關(guān)于時(shí)尚這個(gè)話題，大家可能都聽過這樣一句話——時(shí)尚就是一個(gè)輪回。沒錯(cuò)，幾年前的時(shí)尚經(jīng)過一段時(shí)間，又會(huì)出現(xiàn)在大家的視野當(dāng)中，而且還會(huì)再次成為一股潮流，所以說時(shí)尚就是一個(gè)經(jīng)典的輪回。對(duì)于年輕朋友來說，如果說前幾年最火的是復(fù)古風(fēng)，那么今年流行的搭配風(fēng)格無疑就是“機(jī)能風(fēng)”了，那么到底什么是“機(jī)能風(fēng)”？它又有什么特別的地方呢？
簡(jiǎn)單來說，機(jī)能=功能+美學(xué)。機(jī)能風(fēng)是一種起源于賽博朋克文化的穿衣潮流，未來感和科技感就是它的標(biāo)簽。對(duì)于“機(jī)能風(fēng)達(dá)人”來說，除了擁有一身機(jī)能風(fēng)穿搭之外，如果愛車也能彰顯“機(jī)能風(fēng)”的元素，那就是一件非常完美的事情了。不過，在編輯看來，汽車想要玩轉(zhuǎn)機(jī)能風(fēng)并不容易，首先，這輛車的內(nèi)外造型一定要彰顯出車主的個(gè)性和品位，其二，這輛車的配置還要前衛(wèi)好用，當(dāng)然，動(dòng)力也不能拖后腿。這次，就有一款車型把自己和“機(jī)能風(fēng)”聯(lián)系了起來，它就是本文的主角——領(lǐng)克06，問題來了，這輛車到底有何獨(dú)到之處？夠不夠“機(jī)能”?話不多說，馬上來看看它的表現(xiàn)吧！
領(lǐng)克06定位為小型SUV，這款車在9月6日已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為11.86-15.86萬元，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括本田XR-V、大眾途鎧、豐田C-HR等車型。
外觀設(shè)計(jì)新潮 細(xì)節(jié)突出家族風(fēng)格
領(lǐng)克06作為領(lǐng)克品牌的入門產(chǎn)品，在外觀方面依然具備了非常濃厚的領(lǐng)克基因。因此，領(lǐng)克06的前臉也采用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，事實(shí)上這一“特立獨(dú)行”的造型早已成為了領(lǐng)克家族的招牌所在，并且獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。同時(shí)，為了讓領(lǐng)克06區(qū)別于領(lǐng)克的其他車型，廠家還為它賦予了更加年輕態(tài)的設(shè)計(jì)，相對(duì)來說，領(lǐng)克06的車頭重心更低矮，車頭造型更扁平，這讓整車看起來更加運(yùn)動(dòng)、更加年輕。
想被“機(jī)能達(dá)人”認(rèn)可，“顏值殺”自然是不二法則。領(lǐng)克06的外形在家族設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)之上，可以說還是有所突破的，想要抓住年輕人的審美并不困難。在外部配置方面，領(lǐng)克06全系標(biāo)配有LED遠(yuǎn)近光大燈、自動(dòng)頭燈、可開啟式全景天窗、車頂行李架等，無鑰匙進(jìn)入功能也是自12.86萬元的1.5T勁Pro車型起開始標(biāo)配，這個(gè)表現(xiàn)要比本田XR-V、大眾途鎧等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手厚道不少。
車機(jī)換裝領(lǐng)克最新一代 后排空間尚可
換裝領(lǐng)克最新一代車機(jī) 內(nèi)飾品質(zhì)感出眾
對(duì)于購(gòu)買小型SUV的朋友來說，我認(rèn)為他們對(duì)于空間的大小并沒有那么看重，更在意的是一車子的精致程度，畢竟都花十幾萬買小型SUV了，品質(zhì)感再體現(xiàn)不出來，還真不如去買一輛高爾夫或是思域。在內(nèi)飾質(zhì)感方面，領(lǐng)克06做得確實(shí)不錯(cuò)，無論是中控屏幕的清晰度、內(nèi)飾的縫線處理、旋鈕的阻尼感，還是飾板拼接處的間隙，都能體現(xiàn)出這是一臺(tái)向豪華品牌看齊的小型SUV。
后排空間表現(xiàn)良好 儲(chǔ)物格隨處可見
領(lǐng)克06的車身尺寸為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm，前面提到的幾款主要對(duì)手，只有途鎧(參數(shù)|詢價(jià))的軸距比它長(zhǎng)11mm。從實(shí)際體驗(yàn)來說，領(lǐng)克06的空間還是可以的，后排腿部空間雖然沒有做到本田XR-V(參數(shù)|詢價(jià))那種“同級(jí)標(biāo)桿”的水平，但也不會(huì)有局促的感覺，地臺(tái)的凸起幅度也不大。同時(shí)，領(lǐng)克06還在車內(nèi)設(shè)計(jì)了很多儲(chǔ)物空間，可以滿足乘客日常放置小物件的需求。
動(dòng)力響應(yīng)迅速 靜音表現(xiàn)良好
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在同級(jí)別中十分突出
領(lǐng)克06提供了三種不同的動(dòng)力總成供消費(fèi)者們選擇，分別是1.5T、1.5T MHEV（48V輕混）和1.5T PHEV（插電混動(dòng)）。本次我們的試駕車是搭載了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的1.5T耀Halo車型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為Drive-E T3，它的最大功率達(dá)到了130kW（177馬力）/5500rpm，峰值扭矩為255Nm/1500-4000rpm。其實(shí)，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)此前已在吉利繽越、ICON，以及領(lǐng)克02和03車型上均有搭載，擁有不錯(cuò)的口碑。
領(lǐng)克06動(dòng)力調(diào)校給人的感覺就是一如既往地成熟、運(yùn)轉(zhuǎn)平順，即便是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)在車內(nèi)也感受不到明顯的抖動(dòng)，同時(shí)，在大部分行駛狀態(tài)下，你都很難察覺到這是一套三缸的動(dòng)力。領(lǐng)克06的油門在踩下的初段算不上靈敏，大約有三分之一是虛位，不過如此調(diào)校也有好處，就是在起步時(shí)不至于出現(xiàn)“竄車”的情況，在遇到擁堵路段時(shí)能夠更加從容地控制車輛。隨著車速的增加，在40km/h-100km/h的區(qū)間，只要你舍得給油門，動(dòng)力感受就會(huì)相當(dāng)充沛。
此次，說到整套動(dòng)力總成給我印象深刻的地方，還是領(lǐng)克06搭載的這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，領(lǐng)克基本上是將這套七速濕式雙離合變速箱玩得非常純熟了。在整個(gè)駕駛過程中，無論在低速蠕動(dòng)，還是高速行駛的狀態(tài)下，這臺(tái)變速箱在平順性以及換擋邏輯方面表現(xiàn)得都很好。用一句話來形容就是，這臺(tái)變速箱在低速行駛過程中能夠體現(xiàn)出AT變速箱的“穩(wěn)”，在高速行駛時(shí)中又能表現(xiàn)出雙離合變速箱的“躁”。
除了動(dòng)力輸出的特點(diǎn)，我們判定領(lǐng)克06是一臺(tái)舒適設(shè)定SUV的因素，還涉及到車輛的底盤調(diào)校教和NVH表現(xiàn)。領(lǐng)克06整車的靜音表現(xiàn)很不錯(cuò)，在車速上升到100km/h以上時(shí)，主要的噪音來自于胎噪，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都可以較好地被隔絕。同時(shí)，領(lǐng)克06底盤的整體性極強(qiáng)，行駛中不會(huì)讓駕乘者有任何松散的感覺。懸掛在初段可以有效地過濾掉路面的小幅振動(dòng)，中后段對(duì)于車身側(cè)傾的抑制也很到位?？梢姡囕v沒有因?yàn)樾⌒蚐UV的定位，而丟失來自底盤的高級(jí)感。
編輯點(diǎn)評(píng)：
總的來說，在與各路合資對(duì)手的較量之中，我并不認(rèn)為領(lǐng)克06僅在配置和性價(jià)比方面具有優(yōu)勢(shì)。就駕駛感受來說，領(lǐng)克06雖然不能算是盡善盡美，但是它的駕駛質(zhì)感絲毫不弱于同級(jí)別同價(jià)位的合資主流SUV，其中，優(yōu)秀的動(dòng)力總成是最大的功臣。當(dāng)然，人無完人，車無完車，如果以日常代步的要求來衡量領(lǐng)克06，它的確做得相當(dāng)不錯(cuò)，但如果你對(duì)駕駛或者說運(yùn)動(dòng)感有更高的要求，那么領(lǐng)克06還是需要進(jìn)化一下的。如果你愿意在10-15萬元的價(jià)位去購(gòu)買一輛具備一定品質(zhì)感的小型SUV，我覺得您可以去深度感受一下領(lǐng)克06。
