7.19秒破百 樂趣性能團之長安福特銳際

　　本期《樂趣性能團》欄目出場的車型是時下20萬元級最熱門的SUV，長安福特銳際，全系標配的2.0T EcoBoost發(fā)動機的參數(shù)甚至超越了大眾EA888的神機，就產品而已，這款緊湊型SUV的動態(tài)表現(xiàn)如何呢？這期《樂趣性能團》就為您解答。

　　以“標配2.0T+8AT+四驅+不足19萬起始售價”上市的銳際（四驅版售價18.98-21.88萬元），一經登場就獲得了大量的關注，即便是后期增加了兩款前驅版車型（兩驅版售價17.98-19.48萬元），但起始售價仍保持在18萬元附近。

　　一輛SUV長得能有多性能？

　　縫線與翻毛皮才是ST-LINE的標識

　　ST-LINE版的銳際，在整體造型上可以明顯區(qū)分出與普通版的差異，而在細節(jié)之處更是增加了很多標簽化的設計，這也使得車主能夠盡情享受這種“獨特化”的優(yōu)越感。

　　長安福特銳際：7.19秒破百

　　長安福特銳際無論前驅版還是四驅版車型，全系均搭載了2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率182kW（248馬力）/5500rpm，峰值扭矩為393Nm/2500-3500rpm的賬面數(shù)據(jù)，已超越高功率版的大眾EA888發(fā)動機，超越神機的光環(huán)，足以將2.0T EcoBoost發(fā)動機推上神壇，至于它到底有多強大，我們這就為您揭曉。

　　0-100km/h加速測試：7.19秒

　　100-0km/h剎車測試：39.27米

　　繞樁測試：符合福特品牌標簽

　　更輕的簧下質量實現(xiàn)了更高靈敏度的轉向操控，同時也讓車身獲得了更快的響應速度，銳際所表現(xiàn)出來的動態(tài)響應很符合福特品牌一貫的高水準。

　　長安福特銳際：讓SUV擁有"潑辣"勁兒

　　同級別最強動力之一的2.0T EcoBoost發(fā)動機，無疑是大家將“銳際”與“性能”聯(lián)系在一起的最重要因素。而就加速感而言，銳際成功讓一款SUV擁有了一種“潑辣”勁兒，和它的飛霞紅色車漆一樣，難以讓人忽視它的存在感。

　　為了照顧日常通勤，研發(fā)緊湊型SUV的技術團隊大多會將精力集中在低速行駛時，也就是動力釋放的初段，這種標定方式有可能會造成持續(xù)加速時動力輸出不夠均衡的感覺，甚至會讓人覺得“猛只是個錯覺”。而銳際的整個加速過程都十分持續(xù)性，從體感上也感覺不到明顯的斷檔，初段爆發(fā)力出色，中、高速的再次加速更是后勁十足，這點無疑也是銳際給人留下最深刻的印象。

　　除此之外，銳際還有一個特性，就是當駕駛者收油時，車輛的減速效果并不明顯，甚至在怠速狀態(tài)下車輛也會比其他品牌車型的速度更快一些（相同條件下），而這是由于技術團隊為發(fā)動機曲軸上的飛輪選擇了質量更大的材質而產生的效果，因此進氣量需求增大的同時，它的慣性也會更大。當然，7.19秒破百的成績，也與其不無關系。

　　剎車踏板行程很短，配合金屬踏板很有競技感，腳感也不算厚重，完全能夠勝任日常駕駛使用。不過，踏板初段的剎車效率明顯更高，而中、后段則需要加大踏板幅度，來實現(xiàn)更為出色的剎車效果。

　　得益于鋁合金材質的懸掛，銳際獲得了出色的支撐性，在山路連續(xù)的g值變化的情況下，駕駛者并未感受到太過嚴重的側傾。雖然SUV的身材在彎道中會有些先天吃虧，但銳際的高重心只是來自座椅高度的錯覺，實際上銳際車身的重心并不算高，而這一感受也在山路駕駛的體驗中得以應驗。

　　車輛特性分布圖

　　雖然我們以家用車的標準來衡量銳際，它的確展現(xiàn)出了運動化的一面，但《樂趣性能團》欄目終究還是覆蓋到了價格百萬級以上的車型，因此，我們評判標準也是基于市面上的全部汽車產品作為參考，而并非以定價、定位等因素。在考慮了全部因素之后，我們認為長安福特銳際在舒適性與經濟性優(yōu)勢最為明顯，當然在家用車范圍內，它的操控性也是有目共睹的。

　　編輯點評：

　　與那些高不可攀的性能車不同的是，長安福特銳際是在戳手可得的范疇之內，仍能感受到“性能”這件事的購車選擇之一，它不會高冷得讓人感覺難以駕馭，并且它的四驅系統(tǒng)也能偶爾帶全家體驗一下回歸自然，與野為鄰的生活。而就產品本身來說，銳際的性價比才是王道，至少在這個級別來說，它才是一個攪局的存在。