被黑化的智能SUV 試駕體驗東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

來源：網(wǎng)通社　作者：張錦碩　日期：2020年10月28日　字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大中小】

　　根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份的緊湊型SUV占整個乘用車市場29.5%的市場份額，中型SUV僅占8.2%。由此可見，緊湊型SUV市場的這塊蛋糕很大，同時也是各大汽車廠商的必爭之地，而想要在高手眾多的緊湊型SUV市場里分一杯羹并非易事，需要有真正的硬核實力，這其中就包括有高顏值、智能網(wǎng)聯(lián)和更高級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)等多方面的融合。

　　9月10日，東風(fēng)風(fēng)神在緊湊型SUV市場中推出了2021款A(yù)X7和AX7 PRO兩款產(chǎn)品。后者啟用了東風(fēng)風(fēng)神全新賽道標(biāo)識，這意味著AX7 PRO是一款重量級的產(chǎn)品。

　　AX7 PRO并不是2021款A(yù)X7的運動版車型，嚴(yán)格意義上來說它是AX7的改款車型。新車不僅在外觀上有所改變，在配置方面也進行了升級。AX7 PRO共有三款車型可選，官方指導(dǎo)價12.39萬-14.39萬元。

　　車身尺寸上，AX7 PRO長/寬/高分別為4650/1880/1690毫米，軸距2715毫米，定位為一款緊湊型SUV。與同級產(chǎn)品博越PRO相比，AX7 PRO在車身長度和軸距方面明顯占優(yōu)，分別多了106毫米和45毫米。

　　可以看到，AX7 PRO的整體造型與AX7差異不大，依然保持了硬朗的視覺感受，只不過在細(xì)節(jié)方面進行了改變。比如說：新車使用了全新樣式的黑色進氣格柵以及紅色點綴的車身飾條。這些細(xì)節(jié)上的調(diào)整，讓AX7 PRO在硬朗的基礎(chǔ)上還營造出了運動的氛圍，使其更加適合年輕消費群體。

　　車內(nèi)部分

　　配置層面，AX7 PRO主要集中在智能互聯(lián)和L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)兩個方面的提升。L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)是由前向碰撞預(yù)警（FCW）、自動緊急制動（AEB-C）和行人識別保護（AEB-P）等輔助系統(tǒng)構(gòu)成。除此以外，AX7 PRO的儲物空間多樣性值得肯定，每一處空間都被充分的利用，像墨鏡、手機等隨身物品都能被合理放置。

　　動態(tài)感受

　　在城市道路或頻繁啟停的擁堵路況下駕駛AX7 PRO，它給我的第一感覺會非常的輕松。輕踩油門踏板，AX7 PRO就能給我很好的動力反饋，且動力輸出恰到好處，既不延遲，也不會有很竄的感覺，與我腦海中的預(yù)判基本一致。

　　這樣的表現(xiàn)與1.6THP發(fā)動機的雙渦管單渦輪增壓結(jié)構(gòu)有一定的關(guān)系。由于將1、4缸與2、3缸的廢氣分別導(dǎo)向了渦輪，避免了排氣干涉，從而減少廢氣能量損失，提升充氣效率，并顯著降低增壓滯后現(xiàn)象。使得該渦輪增壓器在發(fā)動機1000轉(zhuǎn)/分鐘時便可接入，1.6THP發(fā)動機在1750轉(zhuǎn)/分鐘時就能輸出250?！っ椎淖畲笈ぞ?。

　　在這之中，來自愛信的第三代6AT變速箱表現(xiàn)也很不錯。盡管6擋變速箱的擋位數(shù)量在如今的市場中不占優(yōu)勢，但這臺變速箱的響應(yīng)速度和工作邏輯值得肯定的。舉個例子：若在6擋巡航狀態(tài)下猛踩加速踏板，變速箱會果斷地連降3擋，讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速立刻提升至3000-4000轉(zhuǎn)/分鐘的最佳發(fā)力區(qū)間。

　　AX7 PRO有運動和經(jīng)濟兩種駕駛模式，這兩種駕駛模式在高速駕駛時的主觀感受差異性很小，但在低速城市道路中的差異性就被顯現(xiàn)出來。運動模式下，1.6THP發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會稍微偏高一些，且變速箱和油門踏板的響應(yīng)速度會更加的積極。

　　AX7 PRO在隔音降噪上還有提升的空間，當(dāng)發(fā)動機高轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)時，車廂內(nèi)發(fā)動機的噪音偏大。與此同時，高速行駛時的主要噪音來源于風(fēng)噪，而胎噪控制的非常出色。

　　AX7 PRO采用的是前麥弗遜式/后雙橫臂式獨立懸架，這套懸架系統(tǒng)的調(diào)校在“軟”與“硬”之間拿捏的非常到位。在車輛通過較大坑洼路面時，懸架能夠很好地過濾掉路面?zhèn)鱽淼恼駝痈?，再加上柔軟的座椅，給我的感覺非常的舒適。而在山路駕駛時，懸架也會帶給你想要的路感，并且在快速過彎時懸架還能對車身起到很好的支撐，因此車身不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，這對于一款家用SUV來說十分難得。