當“小姐姐”、跑車、保時捷這三個詞聯(lián)系到一起的時候，我相信百分之70的人腦海中蹦出的第一反應一定是保時捷-718 Boxster T。不知道從何時開始，這樣一臺入門級的跑車開始與女性消費者聯(lián)系到了一起，給大眾留下“樣子貨”的感覺。但當你真正的開上它之后，才能體會到它獨有的魅力。
目前保時捷718系列有兩款車型在售，分別是718 Boxster T、718 Cayman T。兩者最大的區(qū)別就是前者為敞篷，后者為硬頂。兩臺車分別搭載一臺水平對置4缸發(fā)動機，最大輸出功率220kW（300Ps），峰值扭矩380N·m。雖然只是一臺入門級的跑車，但它繼承了保時捷優(yōu)秀的操控基因，讓駕駛者可以享受到最為純粹的駕駛樂趣。
在試駕體驗之前，先來了解一下它的動力系統(tǒng)。新車搭載一臺水平對置4剛發(fā)動機，最大輸出功率220kW（300Ps），峰值扭矩380N·m；傳動系統(tǒng)繼續(xù)使用備受大家好評的7速雙離合變速箱（PDK）。官方給出的0-100km/h加速成績僅為4.9秒，這樣的加速成績已經(jīng)非常出色了。
一提到跑車大家一定覺得它們都會擁有比較“炸”的聲浪表現(xiàn)，但這臺718 Boxster似乎會讓你失望了。在點火之后后面的這臺4缸發(fā)動機會發(fā)出比較悶的聲浪，完全不能稱得上好聽。當你把它開在市區(qū)道路時，會發(fā)現(xiàn)無論是油門踏板和轉(zhuǎn)向的手感都非常的沉，好像一直在跟它較勁，感覺哪兒哪兒都不對。
跑車跑車，就是要跑起來才對。當把它帶到山路中，將駕駛模式調(diào)節(jié)到Sport Plus模式后，感覺就對了也讓你有了想要駕駛它的欲望。別看只有300Ps的馬力，但它帶給你的加速感受還是非常明顯的，并且試駕車選裝了Sport Chrono組件，配有20秒真男人模式，足以讓你分泌出更多的多巴胺來愉悅身心。
保時捷的PDK變速箱被網(wǎng)友親切的成為“跑得快”。這臺變速箱我真的非常喜歡，稱之為業(yè)內(nèi)的標桿也一點都不為過。在舒適模式下，它可以很好的理解駕駛員的意圖進行升檔、降檔等動作，并且可以在車速達到75km/h時推入最高檔位，用來保證燃油經(jīng)濟性。S+模式下，瞬間連降兩檔并將轉(zhuǎn)速鎖定在4000rpm左右以保證更好的動力輸出表現(xiàn)，并且在紅線區(qū)域進行換擋動作也是常有的事情。
試駕車配有PASM 底盤系統(tǒng)，它能夠?qū)④嚿斫档图s 10 mm，從而提高車輛的橫向力。將懸架系統(tǒng)調(diào)整至S+模式后，對于路面信息的反饋非常清晰，并且在連續(xù)多彎的山路中能夠給車輛提供強大的支撐性。
在城市道路中駕駛時，完全可以將懸架系統(tǒng)調(diào)整到舒適模式，此時避震系統(tǒng)也會隨之變得較軟，來最大程度的保證了車輛的舒適性。此時車輛對于路面上細小的顛簸處理的還是非常不錯的，在車內(nèi)幾乎感覺不到，這點還是給了我很大的驚喜。
外觀依舊延續(xù)了保時捷家族經(jīng)典的“小青蛙”式設計元素，并且低矮的車身使得前臉更加突出，顯得車身更寬。
車頭下方的大尺寸進氣格柵在搭配上配有熏黑設計的頭燈，使得該車看起來更加的運動，也更符合保時捷的調(diào)性。
車身側(cè)面與硬頂版保持高度一致，通過特別設計的車門輪廓，令車身兩側(cè)的進氣口的邊緣更加清晰，看起來非常的戰(zhàn)斗。并且在北京的春秋季節(jié)打開718 Boxster T的敞篷，非常的愜意且吸引眼球。
車尾的層次感更強再加上扁平化的尾燈設計，都讓它看起來更具時尚感。并且中置雙出的排氣布局，非常的戰(zhàn)斗，也更能凸顯出其跑車的身份，這樣看來或許大多數(shù)的718女車主看中的不僅僅是保時捷的Logo。
當手動按下尾翼升降的按鈕后，雖然只能從后視鏡看到一點點升起的尾翼，但是心中動力與車身下壓力的加成都是那些固定大尾翼都比不上的，并且還可以一定程度上來滿足你的虛榮心，讓你成為這條街上最靚的仔。
相較于外觀保時捷718的內(nèi)飾設計則要簡單不少，這也是為了能夠讓讓駕駛者更專注享受駕駛的樂趣，至于智能車機大屏、全液晶儀表盤、多功能按鍵等統(tǒng)統(tǒng)沒有。
試駕車選裝了尺寸更小、造型更運動的GT款方向盤。并且因為選裝了Sport Chrono組件，所以除了炫酷的中置表盤外，方向盤上還會多出一個可調(diào)節(jié)駕駛模式的旋鈕，非常的方便，還可以在有需要時按下中間的Sport Reponse按鈕，啟用“20秒真男人”模式。
儀表盤依然使用老款車型上的三炮筒設計，而且目前所有的保時捷車型均保留了最原始的機械式轉(zhuǎn)速表這一經(jīng)典元素，左側(cè)則為時速表、右側(cè)的屏幕區(qū)域可以顯示車輛信息、導航信息、胎壓等、并且分辨率非常高，使用起來非常方便。
718的中控區(qū)域采用一塊7英寸顯示屏，顯示效果細膩。但放在2020年這樣的尺寸表現(xiàn)真的有點差強人意了，并且不要對系統(tǒng)內(nèi)置的功能有太多要求，畢竟這是一臺駕駛者之車。
總結(jié)：雖然這臺718 Boxster T總能與小姐姐聯(lián)系到一起，但是它依舊擁有著保時捷家族非常強大的運動基因。并且它還可以做到可動可靜，在城市道路中擁有著較高的舒適度，在多彎的山路和賽道中，瞬間變身成為一臺“猛獸”來征服各種高難度的彎道。最后，我只想說保時捷終歸還是保時捷。
下一篇：沒有了
