)品牌已經(jīng)成為“最早突破10萬輛銷量的德系品牌”，但其實(shí)從銷量上看，2019年前7個(gè)月，捷達(dá)車型累計(jì)斬獲了100546輛銷量，而2020年前7個(gè)月捷達(dá)品牌累計(jì)銷量為90781輛，在成為獨(dú)立子品牌，車型“一化三”后，捷達(dá)品牌在銷量上的成績和以前單一車型相比并沒有本質(zhì)提升。
不過，捷達(dá)品牌也有十分積極的一面，比如該品牌可以更好的用價(jià)格下探來攻占入門級(jí)市場，而無需擔(dān)心拉低大眾品牌的品牌形象；再比如該品牌通過銷售更多的SUV車型，賺取的利潤肯定會(huì)比此前的單一車型高。也許面向未來，捷達(dá)品牌應(yīng)該拿出一些更出色的成績，和更多產(chǎn)品力優(yōu)秀的車型，來回應(yīng)外界的質(zhì)疑。
