選車大明白 飛度仍是年輕人首購選擇

　　飛度作為國內A0級轎車市場的標桿車型，憑借超高的實用性、靈活的駕控體驗、出色的燃油經濟性以及巨大的改裝潛力，成為年輕消費者的人生第一臺車。隨著時間的推移以及市場的激烈競爭，第三代飛度已然顯出些許疲態(tài)。那么，第四代飛度的現(xiàn)世，它還會是年輕人的首購選擇么？今天咱一起來好好探討探討。

　　飛度作為Honda全球戰(zhàn)略車型，也是Honda精神的代表車型之一，一直是世界范圍內引領著A0級市場的風向標，全球銷量超770萬輛就是很好的佐證。飛度進入中國市場也已經走過16年光景之久，經歷四次迭代更新，在產品力的愈加強勁的同時，也收獲了超120萬忠實粉絲的信賴。

　　飛度穩(wěn)居中國A0級轎車市場的冠軍寶座“不足為奇”，實力使然。值得一提的是，在2019年實現(xiàn)銷量超11萬輛，成為一款年銷量破10萬輛的A0級轎車。此外，在2020上半年《中國汽車保值率報告》中，飛度（FIT）以絕對優(yōu)勢斬獲國產小型轎車保值率榜單的No.1。

　　同時，在2020年日本新車質量研究IQS排名中，飛度斬獲細分市場頭名。飛度今時今日的輝煌，離不開多年的市場深耕，在介紹這篇文章主角——第四代飛度之前，我們一起來回顧下飛度的成長史吧。

　　伊始之初，本田設計師針對剛走出校門、踏入社會的年輕人專門打造一款經濟適用型小車，為實現(xiàn)最大化空間利用率，盡量擴大駕駛空間的同時壓縮機械空間，從而誕生了本田引以為豪的“MM”設計理念，第一代飛度也就由此應運而生。

　　2004年，第一代飛度進入中國市場，憑借討喜的造型、寬敞的空間以及優(yōu)秀的燃油經濟性，迅速虜獲眾多消費者的芳心，躍居同級別暢銷車型之一，并在國內掀起兩廂車風潮，開創(chuàng)A0級細分市場的全新局面。

　　在原有的產品力基礎上，第二代飛度在空間表現(xiàn)與駕控體驗表現(xiàn)上再次升級，且細節(jié)把控更加到位。所以，面對它一經上市就爆火的場面，似乎也就沒什么可詫異的了。此外，第二代飛度還榮獲了“中國J.D.Power 2008新車質量調研入門中型車第一名”（根據(jù)當時IQS車型分類）、“新浪汽車年度小型車獎”、“全球五星安全大滿貫”等大獎。

　　定位于“勁酷兩廂車”的第三代飛度采用內骨架結構，車身剛性得到全面提升，全系搭載的1.5L地球夢發(fā)動機在動力性與經濟性也得以長足的進步，不俗的綜合實力在市場上自然是呼風喚雨的。

　　第三代飛度還有著一個大名鼎鼎的稱號“平民超跑GK5”，相信大家對這稱謂也是耳熟能詳?shù)?。得益于飛度的巨大改裝潛質，備受年輕消費群體的追捧與青睞，甚至引領起一股聲勢浩蕩的改裝狂潮。

　　看完前三代飛度的履歷，不難發(fā)現(xiàn)，它的的設計初衷、理念以及對市場定位的把控都非常到位，加上產品力的不斷提升、用戶口碑的積累，展現(xiàn)出它在A0級市場的強大統(tǒng)治力。第四代飛度的上市，關注度與輿論熱情居高不下，終端銷量成績也體現(xiàn)了消費者對第四代飛度的認可，9月銷量12638輛，累計銷量突破3萬。這成績單無疑也在向世人昭告著：新一代的王者，降臨了！

　　第四代飛度以“用之美”為設計理念，延續(xù)飛度一如既往的實用性之外，融入舒適和美感的全新價值，既滿足用戶的日常通勤需求，又進一步豐富了多元舒享的用車生活。面對不同審美與訴求的消費者，第四代飛度推出兩大車系六大配置，豐富的選擇也更契合每一位消費者的選購需求。

　　第四代飛度產品解析

　　潮跑Pro版主打運動個性設計，采用動感十足的黑色網狀格柵、凸顯低重心的前后保險杠設計、專屬側裙設計以及大后擾流板設計，更明顯的運動特征迎合了年輕消費群體的審美口味。此外，還新增了第三代車型并未配備的LED大燈與霧燈，在照明效果與安全性上更進一步。

　　潮越Max版則主打跨界，橫幅式前進氣格柵、大尺寸輪胎并搭配獨特輪眉設計，以及專屬前后保險杠等設計元素，讓它看起來更為穩(wěn)重大氣，又賦予了一定的跨界觀感。

　　值得一提的是，第四代飛度提供六種外觀顏色以及四種黑頂雙色給消費者自由選擇，充分滿足消費者的個性化需求。此外，為實現(xiàn)第四代飛度最大化的改裝潛力，還提供了潮啟版車型為改裝愛好者提供改裝便利性和改裝空間，非常貼心。

　　第四代飛度內飾變化較大，橫向直線設計營造出不錯的層次感，纖細的前A柱設計有效減小盲區(qū)，從而帶來更寬廣的視野。此外，第四代飛度全系標配7寸全彩液晶TFT儀表盤、一鍵啟動、多功能雙輻方向盤等功能，提升用車的便利性。

　　值得一提的是，第四代飛度首次搭載最新版Honda SENSING安全系統(tǒng)，包含RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)，不僅帶來更舒適安全的出行體驗，同時也是為每個人的安全帶來保障。

　　座椅方面，第四代飛度前排座椅采用了全新開發(fā)的體感舒適座椅，兼顧了人體工學的彎曲感和穩(wěn)定性，全面超越同級。

　　魔術座椅一直是飛度車型實用性體現(xiàn)的標志之一，靈活多變的折疊方式帶來不同的空間感，極大提升了用戶在應對各種不同裝載需求時的空間利用率。

　　行李廂內部規(guī)整，裝載能力依舊非常出色。值得一提的是，為了裝載物品的便利性，第四代飛度增大了行李廂下端的開口，細節(jié)設計人性化十足。

　　第四代飛度采用了Honda“地球夢科技”動力，搭載1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機，最大功率96kW/6600rpm（131馬力），最大扭矩155Nm/4600rpm。此次依靠徹底減小摩擦及行駛調校的最優(yōu)化，在維持低油耗的同時改善了行駛性能。

　　為了應對國6標準的排放法規(guī)，第四代飛度在相同位置上設置了容量為原來3倍的大型碳罐。在不犧牲室內空間的前提下，大幅度降低了燃料蒸發(fā)氣體的排放，在地板下面的變矩器采用GPF(汽油機顆粒捕集器)大幅度削減了PN(顆粒物)排放量。對環(huán)境更友好，實現(xiàn)更綠色的出行體驗。

　　傳動系統(tǒng)方面，第四代飛度搭載的是一臺CVT變速箱，并匹配了Honda獨有的 G-Design Shift控制技術、油門全開加速時的升檔控制與剎車操作降檔控制技術，提升操控性能與舒適體驗。

　　底盤方面，第四代飛度采用的是前麥弗遜式+后扭力梁式懸掛組合，前后懸掛均采用了低摩擦化技術，有效緩沖震動，加強了整車行駛穩(wěn)定性。此外，后懸掛優(yōu)化了支架結構，能更有效化解外部受力，對乘坐舒適度提升明顯。

　　總結：不難發(fā)現(xiàn)，第四代飛度在繼承了以往超強的實用性與運動基因外，在設計、舒適體驗與配置水平上更進一步，產品實力與競爭力也更為強勁。加上多年來品牌與車型的口碑積累，飛度在A0級細分市場的霸主地位是難以撼動的。