在多年以前，自主品牌的車輛一直是以價(jià)格便宜來(lái)敲開(kāi)市場(chǎng)的大門，不過(guò)隨著近幾年的發(fā)展，自主品牌在品質(zhì)方面的進(jìn)步已經(jīng)幾乎與合資車型無(wú)異。尤其是一線的自主品牌，推出的熱門SUV無(wú)論從銷量、還是品質(zhì)都已經(jīng)具備了與合資品牌抗衡的實(shí)力。今天我們找來(lái)了幾款代表車型，如果想要大空間高配置，但預(yù)算又有限，不妨看看它們。
比亞迪宋 PLUS
指導(dǎo)價(jià)：11.58-14.38萬(wàn)元
比亞迪在今年發(fā)布了一款介于宋Pro與唐之間的緊湊型SUV，正好填補(bǔ)了之前產(chǎn)品布局的空缺。新車與家族其他車型的產(chǎn)品布局類似，前期會(huì)推出燃油版和EV版。宋 PLUS設(shè)計(jì)理念延續(xù)以“龍”為主的基調(diào)，但是外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，內(nèi)飾做工及用料也均屬上乘，有望與CS75 PLUS一起，挑戰(zhàn)哈弗H6的霸主地位。
比亞迪宋PLUS的外觀在家族設(shè)計(jì)美學(xué)之上再進(jìn)化，應(yīng)用了全新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)，采用了點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，其格柵造型來(lái)自與秦始皇兵馬俑身上的鎧甲。而純電版的車型則采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，整個(gè)巨大的鍍鉻飾條也于剛剛上市不久的旗艦車型比亞迪漢類似。
比亞迪宋 PLUS的定位處于宋Pro與唐之間，長(zhǎng)寬高分別是4705x1890x1680mm，軸距為2765mm。車身尺寸的變大，也讓這臺(tái)比亞迪宋 PLUS變得更能打，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間升級(jí)到了吉利豪越、瑞虎8、長(zhǎng)安CS75plus等熱門車型。車身側(cè)面的腰線折角角度變得更加犀利，這對(duì)高精度沖壓和組裝工藝也有了更高的要求。
尾部的造型層次感更加分明，更長(zhǎng)的車尾燈，再結(jié)合保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，以及天際線高位制動(dòng)燈讓整輛車的姿態(tài)有了更多運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
比亞迪宋 PLUS的內(nèi)飾則讓我們有了非常大的驚喜。除了保留了那塊碩大的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，整個(gè)內(nèi)飾在設(shè)計(jì)感和質(zhì)感上都得到了極大的提升。對(duì)稱式的中控臺(tái)厚重粗獷，自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad下也勾勒出“龍須”的造型，同時(shí)層次感分明。在內(nèi)裝材質(zhì)的應(yīng)用上也變得更加高級(jí)，看來(lái)原戴姆勒奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒的加入，對(duì)比亞迪的幫助非常大。
宋PLUS全系標(biāo)配一體式座椅、BYD Heart智匯之心、多功能方向盤、針織布頂棚、前/后排USB接口、12V車載電源接口、后排中央扶手、PM2.5高效過(guò)濾器（CN95）、空調(diào)遙控開(kāi)啟、后排空調(diào)出風(fēng)口等。同時(shí)，針對(duì)不同車型版本還搭配有玄武黑+赤兔棕內(nèi)飾、墨浸棕+玄武黑漸變內(nèi)飾、金屬迎賓踏板、手機(jī)無(wú)線充電等豪華配置。
空間部分，新車前后排座椅都十分寬大，提升了車內(nèi)空間。座椅支撐性也足夠好，后排座椅還配有多角度調(diào)節(jié)，增強(qiáng)了乘坐舒適感。
動(dòng)力部分采用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機(jī)構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，讓1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了185馬力，最大扭矩達(dá)到了288?！っ?，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，使用的是一個(gè)全新的7速濕式雙離合變速箱，在與全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合后，整機(jī)的熱效率達(dá)到了38%，傳動(dòng)效率達(dá)95%，百公里油耗降低15%。
編輯點(diǎn)評(píng)：比亞迪宋系列車型目前已經(jīng)有宋經(jīng)典版、宋 Pro、宋 PLUS系列車型組成了完善的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)通過(guò)燃油版、EV純電版、DM插混版車型提供了豐富的動(dòng)力組合，很好的滿足了各種需求的消費(fèi)者。宋家族車型其實(shí)是更偏向家用走量的車型，此次宋 PLUS的加入也進(jìn)一步的鞏固了家用SUV的地位，對(duì)哈弗、吉利等家用SUV產(chǎn)生不小的壓力。
吉利ICON
指導(dǎo)價(jià)：9.98-12.88
吉利ICON的高端并不是車型的加大加寬，衍生出PLUS等附屬車系，而是出自內(nèi)在的高質(zhì)量，隨著中國(guó)SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆，帶來(lái)的是越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)于精致化車型的關(guān)注以及購(gòu)買，吉利ICON正是這么一款車型。
外觀方面，新車整體造型延續(xù)了CONCEPT概念車的設(shè)計(jì)，前臉格柵設(shè)計(jì)由多個(gè)“時(shí)間符號(hào)”構(gòu)成，狹長(zhǎng)的LED日間行車燈細(xì)長(zhǎng)，看上去更有科技感。同時(shí)在兩側(cè)各搭配三顆圓形豎向排列的燈源，LED大燈區(qū)域?yàn)閮?nèi)凹樣式，增加前臉的層次感。
車身側(cè)身設(shè)計(jì)采用了平直線條進(jìn)行勾勒，貫穿式腰線以及側(cè)裙輪拱部位的折線處理，看上去十分硬朗。此外，新車還配備隱藏式門把手和雙五輻式輪圈，使得整個(gè)車身更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。而且豐富的7種不同顏色，讓吉利ICON的外觀先得很有亮點(diǎn)，非常吸引年輕消費(fèi)者。
新車尾部設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，為“回”字設(shè)計(jì)拆分，尾燈組為橫向設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)依然融入“回”字元素，看起來(lái)整體感更強(qiáng)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。
內(nèi)飾方面，有多種雙色搭配，淺色內(nèi)飾看上去更加溫馨，黑紅內(nèi)飾增加內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)感。中控布局采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)簡(jiǎn)潔大方。新車在空調(diào)出風(fēng)口、擋把區(qū)域、車門兩側(cè)門把手等處加入大量“時(shí)間符號(hào)”設(shè)計(jì)元素，凸顯其科技感。功能區(qū)域劃分清晰，內(nèi)飾配有72色氛圍燈。
中控臺(tái)這塊10.25英寸屏幕還內(nèi)置了吉利全新一代GKUI交互系統(tǒng)，支持與儀表盤的雙屏互動(dòng)，只需通過(guò)三指劃屏，即可將中控導(dǎo)航信息投射至儀表。此外，系統(tǒng)還支持手機(jī)app遠(yuǎn)程操控，在手機(jī)內(nèi)，可以完成車門解鎖、閃燈鳴笛、座椅/空調(diào)加熱等功能。粗心的司機(jī)再也不用擔(dān)心在地庫(kù)找不到車停哪了。
動(dòng)力方面，新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，最大扭矩255Nm，搭配48V輕混系統(tǒng)帶來(lái)額外10kW的功率和45Nm的扭矩，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱，帶有多種駕駛模式。同時(shí)，該車0-100km/h僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。
編輯點(diǎn)評(píng)：吉利ICON是一臺(tái)設(shè)計(jì)方面完全脫離了借鑒的影子之后中國(guó)品牌的又一力作，完全走出了自己的風(fēng)格，且足夠吸睛。此外值得一提的是，這款車無(wú)論是車內(nèi)外的配色都足夠個(gè)性，適合年輕潮流的消費(fèi)群體選購(gòu)。
哈弗H6
指導(dǎo)價(jià)：9.80-14.10萬(wàn)元
第三代哈弗H6剛剛上市，摒棄了之前過(guò)于繁雜的車型設(shè)置，這次新車只有4款車型供消費(fèi)者選擇，在某些方面這不得不說(shuō)是一種進(jìn)步。新車整個(gè)前臉的立體感非常強(qiáng)，設(shè)計(jì)師通過(guò)凌厲的線條及其折射出的光影樣式營(yíng)造出很好的設(shè)計(jì)感，六邊形中網(wǎng)內(nèi)部的格柵設(shè)計(jì)還帶了一些透視關(guān)系，顯得并不那么枯燥。
為了讓新車整體比例更好地適應(yīng)增加的尺寸，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)調(diào)整了新車整體的比例，在平直的貫穿腰線和稍低的窗線的幫助下，新車的車窗面積更大，尤其是C柱后的側(cè)窗。這樣一來(lái)新車的體態(tài)更飽滿，視覺(jué)效果更大。
車尾方面，全新H6采用了貫穿式尾燈組，品牌字母橫向布置于燈帶下方，位于牌照架上方的鍍鉻飾條搭配隱藏式排氣，使得新車有著更加穩(wěn)重大氣的視覺(jué)觀感。
相比于老款車型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔明快，線條平直的分層式中控臺(tái)營(yíng)造了較好的縱深感，同時(shí)布置在中央出風(fēng)口上方的12.3英寸的中控屏幕也絲毫沒(méi)有突兀的感覺(jué)。中央通道上的控制區(qū)域做出了一個(gè)鏤空的設(shè)計(jì)，被簡(jiǎn)化過(guò)的按鍵有序地排列在了緊鄰中控臺(tái)的位置，下方的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)和電子手剎按鍵很規(guī)則地布置在左側(cè)，余下的區(qū)域有充沛的儲(chǔ)物空間。同時(shí)經(jīng)過(guò)全新造型的方向盤和門板也都通過(guò)不同材料與顏色的搭配營(yíng)造出了精致的氛圍。
哈弗H6搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為169馬力和224馬力，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配國(guó)產(chǎn)的7速雙離合變速箱。前不久上市的哈弗H6均為搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。未來(lái)還將推出插電式混動(dòng)版車型以及增程式混合動(dòng)力汽車。
編輯點(diǎn)評(píng)：?jiǎn)纹奋囆驮落N超8萬(wàn)、8年完成銷量300萬(wàn)，85個(gè)月SUV車型銷量第一，這些數(shù)據(jù)足以證明哈弗H6車型自面世以來(lái)的實(shí)力和群眾口碑，作為一款真正的“國(guó)民神車”，此次第三代H6的上市，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品實(shí)力，在顏值、空間、動(dòng)力、配置方面全面升級(jí)，部分配置版本的車型相較老款價(jià)格還有所下調(diào)，值得繼續(xù)關(guān)注。
長(zhǎng)安CS75 PLUS
指導(dǎo)價(jià)：10.69-15.49萬(wàn)元
在所有自主品牌里面，長(zhǎng)安可以說(shuō)是最舍得花錢做設(shè)計(jì)的品牌之一了。CS75這款車型一面世就憑借霸氣的造型收割了不少消費(fèi)者，而CS75 PLUS更在在CS75之上完全地進(jìn)化了，從2019年上市之后，銷量一直可圈可點(diǎn)，是為數(shù)不多有資格挑戰(zhàn)哈弗H6的車型。
全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格讓長(zhǎng)安CS75 PLUS更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)基因，從前臉直觀看過(guò)去會(huì)異常兇猛，貫穿式的LED日行燈與熏黑處理的進(jìn)氣格柵在細(xì)節(jié)上也很張揚(yáng)，明顯更適合年輕消費(fèi)人群。
車身尺寸方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS車身長(zhǎng)寬高為4700*1865*1700mm，軸距為2710mm。這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)車身當(dāng)中并不算很突出，但整套設(shè)計(jì)風(fēng)格讓它看起來(lái)頗為健壯。
車尾設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，整體看上去非常的舒服，不規(guī)則尾燈不論是否點(diǎn)亮都非常有特點(diǎn)，而且還有雙邊共四出排氣車型，夠個(gè)性。
內(nèi)飾方面，紅色雙色配色以及一體式運(yùn)動(dòng)座椅營(yíng)造了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，新車采用了當(dāng)下熱門的連屏設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤和中控屏尺寸適中，具有非常高的科技感同時(shí)實(shí)際體驗(yàn)也很不錯(cuò)。此外，用料方面也相當(dāng)厚道，在肢體能接觸到的位置都采用了軟性真皮覆蓋。
全液晶儀表盤和中控屏連為一體，形成一個(gè)強(qiáng)大的信息功能區(qū)，車機(jī)配備了梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，2021款還在這套系統(tǒng)中增加了“車載微信”功能，不過(guò)這個(gè)微信的功能很簡(jiǎn)單，主要是收發(fā)信息，并通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)和回復(fù)，來(lái)保證使用過(guò)程中的安全性。
配置方面，2021款長(zhǎng)安CS75 PLUS的重點(diǎn)在于安全配置，它搭載了IACC全速段自適應(yīng)巡航，通過(guò)12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。另外還有360全景影像系統(tǒng)，大大降低車輛盲區(qū)帶來(lái)的安全隱患。
CS75 PLUS提供了兩種動(dòng)力規(guī)格，走量的是1.5T，最大功率131kW（178PS），最大扭矩265N·m，這也是同級(jí)競(jìng)品平均的動(dòng)力水平。另外它還提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力達(dá)到了233匹，最大扭矩達(dá)到了360?！っ祝@套藍(lán)鯨2.0T+愛(ài)信8AT的組合，在同級(jí)車中算是調(diào)校、匹配與可靠性都非常不錯(cuò)的動(dòng)力總成。
編輯點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安CS75 PLUS這款車產(chǎn)品實(shí)力很強(qiáng)，從三大件到空間到配置，都是對(duì)得起它自主品牌第一梯隊(duì)的水平，銷量也證明了他的實(shí)力。在上市一年之際，2021款長(zhǎng)安CS75 PLUS來(lái)到我們身邊，雖然是年款車型，但新車增加了更加拉風(fēng)的原子灰配色，并在配置上進(jìn)行了一定升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。
總結(jié)：現(xiàn)如今10萬(wàn)元+自主品牌SUV已經(jīng)可以說(shuō)是做的非常好了，不僅有著相比合資品牌更大的空間和配置，在技術(shù)積淀和品控方面也比幾年前有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，如果您是一個(gè)追求性價(jià)比的用戶，不妨多關(guān)注下咱們的自主品牌車型，就跟現(xiàn)如今華為與蘋果的關(guān)系差不多，差距正在逐步縮小。
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