本期《樂趣性能團(tuán)》欄目出場(chǎng)的車型是時(shí)下20萬元級(jí)最熱門的SUV，長(zhǎng)安福特銳際，全系標(biāo)配的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)甚至超越了大眾EA888的神機(jī)，就產(chǎn)品而已，這款緊湊型SUV的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何呢？這期《樂趣性能團(tuán)》就為您解答。
以“標(biāo)配2.0T+8AT+四驅(qū)+不足19萬起始售價(jià)”上市的銳際（四驅(qū)版售價(jià)18.98-21.88萬元），一經(jīng)登場(chǎng)就獲得了大量的關(guān)注，即便是后期增加了兩款前驅(qū)版車型（兩驅(qū)版售價(jià)17.98-19.48萬元），但起始售價(jià)仍保持在18萬元附近。
一輛SUV長(zhǎng)得能有多性能？
縫線與翻毛皮才是ST-LINE的標(biāo)識(shí)
ST-LINE版的銳際，在整體造型上可以明顯區(qū)分出與普通版的差異，而在細(xì)節(jié)之處更是增加了很多標(biāo)簽化的設(shè)計(jì)，這也使得車主能夠盡情享受這種“獨(dú)特化”的優(yōu)越感。
長(zhǎng)安福特銳際：7.19秒破百
長(zhǎng)安福特銳際無論前驅(qū)版還是四驅(qū)版車型，全系均搭載了2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率182kW（248馬力）/5500rpm，峰值扭矩為393Nm/2500-3500rpm的賬面數(shù)據(jù)，已超越高功率版的大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，超越神機(jī)的光環(huán)，足以將2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)推上神壇，至于它到底有多強(qiáng)大，我們這就為您揭曉。
0-100km/h加速測(cè)試：7.19秒
100-0km/h剎車測(cè)試：39.27米
繞樁測(cè)試：符合福特品牌標(biāo)簽
更輕的簧下質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了更高靈敏度的轉(zhuǎn)向操控，同時(shí)也讓車身獲得了更快的響應(yīng)速度，銳際所表現(xiàn)出來的動(dòng)態(tài)響應(yīng)很符合福特品牌一貫的高水準(zhǔn)。
長(zhǎng)安福特銳際：讓SUV擁有"潑辣"勁兒
同級(jí)別最強(qiáng)動(dòng)力之一的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑是大家將“銳際”與“性能”聯(lián)系在一起的最重要因素。而就加速感而言，銳際成功讓一款SUV擁有了一種“潑辣”勁兒，和它的飛霞紅色車漆一樣，難以讓人忽視它的存在感。
為了照顧日常通勤，研發(fā)緊湊型SUV的技術(shù)團(tuán)隊(duì)大多會(huì)將精力集中在低速行駛時(shí)，也就是動(dòng)力釋放的初段，這種標(biāo)定方式有可能會(huì)造成持續(xù)加速時(shí)動(dòng)力輸出不夠均衡的感覺，甚至?xí)屓擞X得“猛只是個(gè)錯(cuò)覺”。而銳際的整個(gè)加速過程都十分持續(xù)性，從體感上也感覺不到明顯的斷檔，初段爆發(fā)力出色，中、高速的再次加速更是后勁十足，這點(diǎn)無疑也是銳際給人留下最深刻的印象。
除此之外，銳際還有一個(gè)特性，就是當(dāng)駕駛者收油時(shí)，車輛的減速效果并不明顯，甚至在怠速狀態(tài)下車輛也會(huì)比其他品牌車型的速度更快一些（相同條件下），而這是由于技術(shù)團(tuán)隊(duì)為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的飛輪選擇了質(zhì)量更大的材質(zhì)而產(chǎn)生的效果，因此進(jìn)氣量需求增大的同時(shí)，它的慣性也會(huì)更大。當(dāng)然，7.19秒破百的成績(jī)，也與其不無關(guān)系。
剎車踏板行程很短，配合金屬踏板很有競(jìng)技感，腳感也不算厚重，完全能夠勝任日常駕駛使用。不過，踏板初段的剎車效率明顯更高，而中、后段則需要加大踏板幅度，來實(shí)現(xiàn)更為出色的剎車效果。
得益于鋁合金材質(zhì)的懸掛，銳際獲得了出色的支撐性，在山路連續(xù)的g值變化的情況下，駕駛者并未感受到太過嚴(yán)重的側(cè)傾。雖然SUV的身材在彎道中會(huì)有些先天吃虧，但銳際的高重心只是來自座椅高度的錯(cuò)覺，實(shí)際上銳際車身的重心并不算高，而這一感受也在山路駕駛的體驗(yàn)中得以應(yīng)驗(yàn)。
車輛特性分布圖
雖然我們以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量銳際，它的確展現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)化的一面，但《樂趣性能團(tuán)》欄目終究還是覆蓋到了價(jià)格百萬級(jí)以上的車型，因此，我們?cè)u(píng)判標(biāo)準(zhǔn)也是基于市面上的全部汽車產(chǎn)品作為參考，而并非以定價(jià)、定位等因素。在考慮了全部因素之后，我們認(rèn)為長(zhǎng)安福特銳際在舒適性與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)最為明顯，當(dāng)然在家用車范圍內(nèi)，它的操控性也是有目共睹的。
編輯點(diǎn)評(píng)：
與那些高不可攀的性能車不同的是，長(zhǎng)安福特銳際是在戳手可得的范疇之內(nèi)，仍能感受到“性能”這件事的購(gòu)車選擇之一，它不會(huì)高冷得讓人感覺難以駕馭，并且它的四驅(qū)系統(tǒng)也能偶爾帶全家體驗(yàn)一下回歸自然，與野為鄰的生活。而就產(chǎn)品本身來說，銳際的性價(jià)比才是王道，至少在這個(gè)級(jí)別來說，它才是一個(gè)攪局的存在。
