全面測試2021款沃爾沃S90 曖曖內(nèi)含光

　　漫長的冬夜，綿延的海岸線，獨特的地理環(huán)境與文化背景交織，造就了氣質(zhì)獨特的斯堪的納維亞設(shè)計。一邊是包豪斯主義的實用，一邊是人與自然共生的浪漫，讓每一把椅子、每一套沙發(fā)都取得了造型別致與結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)碾p重勝利。當(dāng)瑞典人把家具設(shè)計領(lǐng)域的經(jīng)驗移植到汽車制造行業(yè)，便誕生了自成一派的豪華旗艦。轉(zhuǎn)眼間，沃爾沃S90迎來了中期改款，這次自我升級依然沒有展現(xiàn)出所謂的“功利”，相信它的擁躉不會對此心懷不滿……

　　測試車型為2021款 沃爾沃S90 B5 智遠(yuǎn)運動版，廠商指導(dǎo)價44.59萬元。經(jīng)過《X-TEST車輛評價評測體系》“跑分”測試，它最終取得了71.8分的成績（總分100分），推薦指數(shù)四顆星。

　　作為一輛沃爾沃，主被動安全配置齊備無需多言，豐富的其他配置、優(yōu)秀的做工用料和不錯的行駛質(zhì)感則保證了日常使用感受，2.0T發(fā)動機+8AT變速箱的組合既可以不急不躁，又可以偶爾釋放激情，加上成熟的轉(zhuǎn)向、懸掛標(biāo)定，賦予了它一定的運動屬性。當(dāng)然，2021款沃爾沃S90也存在相對短板，比如車機系統(tǒng)的原生功能體驗欠佳，而空間靈活度以及后排座椅舒適性方面的不足令它在空間維度失分較多，同時豪華品牌的定位也增加了使用成本。

　　為了對標(biāo)BBA的AMG車身風(fēng)格組件、M運動套裝和S line風(fēng)格包，沃爾沃特別推出運動版車型，借黑色強調(diào)年輕個性。豪華版車型則采用大面積銀色，視覺效果更柔美。

　　中低配車型的City Safety包括車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、對向車輛智能避讓、疲勞駕駛提示、胎壓監(jiān)測等，頂配車型在此基礎(chǔ)上又增加了盲區(qū)監(jiān)測、倒車車側(cè)預(yù)警和后碰撞預(yù)警。

　　2021款沃爾沃S90新增海巖灰、閃銀灰、蝶貝灰和白樺銀四種車漆顏色，運動版車型可以選擇除閃銀灰外的其他三種顏色，測試車型的蝶貝灰金屬漆略帶棕調(diào)，很有特色。

　　如果將奔馳E級作為尺度來衡量2021款沃爾沃S90這次改款，可能會有不少人覺得新鮮感不足，但是又不得不承認(rèn)Concept Coupe在設(shè)計上的前瞻性。所以似乎只有將變化幅度控制在“微妙”等級，才不至于打破它本身的平衡。

　　沃爾沃S90丨車機原生功能待提升

　　當(dāng)造車?yán)砟钍艿經(jīng)_擊，越來越多的傳統(tǒng)車企開始放大屏幕、移除實體按鍵，沃爾沃也是其中一員，但是它的行動時間提前了數(shù)年，因此可以居高臨下地掃視對手。

　　方向盤右側(cè)按鍵負(fù)責(zé)調(diào)取儀表盤信息和控制多媒體系統(tǒng)，整體布局與其他車型并無太大區(qū)別，但是每個按鍵對應(yīng)的功能需要自己摸索一番，比如上下箭頭可以用來翻動儀表盤菜單，也可以用來調(diào)節(jié)音量，而后者在大部分車型上都是以加減號形式單獨出現(xiàn)的。

　　只用方向盤多功能按鍵控制的話，全液晶儀表盤支持自定義的區(qū)域很小，實際上很多拓展功能都被隱藏在車機設(shè)置中的“駕駛員顯示屏”菜單下，不仔細(xì)挖掘肯定會錯過。

　　Sensus系統(tǒng)主界面由導(dǎo)航、媒體、電話和最近使用應(yīng)用四個板塊構(gòu)成，底部為空調(diào)、座椅控制區(qū)域。導(dǎo)航支持路況信息顯示，但是手寫識別率偏低，拼音輸入法也沒有聯(lián)想功能，操作效率偏低。語音識別控制系統(tǒng)則只能識別“呼叫韓梅梅”“升高溫度”等固定短語，用它導(dǎo)航需要依次說出街道地址、街道號碼、城市等信息，實在是很有年代感。對于Apple用戶來說，好消息是可以直接用CarPlay；而對于基數(shù)更大的Android用戶來說，沒有CarLife/MirrorLink還是挺遺憾的。

　　從易用性層面來看，將與駕乘強關(guān)聯(lián)、弱關(guān)聯(lián)的功能分別集中在兩個頁面確實緩解了實體按鍵缺失帶來的不便，長按拖移的邏輯與智能手機一致。

　　另一個需要適應(yīng)的點是調(diào)節(jié)空調(diào)溫度的兩步操作，我們需要先點擊溫度，再上下滑動選擇溫度。同級別其他車型基本都配備了獨立按鍵，操作起來只需要一步。

　　2021款沃爾沃S90的內(nèi)飾依然是“行走的瑞典家具”，精湛的做工和講究的用料不用嚴(yán)格地追隨時尚，也能達(dá)到令人滿意的效果。在車機體驗環(huán)節(jié)，我們細(xì)數(shù)了Sensus系統(tǒng)的諸多問題，響應(yīng)迅速、邏輯清晰無法掩蓋它在功能層面的不足，眼看底特律車展上的“最佳人機界面設(shè)計”逐漸被追趕，真的很讓人唏噓。

　　沃爾沃S90丨座椅配置著實不低

　　與進(jìn)口版相比，國產(chǎn)版車型的軸距加長了120毫米，將后排推上了至高地位?？梢苍S是把打造空間感的權(quán)重提得太高，乘坐舒適反而受到了忽視，讓人感覺沒那么極致。

　　由骨科醫(yī)生參與設(shè)計的人體工程學(xué)座椅造型很美觀，但是填充物不厚，實際乘坐也的確屬于中等偏硬的類型，久坐腰部容易出現(xiàn)不適感，讓人始料未及。

　　沃爾沃的選裝包向來較少，冬季包價格實惠，一看就是“老北歐人”了。指望它像BBA那樣推出娛樂套裝、舒適套裝似乎不太現(xiàn)實，不過要是Bowers & Wilkins音響能選裝就再好不過了。

　　后排座椅中央設(shè)有通道與行李廂相連，方便放置滑雪板等較長的物品，不過該通道只能從行李廂內(nèi)部打開，使用起來不算太方便。

　　空間部分，2021款沃爾沃S90的后排乘坐空間不小，車內(nèi)儲物空間也比較齊全。由于后排無法放倒，靈活性受到影響。此外，它的前排乘坐空間以及行李廂容積都不算出眾。前排座椅填充物偏薄，久坐舒適性并不高，后排空間很大，不過座墊依然偏短。測試車型作為中配版本，安全配置、舒適性配置、多媒體配置均相對齊全。工藝質(zhì)量方面，除兩側(cè)尾燈與尾門之間的縫隙不對稱、中控下方旋鈕阻尼感弱外，其他位置均未發(fā)現(xiàn)較大瑕疵。

　　沃爾沃S90丨48V應(yīng)用范圍很廣

　　2021款沃爾沃S90搭載代號為B420T2的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率184kW（250馬力）/5400-5700rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm，參數(shù)與老款基本一致，其主要變化在于新增的基于BSG技術(shù)（Belt Driven Starter Generator/皮帶傳動啟動）的48V輕混系統(tǒng)。48V鋰電池、啟動發(fā)電一體機以及DC/DC轉(zhuǎn)換器“三大件”的加入不僅能幫助發(fā)動機啟動、起步、加速，有效降低油耗，還會在發(fā)動機停止工作時維持電氣設(shè)備的運轉(zhuǎn)。傳動方面，依然匹配愛信8擋手自一體變速箱，Orrefors水晶擋桿為豪華版專屬。

　　底盤部分，前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合保持不變，后懸掛處用葉片彈簧取代螺旋彈簧，工程師選擇葉片彈簧是因為團隊通過測試得出了兩者的減震特性類似，但是前者的抗腐蝕性和使用壽命都明顯更優(yōu)的結(jié)論。

　　轉(zhuǎn)動精致的啟動旋鈕，踩下油門踏板，車輛輕快地向前飛奔。2.0T發(fā)動機的輸出本就線性連貫，BSG電機能在加速階段再助它一臂之力，進(jìn)一步放大那種中氣十足的自信。走走停停最能體現(xiàn)48V輕混系統(tǒng)的價值，當(dāng)時速低于10km/h，踩下剎車踏板發(fā)動機便會停止工作；再次輕點油門，電機又能快速喚醒發(fā)動機，整個過程安靜高效。

　　愛信8AT是沃爾沃的老朋友，它對駕駛者意圖的理解已經(jīng)相當(dāng)透徹，幾乎任何腳上的動作都會被捕捉，雖然換擋速度不及采埃孚（ZF），但是整體邏輯相當(dāng)聰明。至于平順性方面，在1、2擋之間切換偶爾會出現(xiàn)輕微頓挫，好心情稍稍打了個折。切換至Dynamic模式，它的換擋動作將變得愈發(fā)高調(diào)，似乎是想向你證明——“我也可以很運動”。

　　0-100km/h加速測試

　　全力加速時，抬頭現(xiàn)象并不明顯，米其林PRimacy 3 ST浩悅系列輪胎會出現(xiàn)輕微打滑，隨即又重獲抓地力。最終成績7.01秒，處于同級中等水平，不是它弱，而是對手太強。

　　 油耗測試

　　在油耗測試期間，我駕駛2021款沃爾沃S90行駛了101.1km，平均時速為28.2km/h，全程保持Eco模式并打開自動啟停，空調(diào)溫度設(shè)定為“24℃，AUTO”，實測得出的平均油耗為9.2L/100km（表顯油耗為9.4L/100km），低于推薦值。

　　2021款沃爾沃S90的動力總成得分不低，加速測試成績良好，日常駕駛也確實能給你帶來暢快的感受，變速箱1、2擋切換時的頓挫拖了后腿。使用成本是注定無法占到便宜的項目，高售價和2.0T發(fā)動機的高油耗適用于同級別幾乎所有車型。該車的保養(yǎng)周期為10000公里，一次小保養(yǎng)（更換機油機濾）的價格在1200元左右，而大保養(yǎng)（更換機油三濾）的價格約為2600元，放在豪華品牌中處于中等水平，但是和一眾非豪華品牌相比必然毫無優(yōu)勢。

　　沃爾沃S90丨默默地做一位紳士

　　切換駕駛模式不會對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生太大影響，方向盤回正阻尼輕重適中，指向也是偏向精準(zhǔn)的標(biāo)定，在保證適當(dāng)沉穩(wěn)的同時，又提供了相對豐富的路感。

　　剎車踏板高度合適，動能回收環(huán)節(jié)的加入沒有打擾剎車系統(tǒng)的正常工作，制動力釋放依然線性有力，不會有純電動車那種強烈的拖拽感，更不會出現(xiàn)部分混動車那樣制動力忽大忽小的情況。

　　底盤調(diào)校想兼顧舒適與運動，懸掛柔軟而富有韌性，過濾路面細(xì)碎顛簸的效率很高，在高速過彎或并線時也能提供穩(wěn)定的支撐，用“高級感較強”來概括并不為過。

　　100-0km/h剎車測試

　　全力剎車時，2021款沃爾沃S90的車身姿態(tài)控制得很好，電子系統(tǒng)介入不突兀，預(yù)緊式安全帶迅速“緊抱”你，帶來一絲精神層面的安心。

　　繞樁測試

　　車頭響應(yīng)積極，懸掛回彈干脆，讓駕駛者很快找到正確的節(jié)奏。不過，3061毫米的軸距還是拖累了靈活性，在樁間穿梭時能感覺到龐大的車身被落在后面。

　　B5車型的NVH特性與T5相似，急加速時，從發(fā)動機艙傳入車內(nèi)的噪音相對明顯，此外坐在后排能感受到一定的路噪。48V輕混系統(tǒng)對車輛在怠速工況下的NVH表現(xiàn)有較大貢獻(xiàn)，發(fā)動機能在相當(dāng)長的時間內(nèi)處于停機狀態(tài)，噪音、震動都被降到了最小值。

　　駕駛輔助有自適應(yīng)巡航（ACC）、自適應(yīng)巡航+車道保持（ACC+LKAS）兩種模式可選，后者被稱作“領(lǐng)航輔助”，系統(tǒng)對于車道線的識別相當(dāng)精準(zhǔn)，能夠?qū)④囕v盡可能保持在車道中央，修正方向的動作比較自然。領(lǐng)航輔助目前可以做到跟車剎停，但是重新起步時必須輕踩油門。跟隨前車減速時剎車力度稍大，但是前后距離保持得很好。

　　噪音測試（發(fā)動機處于工作狀態(tài)）

　　從測試數(shù)據(jù)來看，車輛在各個工況下測得的噪音值均低于推薦值；而從主觀感受來看，環(huán)境音的隔絕以及風(fēng)噪的抑制都不錯，發(fā)動機噪音和路噪的存在感更強一些。

　　2021款沃爾沃S90在駕駛與乘坐維度整體失分較少，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、線性的剎車和軟中帶韌的懸掛都展現(xiàn)出了不俗的調(diào)校功力，雖然不像同級別主打運動的車型那般穿梭自如，但是偶爾激烈駕駛時它的可控性一定會驚艷到你。如果未來能在發(fā)動機艙隔音以及路噪隔絕上繼續(xù)深耕，相信會更符合人們對豪華品牌的期待。

　　得分總表

　　編輯點評：有些車注定要爭當(dāng)標(biāo)桿，而有些車可以按照自己的節(jié)奏，默默前行。2021款沃爾沃S90并非完美的產(chǎn)品，卻足夠清新有趣。面對目標(biāo)人群，它已經(jīng)不再需要“敲鑼打鼓”，因為他/她們早就看到了隱藏在冷酷外表下的微光。