可“甜”可“炸” 試駕保時(shí)捷911 Carrera S

　　本次的試駕車真的等了很久，終于在九月份與它見面了—保時(shí)捷911 Carrera S。新車的底盤代號(hào)為992，外觀在延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)又具有一定的創(chuàng)新，尤其是那性感的“臀部”，讓我魂?duì)繅?mèng)繞。它在城市道路駕駛時(shí)要比那些超級(jí)跑車的舒適性高很多，即便長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)出現(xiàn)腰疼的現(xiàn)象。但也千萬不要小瞧它，在賽道中即便是“牛馬倫”也要避讓它三分。

　　保時(shí)捷911 Carrera S搭載一臺(tái)水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率331kW（450Ps），峰值扭矩530N·m；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)8速雙離合變速箱（PDK）。

　　當(dāng)看到331kW，峰值扭矩530N·m的數(shù)據(jù)后，它的動(dòng)力表現(xiàn)就自然不用我多說了什么了。在普通模式下，雖然油門踏板調(diào)校得較為靈敏，但扭矩平臺(tái)不會(huì)過早的釋放出來，保證車輛能夠擁有一個(gè)很好的平順性，這對(duì)于一臺(tái)跑車來說非常難得了。

　　調(diào)整到Sport Plus模式后，身后那臺(tái)蘊(yùn)藏著450Ps的六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底被喚醒。車輛也從一臺(tái)溫文爾雅的代步車，變身成為“運(yùn)動(dòng)健將”。在該模式下，450Ps的動(dòng)力任由你調(diào)遣。只要你敢踩，動(dòng)力就會(huì)源源不斷地迸發(fā)出來，并且懸架也會(huì)調(diào)整到最硬的模式，以保證車輛在高速過彎時(shí)擁有較為不錯(cuò)的側(cè)向支撐。

　　我已經(jīng)無數(shù)次對(duì)保時(shí)捷PDK變速箱進(jìn)行表白了，這次也不例外。它似乎比你更了解這臺(tái)保時(shí)捷911，進(jìn)行降擋、升擋動(dòng)作得時(shí)機(jī)以及速度都非常出色，甚至感覺像是有另外"一雙手"在專門幫你進(jìn)行這一些列的操作。當(dāng)以80km/h的速度巡航時(shí)，它會(huì)以最快的速度攀升至最高擋位，并將轉(zhuǎn)速控制在1100rpm左右，以保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　有的人說保時(shí)捷的聲浪不好聽，總有種“拖拉機(jī)”的感覺，那是因?yàn)槟銢]有找到打開這美妙聲音的“鑰匙”。其實(shí)操作起來很簡(jiǎn)單，把車輛調(diào)整到運(yùn)動(dòng)+模式，打開排氣閥門，在將轉(zhuǎn)速踩過5000rpm，此時(shí)你便可以聽到911為你演奏的“樂曲”了。

　　我平時(shí)開的都是一些較為舒適的SUV以及轎車，所以剛剛坐上911的時(shí)候，并沒有感受到大家提到的舒適二字。但你與它接觸久了便會(huì)發(fā)現(xiàn)，911的懸架系統(tǒng)在舒適模式下，可以將路面上大部分的顛簸都過濾掉，哪怕長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到勞累。在經(jīng)過減速帶時(shí)也未曾出現(xiàn)把你往地上“摔”的感覺，這確實(shí)要給它點(diǎn)個(gè)贊。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，整個(gè)懸架系統(tǒng)變得非常緊繃，對(duì)于路面的反饋更加直接。在通過連續(xù)彎道、高速?gòu)潟r(shí)，懸架系統(tǒng)的反應(yīng)速度夠快且支撐性較強(qiáng)，使得車輛在彎中的姿態(tài)異常穩(wěn)定，給駕駛員很強(qiáng)的信心。

　　有的人說保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)師是全世界最簡(jiǎn)單的，因?yàn)樵撥噺恼Q生至今經(jīng)典的“青蛙”造型均得以保留。但我個(gè)人覺得保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師才是最難的，因?yàn)橐獙⑦@些經(jīng)典元素保留下來的同時(shí)還要有所創(chuàng)新，以保證給消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品。

　　新車的外觀延續(xù)了保時(shí)捷911家族經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)，非常的具有辨識(shí)度，并且這樣的經(jīng)典設(shè)計(jì)已經(jīng)被很多網(wǎng)友調(diào)侃為“小青蛙”了。

　　試駕車選裝了帶有PDLS Plus的矩陣式LED大燈，造型更為犀利運(yùn)動(dòng)，但23700元的選裝價(jià)格也是不菲。

　　車身側(cè)面的整體線條依舊是那么的迷人、性感，讓人忍不住多看幾眼。在車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為：4519/1852/1300mm。

　　試駕車使用來自倍耐力主打性能的P Zero系列輪胎，完全可以滿足日常走街的使用需求。輪圈整體的造型非常具有特點(diǎn)，提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感。前胎的尺寸為245/35 R20、后胎的尺寸為305/30 R21。

　　全新911的車尾非常地圓潤(rùn)飽滿，被不少網(wǎng)友稱之為“性感的臀部”。尾燈則采用當(dāng)下非常流行的貫穿式設(shè)計(jì)，并在尾燈組之間配有PORSCHE字母，提升了精致感。

　　試駕車選裝了運(yùn)動(dòng)排氣，所以車尾下方配有雙邊單出的排氣布局，費(fèi)用為32200元。

　　新車的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)依舊為T字形的中控布局，非常地經(jīng)典。內(nèi)飾最大的變化就是換裝了全新的液晶儀表，使得車輛的科技感進(jìn)一步提升了。另外，在做工和用料方面也是非常具有誠(chéng)意。

　　三幅式GT方向盤無論是造型還是握感均非常出色，并且因?yàn)檫x裝了Sport Chrono組件，所以除了炫酷的中置表盤外，方向盤上也會(huì)多出一個(gè)功能旋鈕。可以讓駕駛者更容易地切換駕駛模式，還可以在有需要時(shí)按下中間的Sport Reponse按鈕，啟用“20秒真男人”模式。

　　全新的液晶儀表科技感非常地強(qiáng)，但中間仍然保留了機(jī)械式的數(shù)字指針轉(zhuǎn)速表，在保留經(jīng)典元素的同時(shí)又有所創(chuàng)新。轉(zhuǎn)速表右側(cè)的屏幕區(qū)域可以顯示車輛信息、導(dǎo)航信息、胎壓等、并且分辨率非常高。

　　10.9英寸大屏幕PCM系統(tǒng)在這個(gè)年代已然是種趨勢(shì)，新車搭載了保時(shí)捷最新的PCM系統(tǒng)，并且配備了Connect Plus，可以實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)、語音控制等功能，但稍顯遺憾的就是不能夠遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛和打開空調(diào)系統(tǒng)。

　　總結(jié)：如果你的預(yù)算足夠充足，又想買一臺(tái)產(chǎn)品力過硬、可代步可“狂野”的跑車，那么全新一代的911（992）真的非常適合你，畢竟它是一臺(tái)可“甜”可“炸”的跑車，日常代步它OK，下賽道它也OK，可以滿足你多元化的用車需求。